【traffic】对节假日景区交通无语，南线大循环的目的是为何？

向雪怀

西湖不是容纳的问题，很多地方人都没有，象三台山路西线的公共交通还停留在20世纪。
主要是景区的公共交通保障能力太差。还温馨提示你选择公共交通出行，最虚情假意的大忽悠。

向雪怀

向雪怀

向雪怀

向雪怀

批评133路，作为武林门始发途径景区的线路，在节假日班次间隔真是太长了！

发展要自然

人为制造堵

向雪怀

看4路车的前门：

啊呀哎呦

个人认为非要单循环也可以，但公交必须可以双向以体现公交的优势并吸引人们放弃开车转坐公交

否则同样是堵在路上，公交挤得跟罐头一样，有车的人能舒服地坐在车里。这是逼着人们放弃公交自己开车加入堵车大军

向雪怀

交通管制的目的是公交优先，有限的资源先保证公交车能正常运行，这要求不过分吧？

dafuweng_2008

向雪怀 发表于 2018-3-25 17:21
交通管制的目的是公交优先，有限的资源先保证公交车能正常运行，这要求不过分吧？

坚决支持姜老师，交管部门就是乱来，添乱的！

啊呀哎呦

现在南线单循环公交又挤，和小车一起堵，回程还没有车坐。

但凡有车的人都不可能放弃开车选择公交，公交优先就是空话

啊呀哎呦

杭州交警出了名的头痛医头脚痛医脚，哪个路口哪个方向车多了堵了，一招鲜禁掉

hzk134

我村的交警是添堵的，还指望什么呀

usin

单循环是无奈的举措。不单循环的话。那现在周末的景区就不会动了

向雪怀

usin 发表于 2018-3-26 18:29
单循环是无奈的举措。不单循环的话。那现在周末的景区就不会动了

引用网友的一句话：“因为单行线强制反方向的车在路上多行驶很多路程，车辆总体在路上行驶的时间变长了，所以更堵”。

向雪怀

每逢旅游旺季的节假日，景区的公交体系不能正常运行，是个问题。
引导公交出行，禁止其他车辆运行，首先，要把公交体系完善落到实处。
相反，交管对公交做了很多反面工作，比如取消一些公交站点，如断桥、取消长桥、雷锋塔、赤山埠的单向站点。
取消站点，让公交绕大圈，如果能让通行效率提高，那也是可以的。  
问题是，只给乘客坐公交带来种种的不便，所以，人们只能把希望寄托于地铁。
象西湖深处的三台山路，还是相当不便的。节假日的27路挤得象什么一样。
倡导大家绿色出行，公共交通真得跟上了吗？？

向雪怀

对公交线路的布局真是无语，最基本的武林小广场，至今没有公交可以换乘到北山路的沿途站点。
武林小广场是市中心主要的换乘点，但要去少年宫、葛岭、新新饭店、岳庙这几个站点，在武林小广场就没有二次换乘可直达的公交线路。非要去龙翔桥或者东坡路一带兜个圈换乘。 一方面去那边换乘比较拥挤，另一方面兜圈也浪费出行效率。更重要的，武林门的地铁站难于给景区交通分流，因为换乘不方便。

yeahhaey

一到天气好的节假日，公交车就变身火车

陌上花正开

节假日时我被单循环坑惨了，1个多小时才从九曜山隧道来到玉皇山路

一边排长队洋洋数公里，另一边有些路面空空荡荡很长时间不用，这其中肯定有很大的不合理。

benben最强

可以说你根本没搞懂为什么堵  自行车行人太多 占用机动车道 雷峰塔 净寺 太子湾几个停车场 进出车子太多 尤其大巴车进出 需要很久 万一遇上停车场满 大巴直接靠在路边等 是这些才造成的拥堵  假设这一路没有停车场 我敢说情况会好一大半  

冷雪飘飞

对于南山路循环区域来说，从玉皇山路口开始。南山+美术馆街（万松岭隧道）+玉皇山路，进南山路往西，基本是3进2.（南山路北向东进万松岭隧道几乎没少，反之也很少，所以是3进2）。
杨公堤口，北转西大于东转北。所以是2.5进2.
三台山路口，北向西几乎没有，所以是3进2.
满觉陇路同理，也是3进2.
莲花峰路是2进1.
所以叠加是多少？5.5进1.能不堵吗？

建议：
先把莲花峰路到满觉陇路放开双向再说，其他可以暂时不变。194、197、180都可以满觉陇路进了。31路反正可以转圈，12路缩线别去绕了，有133就可以了吧。87也直接去虎玉路绕吧

向雪怀

冷雪飘飞 发表于 2018-4-18 16:43
对于南山路循环区域来说，从玉皇山路口开始。南山+美术馆街（万松岭隧道）+玉皇山路，进南山路往西，基本是 ...

路本来就不宽，还人为隔了一半出来。

[KYO]

向雪怀 发表于 2018-4-18 16:58
路本来就不宽，还人为隔了一半出来。

这个隔出来的车道是给公交的