【城市交通】问个地铁客流计算的问题

mikeyiyy

一个是向杭州一号线换二号线有时候中间换个四号线可以更快，那换乘客流怎么算？
一个是北京上海有些两条线不相交，但是中间可以选择多条线不同方式换乘，那换乘客流怎么算？

itcfangye

按比例配给

粉胖子

有模型

c00161732

换乘是不是只算进站线路、出站线路的客流吧？

票价是按最短换乘路径！

锦绿新城

客流统计按照模型按比例分配

mikeyiyy

锦绿新城 发表于 2017-12-30 15:43
客流统计按照模型按比例分配

是按进站出站以及票价的最短换乘路径确定吗？

mikeyiyy

itcfangye 发表于 2017-12-30 12:54
按比例配给

下沙到江陵路会分配给4号线一些吗？

锦绿新城

mikeyiyy 发表于 2017-12-30 23:05
下沙到江陵路会分配给4号线一些吗？

理论上可能会稍微分配一点点给4号线，但实际也可能把这极小部分的客流忽略不计。
下沙到近江倒是会有部分乘客选择1换4。

mikeyiyy

锦绿新城 发表于 2017-12-31 14:02
理论上可能会稍微分配一点点给4号线，但实际也可能把这极小部分的客流忽略不计。
下沙到近江倒是会有部 ...

是的，所以模型的要素是什么啊

锦绿新城

mikeyiyy 发表于 2017-12-31 16:45
是的，所以模型的要素是什么啊

理论分析与调查结合

mikeyiyy

锦绿新城 发表于 2017-12-31 19:49
理论分析与调查结合

始终没想通为什么算客流要加上换乘，这样准确性肯定打折扣，也不合理。

itcfangye

mikeyiyy 发表于 2017-12-31 22:41
始终没想通为什么算客流要加上换乘，这样准确性肯定打折扣，也不合理。

我觉得换乘客流主要考察了各线路的拥挤情况（当然这里还有一个人均公里数需要考察）
进站客流更多考察各城市轨道交通情况，但是目前只有少数城市向阿紫提供进站客流。

mikeyiyy

itcfangye 发表于 2017-12-31 22:47
我觉得换乘客流主要考察了各线路的拥挤情况（当然这里还有一个人均公里数需要考察）
进站客流更多考察各 ...

有做数据的感觉。

锦绿新城

itcfangye 发表于 2017-12-31 22:47
我觉得换乘客流主要考察了各线路的拥挤情况（当然这里还有一个人均公里数需要考察）
进站客流更多考察各 ...

我觉得拥挤情况很难定量考察

理想·离乡

问了一个我一直想问的问题

湖滨路

mikeyiyy 发表于 2018-1-1 13:16
有做数据的感觉。

从“人次”这个单位理解，你说的对。但从“乘次”这个单位理解，换入客流重复计算是合理的（其实也不是重复计算）。单独考察某条线，它的某一时刻某断面上的所有乘客，就应该有两部分组成，1个是本线进闸，1个是邻线换入，要考察这个断面的情况，当然要算进闸加上换乘。其实你可以将换乘的乘客理解为虚拟地出、进闸了1次，除了虚拟出、进闸以外，其余的交通行为均和2个入闸的乘客一致。

如果抛开上述这些分析，换入客流是清分的基本要求，不同线路之间要算钱的，这你应该懂了吧

mikeyiyy

湖滨路 发表于 2018-1-2 22:21
从“人次”这个单位理解，你说的对。但从“乘次”这个单位理解，换入客流重复计算是合理的（其实也不是重 ...

明白，就是其实模型并不是很精确，城市间比较就没意义了

loganese

mikeyiyy 发表于 2017-12-31 22:41
始终没想通为什么算客流要加上换乘，这样准确性肯定打折扣，也不合理。

地铁换乘看作公交换乘就好了，只是一次计费而已
如果不算换乘，第二条线路的客流就没法计算，没法安排班次了。尤其那种末端换乘，不计算，基本就单向没人了

mikeyiyy

loganese 发表于 2018-1-3 11:23
地铁换乘看作公交换乘就好了，只是一次计费而已
如果不算换乘，第二条线路的客流就没法计算，没法安排班 ...

就是觉得城市间比较应该进站客流

粉胖子

mikeyiyy 发表于 2018-1-3 11:39
就是觉得城市间比较应该进站客流

那比进站客流也没有意义，A市进站客流80万，人均运距4km，B市进站客流60万，人均运距8km，你觉得哪个城市客流大？
每个数据衡量的都是不同侧面，不同城市间本来也没有比较的意义。

loganese

mikeyiyy 发表于 2018-1-3 11:39
就是觉得城市间比较应该进站客流

比较人均公里数和人均单次支出，会不会更有意义