【绿色电车】2017年海外电车所见

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两个长假期统统归零，些许地方，边看，边走~

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231最近送乌克兰去了，Graef & Stift好歹终于也坐到了，虽然就是区区那么几十米距离~但托马斯先生还是在车上传授了分线器的使用方法~不过话说，90年代初的车，用了25年，保养不跟上那不行哦～可，就这车1、2、4门还是一踏的呢。。。
309号到时间要“架修”，不麻烦拖拉机啦~就自己WiFi进去啦~

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分线器操作不难，但也是个熟练工，因为只有熟练了，才能分线淌车不减速，当然还需一份“自信”
架空线是决定dewire的关键哦~人家很谦虚，some times……至于wifi开车，人家可称之为power auxiliary……因为那是用来应急的，so，最新25辆装着只能跑10km电池的metrostyle，人家觉得：That's enough……

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一个好车迷成为一名好司机~自家的模型带来公司楼道里陈列~人家的技术似乎不怎么保留的，雅典的奥运电车，温特图尔的腊肠173号，斯柯达试制24TR，还有还有那几个双节棍，苏黎世的大黑丝，都在他家表演秀过~这几天现场表演卢塞恩的黑丝秀哦~

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米拉贝尔看看do re mi，顺带挑几个火车模型……南蒂罗尔广场可就得做火车了，不过火车站地下室可有电车模型可以挑选哦~

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转移阵地~他家也有Vanhool~可他家不用“bamboo”，他家用“rope”~但他家的Hess，虽是瑞士身子，可估计还是德意志配置，因为，瑞士标配双马达哦~这也是托马斯老师教的~

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伍珀河潺潺流水，让683路连接了索林根和乌珀塔尔，可，城堡在，山路在，缆车在，电车却不在了，或许山下小镇那条就连单机车还得骑着上街沿走个“单边桥”才能过的路，让18米的大黑丝即便wifi下都难以胜任，于是，这个大转盘也只有月度的Special Running了……转盘很有意思，人走上去，前面的LED箭头会起变化的~

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此行稍远了点，最后以他们结尾啦~

枯井底污泥处

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jason

相当精彩！

【K308】

线网的模型好赞

Pt990

好想杭州有这样的无轨铰接。

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【K308】 发表于 2017-10-12 10:43
线网的模型好赞

其实，我们自己也能做的，也不一定要所谓的品牌的模型的仔细一看那套电车架空，那貌似是德国品牌Brawa的无轨电车模型

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Pt990 发表于 2017-10-12 15:50
好想杭州有这样的无轨铰接。

可惜了当年的151那批通道车了，当年不还有通道空调车呢

巴士之家

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隐型人

线网优先不仅是提供电车拥有挂辫行驶能力，更是架设好每一处线网，为电车尽可能提供零约束的行驶条件

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巴士之家 发表于 2017-11-7 14:39
推荐

谢谢啦～

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隐型人 发表于 2017-11-8 22:05
线网优先不仅是提供电车拥有挂辫行驶能力，更是架设好每一处线网，为电车尽可能提供零约束的行驶条件

0约束是不可能的，毕竟还是辫子车，不过车身长也是造成巴士“违章”的原因之一，可人家对公交倾斜力度挺大的，所以，电车来那么点点任性，基本不管……

隐型人

我指的零约束是对标公共汽车的行驶条件，比如不违反行驶车道，行车轨迹限制在路口可以行驶的指向车道内，过弯车内乘客有一定舒适度，不会人仰马翻等，考虑实际效果会有折扣，所以建设目标设定应该有那个高度，放眼全球能达到这个境界的无轨系统确实不多，萨堡在桥上几个位置枢纽几乎没有高速构架，速度已经可观，因为设计要求够用，想更高速度也是有技术能力的。另外，感觉不限速的高手，KM系线网还是配旋转头好些，传统头子还是东欧系线网略松弛好些，因为斜摆也有最佳角度。

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萨城的线网貌似也是瑞士捷克货都有的，所谓取各家之长啦，总之设备要可靠一点，人家不配绳子的目的也是在于减少简化司机的操作强度和难度，减少不必要的减速