8年，2920天，自2008年9月10日起正式在浙江杭州投入运营的金旅混合动力客车，至今稳定运营的时间已近9年。
25000里，这是红军长征的路程。而最早一批金旅混合动力客车目前单车运营里程最长的已突破50万公里。
当年最早投入运营的新能源客车如今怎么样了?近日，记者来到杭州实地走访了一趟。
时钟拨回到2008年，杭州公交集团首次批量采购了45辆新能源客车。要知道，这批金旅混合动力客车在国家“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程启动之前，也就是说国家尚未启动对新能源客车补贴之前。杭州公交集团这一大胆创新之举，可谓开创了当时新能源客车批量运营的先河。
不仅如此，对于杭州公交集团和整个公交行业而言，“这批混合动力客车，是推动车辆信息化管理水平、公交服务品质提升、企业转型升级乃至城市文明建设的重要推手。”在接受记者实地调研采访时，杭州公共交通集团有限公司石桥修理(运营)分公司经理陆一如是评价。而在杭州街头，目前仍有近700辆金旅混合动力客车在正常运营，为市民提供舒适、环保的出行服务，俨然一道道靓丽的流动风景线，为城市增光添彩。
“人人喜欢”的混合动力客车
汽车专业维修学校出身的陆一，至今从业经历已达38年，用他自己的话说是“拿过扳手，下过地沟，一直没有离开过公交和修理岗位”，是不折不扣的“老师傅”。在他看来，杭州公交集团自2008年9月起运营的金旅混合动力客车，不仅给公司车辆运营管理和服务品质提升带来全新气象，而且促进了公司的转型升级，提供了全新平台，是重大转折点，也是新能源客车发展史上的重要节点。
“当初车辆运营时，可以说是人人喜欢。”陆一告诉记者，一是驾驶员喜欢，“就仿佛开拖拉机和开飞机的区别，一个主要靠手动，一个基本靠自动，所以当时驾驶员抢着开混合动力车”，甚至杭州公交集团曾将驾驶金旅混合动力客车作为一种奖励，优先考虑优秀驾驶员。
杭州公共交通集团有限公司石桥修理(运营)分公司经理陆一
杭州公交集团五公司车队副队长洪益军也表示，混合动力客车相比传统柴油公交车，减少了挡位，从而可以减少驾驶员每天两三千次踩离合的次数，不仅操作便捷，降低了驾驶员的工作强度，而且进一步提升了车辆运营的安全性。
二是乘客喜欢，因为混合动力客车起步采用电驱动，相比传统柴油公交车，起步更平稳，从而提高了车辆的整体舒适度。所以当时金旅混合动力客车所在的公交线路，乘客上座率也相对有所提高。而且，由于车辆是电驱动起步，所以减缓了在公交站点和小区内的噪声问题。“特别是有些进入社区的公交线路，传统车原来大早上存在噪声大扰民的苦恼，而混合动力车很好地解决了这个问题。”陆一表示，采用混合动力客车后，公司也赢得了乘客和市民的更多好评。
三是企业和政府喜欢。除了解决早上扰民的问题，提高乘坐舒适性和运营安全性，从而带来服务品质的大幅提升外，对于杭州公交集团而言，混合动力客车更促进了公司的转型升级。“公交尽管是公益性事业，主要依靠政府财政拨款，但如何节能降耗、挖潜增效，也考验着公交企业的智慧和运营管理能力。”陆一认为，高品质车辆是公交企业转型升级的重要抓手和核心载体。金旅混合动力客车上线运营后，不仅减少了车辆排放，“时速20公里以下依靠电驱动，解决了原来最容易造成污染的低速排放问题”;而且降低了能耗，“相比原来的传统柴油车，油耗平均降低15%以上”。此外，车辆制动时，还可以实现制动能量回收，“变废为宝”。对于维修保养而言，由于车辆性能稳定可靠，加上通过“以养代修”，到目前为止，金旅混合动力客车仍然在正常运营。整体来看，混合动力客车无疑助力公交企业实现了经济效益和社会效益的“双丰收”。
