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运营商倒闭 单车散落街头撒手不管
2018-01-25
本版照片由热心市民、下城区河道中心提供 拖上岸的共享单车裹满淤泥，许多已锈迹斑斑无法辨认。 两会深一度 红西河清淤 挖出200多辆共享单车 现在走在街头，不少人感觉共享单车越来越少了，那么车子去了哪里呢？也许，它们隐藏在你不知道的地方，比如河底。 前段时间，下城区河道中心在给红西河清淤的时候，在淤泥里发现了200多辆共享单车，ofo、哈罗、小鸣单车等各个牌子都有。十多个市政工人，花了一天多的时间，才把大部分车子打捞上岸。 共享单车的出现，为城市居民短途出行提供了极大的便利。但由此带来的问题也日益显现，如随意停放、挤占道路、无人运维、押金无法退还等。现在，围绕共享单车投资的潮水逐渐退出，仍在运营的共享单车集中到少数几个品牌，这些问题到了必须解决的时候了。 本届政协委员当中，有不少人的提案就是关于共享单车管控的。细细看来，加快完善法律法规、引入个人征信系统以及押金管控这三个方面，是委员们最为关心的。记者 岳雁 王潇潇 河道清淤发现200多辆共享单车 在杭州市风帆中学和长青小学中间，有一条隐藏在居民区的河道——红西河。周边是灯塔新村，三塘柳园、兰园、樱园、桃园等居民楼。河道周边绿化做得不错，还自带一个小公园，是周边居民散步的首选之地。 2017年12月底，下城区河道中心开始给红西河清淤，车把、车轱辘、脚蹬……随着河水不断下降，一辆又一辆被淤泥裹住的共享单车浮出水面，红西河也变成了周边居民口中，会吸引共享单车的“怪河”。 当时作业的市政工人说，河底的共享单车什么牌子的都有，其中ofo、哈罗和小鸣单车最多。从车身的痕迹判断，这些共享单车被扔在河里应该有段时间了，车身都深埋在淤泥里头，有的车身已经有锈迹，清理起来特别难。“埋得蛮深的，有些已经和淤泥混为一体，一眼看去很难发现。” 三四个工人合作才能捞起一辆单车 住在三塘桃园的徐大姐，目睹了整个打捞过程，觉得打捞的工人很辛苦。“这么冷的天，他们都站在河里，身上沾满了黑乎乎的泥浆。单车本来就不轻，裹满泥浆后更重。” 徐大姐说，工人先把车子从淤泥里挖出来，然后拖到靠堤岸的地方，岸上的工人扔下绳子，河里的工人把绳子绑在单车把手上，岸边几个工人再合力将单车拉上岸。一辆车要三四个工人合作才能捞起来。 据了解，红西河清淤河段共有2000多米，清淤完成后，在河里一共发现了200多辆共享单车。 “十几名市政工人花了一天多的时间，才把大部分共享单车打捞上岸。车子基本上是完整的，看起来弄干净还可以骑。”杭州市城管相关工作人员表示，随后他们联系过各家共享单车企业的负责人，“能联系上的有ofo、摩拜和哈罗单车三家，对方表示会来处理，那些已经退出杭州市场的单车公司，现在联系不上。”目前，这些清理出来的车辆暂时存放在东新路上的中转站。 谁丢的共享单车？ 这些单车为什么会在河底？周边居民们议论纷纷。有人说是发泄，也有人说是恶作剧。 “有段时间小鸣单车押金退不回来，估计有用户扔车解气。” “小区里共享单车经常乱停乱放、占道，可能有人一时气愤就扔到河里了。” “周边学校多，年轻人多，会不会是恶作剧？” 也有人猜，可能是共享单车企业自己扔的。 “按规定，共享单车每天要有人定点清理运走。会不会是那些运车的外包公司没收到钱，嫌清理麻烦，就把车子扔进河里。说不定还有可能是竞争对手干的。” 这些共享单车究竟是谁扔的已经无从知晓，但有一点大家的看法一致，就是对这种损坏财物的行为，都表达了愤慨与谴责。 街头共享单车伤痕累累无人管 红西河底的这些共享单车，是大潮退去之后，共享单车的一个缩影。在杭州街头，遭废弃的共享单车随处可见。 在叶青兜路新华园附近，记者看到一辆骑呗单车，经过长时间日晒雨淋，无人运维，车身锈迹斑斑，链条已经锈得发红，坐垫上积满了厚厚的一层灰，脚撑不见了，单车立不起来，斜靠在树上。 在保俶路凤起路附近的一辆骑呗单车则遭到了花式破坏，坐垫被卸掉，好像被人砍了头。 潮王路上，一辆小鸣单车被弃置在路边，乍看很难发现哪里不对劲，仔细观察才发现，二维码已被损坏。 记者发现，因拖欠押金闹得沸沸扬扬的酷骑单车、小鸣单车的损坏率非常高，有些车锁被毁坏，车身被涂抹或者刷上其他颜色的油漆，还有整个车架是扭曲的。 这些五颜六色的共享单车“残骸”长时间无人管理，最后沦为城市垃圾，分外扎眼。 运营不下去了就“甩锅”？ 这些打着logo的单车，损坏后该怎么办，单车企业还管不管？记者尝试联系小鸣、酷骑、骑呗等三家共享单车企业。 一场“押金难退”“公司人去楼空”的闹剧后，小鸣单车和酷骑单车已经彻底进入失联状态。 目前小鸣单车的App仍可使用，但客服电话是空号。记者联系上了此前就职于小鸣单车的两位工作人员，二人均表示，2017年11月已经关闭了杭州总部，并遣散了杭州的工作人员，目前他们也无法与小鸣单车取得联系。 而酷骑单车App已无法在应用商店下载。2017年12月，中国消费者协会官网发布《致酷骑公司及相关责任人的公开信》，酷骑公司注册用户近1600万，先后投放车辆140余万辆。除退还了少部分消费者押金外，至今仍有数亿资金尚未退还。不仅如此，酷骑还人为设置押金退还障碍，单方面关闭网上、电话等退款通道。 骑呗是为数不多的杭州企业，且是本土第一个吃螃蟹的企业，但早在2017年7月就悄悄撤出了。当时ofo宣布与骑呗单车达成合作协议，联合推出定制版小黄车，其中骑呗“放弃”了自己的车身logo，将车身“刷”成了黄色，打上了ofo的logo。 快报记者昨天试用了骑呗的App，按照定位，一部分显示为“改色”后的ofo，一部分仍为骑呗单车。记者通过骑呗公众微信号找到了客服电话，但多次拨打，一直无人接听。 “基本上，共享单车平台出了问题，就不会再来管散落各处的单车，这些单车最后一般由城管处理，通过清运公司专门负责，也有地方的城管会委托ofo、摩拜等存活比较好的共享单车企业帮忙清理。”一位共享单车行业从业者说。 据了解，共享单车的运维成本非常高，甚至比买新车还贵。每辆单车需要运维人员日常巡检、清洁车身，坏了的要送到维修站维修。按照杭州公共自行车的运维数据，每辆自行车的运维成本约为1000元，比市面上大部分共享单车的成本还要高。“这也导致了市面上三四梯队的共享单车几乎没有多少接盘价值。”没人接盘，原主又撒手不管，这些单车就变成了困扰城市管理的问题。
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发表于 2018-1-25 09:56
