九景归一,天下通衢。浙江又一条铁路通车在望!
钱报记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到,衢九铁路年底具备开通条件,开化、常山将迎来动车时代。
昨天起,衢九铁路(衢州——九江)开始进行满图运行试验。设计时速200公里,从衢州出发,20分钟到常山,半个多小时到开化,2小时50分钟到九江。今后,浙江人民前往江西三清山、婺源、景德镇、鄱阳湖等地游玩将比目前更为便捷。
钱报记者昨天中午到了衢州站,登上试运营列车。
从衢州出发,20分钟到常山
半个多小时到开化,2小时50分钟到九江
衢九铁路昨起满图试运行
钱报记者体验沿线山清水秀
沿线16个站
全线开通倒计时
衢九铁路是一条设计时速200公里的双线电气化快速铁路,客货两用,东起浙江衢州站,西至江西九江站,途经常山县、开化县、上饶德兴市、婺源县、景德镇市、九江市等地,线路全长333.3公里,铁路沿线设16个车站。
衢九铁路上海局管段全长94公里,设杨林站、开化站(设在华埠镇上)、辉埠站、常山站、衢州共5个车站。
这段铁路于2014年1月开工建设,今年3月完成全线铺轨,5月完成接触网、信号等基础设施安装,8月17日正式开始启动联调联试、动态检测。
“联调联试就是在铁路开通运营前,采用检测列车等测试设备对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试,并依据测试结果对发现的缺陷进行调整,直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求。”铁路部门相关工作人员说。
从11月16日零时起,衢九铁路进入为期一个多月的全线试运行阶段,这标志着衢九铁路全线开通运营进入倒计时。
衢州出发20分钟到常山
半个多小时到开化
据了解,在全线运行试验阶段,衢九铁路上海局管段已经先后顺利完成多项运行试验,开展运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等项目。在后续的满图运行试验中,衢九铁路上海局管段每天将组织开行试验动车组列车10对,验证动车组列车运行标尺和车站间隔时间,为制定完善、科学、合理的运输组织方案提供技术依据。当然,这10对试运行车并不代表今后正式运行的列车安排。(注:以衢九铁路为例,试运行计划每天开10对动车,刚开始可能每天三四对,数量慢慢加上去,昨天起全部加满,按照10对来开,进行满图运行。)
昨天中午11点43分,钱报记者乘坐的D9719次试运行动车从衢州普速场三道出发,出站后随即驶入了衢九铁路——
仅仅20分钟后,动车组就到达常山站,停靠两分钟后,又启程前往开化。
12点15分动车抵达开化站。衢九铁路浙江段项目指挥部指挥长俞醒介绍,衢九铁路浙江段共88公里长,其中将近42公里是原有的衢常铁路改建而来。“衢九铁路浙江段桥隧比例较高,有28座隧道,长33公里,过了开化后,基本上可以说桥隧相连。”
12点35分,列车抵达德兴东站,这座车站是距离三清山最近的火车站,今后大家前往三清山可以在这里下车。
12点49分,列车抵达婺源站。以后去婺源看油菜花就可以更便捷了。
13点15分,列车抵达瓷都景德镇北站,喜欢瓷器的朋友以后可以坐火车去买买买咯。
14点25分,试验动车驶过衢九铁路鄱阳湖特大桥。大桥底下就是鄱阳湖,在座的不少乘客纷纷惊叹。钱报记者也特意掐了一下时间,列车在桥面上的行驶时间整整有三分钟。
14点37分,列车终到江西九江,全程2小时53分。
当然,这是昨天在全程所有车站都停车、模拟上下客的情况下的时间,等到正式运行时刻表出来后,铁道部门将根据不同车次需要开行不同停站的列车,届时如果有开行停站少的列车,那么时间可能少于2小时53分。
预计年底具备开通条件
票价车次尚未出炉
衢九铁路向西连接京九线、武九线,并经武九线连接京广、沪汉蓉通道,沿途与皖赣线交汇,在婺源与京福客专交汇,向东在衢州连接沪昆通道,构成沪汉蓉与沪昆铁路间的辅助联络线,是华中、西南地区与东南沿海地区又一条便捷通道。
它的建成通车,对完善路网布局,改善区域交通运输条件,加快沿线地区旅游、矿产资源开发,密切东南沿海与中部地区经济交流等具有重要意义。
值得一提的是,衢九铁路还是一条高颜值的旅游铁路,沿线有九江的庐山、鄱阳湖、世界瓷都景德镇、中国湖城鄱阳、中国最美丽的乡村婺源和中国铜都德兴,德兴东站还是距三清山最近的火车站。随着衢九铁路的开通,衢州等地市坐火车前往婺源不需要像目前绕道上饶,前往景德镇不需要绕道贵溪,前往鄱阳湖等地将比目前更为便捷,而前往九江和武汉,也将比目前绕道南昌要缩短170多公里路程,旅行时间和费用都将有明显压缩。
另外,这条铁路通车后,将结束开化、鄱阳、都昌不通火车,景德镇、常山等地不通动车的历史,对沿线交通运输条件的改善、矿产和旅游资源的开发建设起到积极促进作用。但衢九铁路200公里设计时速,决定它不是高铁,只是通动车的客货两用快速铁路。
衢九铁路什么时候能开通?
铁路部门工作人员回答,预计年底具备开通运营条件。
至于大家关心的开通后运营车次和票价,铁路部门表示,目前尚未出炉,有消息会第一时间发布。