“公交就好比城市的一件衣服，是对外形象的重要窗口。”陆一表示，对于杭州市政府而言，新上线的金旅混合动力客车统一采用象征节能减排的深绿色，大气美观，环保舒适，既方便了市民出行，又提升了城市形象。
“这样高品质的车，谁不喜欢?可以说，金旅混合动力客车是杭州公交集团历史上的明星车型。”陆一言语间充满了赞许。
“第一品牌”背后的实力背书
《道德经》曰：道生一，一生二，二生三，三生万物。正因为2008年9月首批45辆混合动力客车的优异表现和成功运营之道，2008年至2013年不到6年的时间里，杭州公交集团先后购买金旅混合动力客车900余辆。
“金旅混合动力客车对于杭州公交集团转型升级的巨大正向推动作用不容忽视，可以说，杭州公交集团车辆管理和品质的真正大幅提升，正是从混合动力客车开始的。”陆一坦言，尽管是一种过渡车型，但如果没有常规混合动力客车的运营实践，新能源客车的推广应用不可能像现在这么快速和成熟。
众所周知，在新能源客车中，相比纯电动客车，混合动力客车的结构更为复杂，技术难度更大。一定程度上可以说，混合动力客车的科技含量更高，其技术水平更能反映一家制造企业的整体技术能力。“这么多年下来，金旅混合动力客车仍然在稳定有序地运营，没有辜负我们当时的期望。”陆一感言，当初杭州公交批量采购混合动力客车，在全国也算是第一批“吃螃蟹”的企业之一，而往往第一批“吃螃蟹”的企业，面临的挑战和所承受的社会压力也是最大的。“坦白来说，确实有一定顾虑，哪怕经过了最初的试运营，毕竟是新生事物。”陆一坦言，公交服务牵涉的点多、面广，如果车辆不给力，带来的社会负面影响会很大。好在金旅混合动力客车品质过硬，同时，售后服务也很专业到位。
洪益军也表示，除了加强驾驶员培训，金旅技术人员24小时蹲点待命，以应对各种突发情况，并及时有效地解决问题。此外，金旅对于关键零部件采取8年质保，消除了杭州公交的后顾之忧，“有他们在，我们就放心了”。
据陆一介绍，最早一批金旅混合动力客车，如果从试运营算起，目前已稳定运营快10年，并于近期光荣“退役”。其中，单车运营里程最高的超过50万公里。“即便是这批‘退役’的车，车况仍然非常良好。”陆一表示，公交运营属于高负荷连轴转，有时甚至还要跑夜班，哪怕最短的线路一天也要跑120公里以上，而从北大桥跑延安路的209路，单程更是长达26公里。杭州夏季高温高湿，且沿江靠海，对于车辆运营无疑提出了更高的要求。而在这样复杂的运营环境下，在将近10年的高强度运营后，还能保持良好的车况，本身就是车辆硬实力的强有力证明。
得益于金旅混合动力客车的良好表现，2014年，杭州公交集团又采购了62辆金旅插电式混合动力客车，再次成为全国第一批采用金旅插电式混合动力客车的企业之一。
江山代有才人出，长江后浪推前浪。作为先驱者和引领者，金旅新能源技术迭代升级。2008年在杭州正式运营的金旅混合动力客车，搭载的是第三代混合动力系统，到2014年的插电式混合动力客车时，搭载的已是金旅自主研发、不断升级和优化后的第五代混合动力系统，其信息化、自动化程度更高，更节能、更智能，也更可靠。
据了解，目前，在杭州公交所有在运营的混合动力客车中，运营超过7年的金旅混合动力客车多达653辆，占比超过70%。而自2004年与杭州公交正式合作开始，金旅客车便成为杭州公交的首选客车品牌之一。目前，在整个集团6000余辆营运客车中，金旅客车保有量超过1500辆，占比超过1/4，当之无愧“第一品牌”。
“人们都说，杭州是创业创新的天堂。这里传承了敢为人先、勇立潮头的创业创新精神，孕育了阿里巴巴等享誉世界的知名公司。从全国第一批批量运营的新能源车辆，到未来更多智能化的公交产品，杭州公交一直没有停下创新的脚步。随着金旅和我们的合作越来越多，我也希望看到金旅生产出更多更好的产品服务杭州市民。”陆一说。
发表于 2017-9-30 11:38
