【城市交通】4月杭州启动共享单车“瘦身”行动

小散

【来源：每日商报】
4月杭州启动共享单车“瘦身”行动今年共享单车总量将从77万降至50万辆 考核成绩越差被减车辆越多

2018-03-22

商报讯 （记者 潘婷婷 见习记者 吴菲） 两年前，五颜六色的共享单车涌入杭城。这些单车在方便市民出行的同时，却也存在着堵塞交通、无序投放等乱象。

去年11月份，杭州运管部门便开始了共享单车“瘦身”计划，从88.27万辆单车“瘦身”到了77万辆。

昨天，记者从杭州市运管部门了解到，4月初，共享单车还有一波高强度的“瘦身”行动。这次行动要减少多少辆？怎么减？为什么要减？减到多少辆才最适合杭州？运管部门相关负责人也透露了相关的信息。

每家共享单车都要减

排名不同 减的比例不同

目前，杭城有五家共享单车的平台，分别为哈罗、摩拜、骑呗、ofo、名天动力。

其中，哈罗、摩拜、骑呗、ofo的份额占95%，骑呗与ofo已经合并，但骑呗还在考核范围内，依然要提供数据，名天动力大部分的车去了富阳。

4月初，运管部门启动的“瘦身”行动，到底怎么来减，是大家最关注的话题。

杭州市道路运输管理局城市公交和轨道交通管理处处长沈建锋表示，他们每个季度都会对单车公司有考核，4月初会出炉第一季度的“成绩单”。这个“成绩单”不是他们一家来打分，还会有公安部门、城管部门来考核，同时，还有一个独立的第三方机构，每个季度都要检查一万辆共享单车，打分的项目涉及很多。

这份“成绩单”，是“减”的依据，按照沈建锋的说法，如果第一批减五万辆车，那么每一家平台都要减，但是减的比例不同，排名最差的，减少的比例最高。相反，排名高的，比例会相对较少。

如何监测共享单车是否真正被减去？沈建锋说，车辆被清退后，这些车辆的去向单车公司要拿出相应的运行轨迹。他们会对这些数据监测1-2个月，以确认这些车辆真正离开杭州。

共享单车要“瘦身”到多少辆？

32万-46万辆共享单车最适合杭州　　

为什么共享单车要“瘦身”？这背后其实是需求量的问题。

沈建锋坦言，现在投放在市场上的共享单车，已经大大超出了杭城的需求量。

去年，运管部门联合市交研中心共同做了一个研究，生成了一份《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告》（以下简称《研究报告》）。

沈建锋说，他们根据这份《研究报告》，以及共享单车的监管平台数据分析，其实共享单车的盈亏点，在于它的周转率。如果单车连30%的使用率都不到，那么就意味着70%的车是空出来的，资源就被浪费了。

沈建锋表示，杭城合适的共享单车区间在32万-46万辆车。接下来，运管部门今年会尝试将数量降到50万辆左右，先看看市场反应、市民的需求、企业的运维，如果车辆还多，那么就再减，不够再加，增加也有相应的规则。

jason

怎么减？请把破败的共享单车从草丛里、花坛里、围墙里、水沟里检出来。

chn_gg

怎么减，先把那些已经停止运营公司的车子拉去当废品卖了

电玩巴士

停在道路归城管管，停在公交站的归炸山管。。。呵呵

jason

咔嚓，杭州共享单车今年要砍三分之一
77万辆共享单车降到50万辆左右
怎么减？考核指标越靠后减的比例越高
本报记者 孙晶晶 通讯员 孙海旭

被城管扣留的共享单车堆满停车场。 本报记者 林云龙 摄


　　春暖花开，转眼又到杭州西湖景区游客爆棚的季节。去年清明小长假，近10万辆共享单车让西湖寸步难行。

　　今年，在杭州运营的共享单车可能不再这么任性了。杭州要对共享单车进行总量控制。

　　今年3月份，《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告（最终稿）》（以下简称《报告》）发布。根据这份报告，杭州的共享单车，适宜的数量是32~46万辆。可是目前杭州市场上的单车约有77万辆，远远超过了这个数字。

　　接下来，运管部门将对在杭的单车企业进行考核。一季度一考核，根据考核结果，对单车总数进行减量。今年一季度的考核“成绩单”将在4月初出炉。

　　杭州目前77万辆共享单车

　　今年要减到50万辆左右

　　目前杭州市场上共有共享单车约77万辆。这些单车分属5家企业，分别为哈罗、摩拜、骑呗、ofo、名天动力。其中ofo的数量最多，约有29.2万辆。名天动力数量最少，只有2000多辆。

　　其实，现在这一数量，已经是经过“瘦身”的结果。据杭州市道路运输管理局城市公交和轨道交通管理处的相关工作人员介绍，去年年底，在杭共享单车总数已经达到约88.3万辆。

　　这样的投放量，已经大大超出杭州市民的出行需求。而且大量投放的单车占据了道路资源，老百姓的意见很大。

　　去年年底，市运管局委托杭州市综合交通研究中心对杭州市的共享单车进行了专项研究。报告显示，目前适宜杭城的共享单车，数量区间在32万~46万辆车之间。运管部门今年会尝试将数量降到50万辆左右，先看看市场反应、市民的需求、企业的运维。

　　“不过这个减量也不是绝对的，会根据市场来调节，如果车辆还多，那么就再减。如果供小于求，也会要求企业适当增加。增加也有相应的规则。”

　　考核排名越靠后的公司

　　减的比例越大

　　单车数量怎么“瘦身”？

　　杭州市道路运输管理局城市公交和轨道交通管理处的工作人员告示钱江晚报记者，从今年起，他们要开始对杭州共享单车的服务质量进行考核。

　　目前，杭州已经出台了《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》。届时，将结合考核结果，决定每家企业的单车减少数量。

　　钱江晚报记者查看了这份《考核办法》，指标共10项，分别是资料报备、信息化监管、现场管理、运营服务、投诉处理、社会满意、企业诚信、政策执行、媒体曝光等9个方面，以及企业创新1个加分项。

　　每个考核指标都有相应的分值、考核办法和考核部门。

　　工作人员说，这个“成绩单”并不是运管一家来打分，公安部门、城管部门也参与考核。同时，还有一个独立的第三方机构，每个季度都要检查一万辆共享单车。

　　比如现场管理这块，就由属地政府以及相应的城管、公安等管理部门来进行综合打分，考核的是企业有没有按要求投放车辆、重点区域停放秩序、管理指令响应及不及时、重大活动保障，还有企业运维力量配比达标等情况。

　　考核每季度一次，考核结果作为“减量”的主要依据。工作人员介绍，届时他们会根据考核结果，对在杭共享单车企业进行排名。根据排名前后，决定每家企业的单车减少数量。排名越靠后，减量的比重就越大。

　　“而且这个考核评分比重也并不是一成不变的，我们也会根据前一季度的实际考核情况来进行调整。比如，问题比较多的方面，下一季度就会增加评分比重，加大考核力度。”预计4月初，杭州共享单车第一季度的考核“成绩单”就将出炉。