【钱报·时评】网络单车来踢馆，“小红车”如何更红

jason

网络单车来踢馆，“小红车”如何更红
本报评论员李晓鹏
　　直到去年下半年，公共自行车“小红车”还是杭州一道靓丽的风景。去年G20期间，阿根廷总统携夫人慕名而来，特意骑着小红车游览了西湖。

　　可是，从去年下半年开始，颜色各异的各种单车陆续进入杭州，一开始人们称之为“共享单车”，实际上其经营模式是以互联网技术为支撑的分时租赁，“网络单车”才是更加准确的称谓。据统计，在不到一年时间里，杭州的网络单车就发展到了26.3万辆。而公益性质的小红车，通过8年多的发展，也才8万多辆，怎么与之竞争？小红车这张名片，还能不能保住？

　　这个问题，杭州市民很着急，公共自行车公司的陶雪军总经理也很无奈。其实，杭州小红车是点对点的短途公共交通系统，带有公益性；而互联网单车则是完全个性化的骑行方式，以盈利为目的，两者的性质不同，目标市场也不完全一致。与大家的担心不同的是，今年与去年同期相比，小红车的日出借数反而增加了10%以上，基本没受网络单车的影响，始终保持稳步增长态势。

　　同在一片屋檐下，低头不见抬头见。网络单车和小红车毕竟都在市民慢速交通这片市场上同场竞技，定位虽有差异，但一个有桩一个无桩，一个需用实体卡一个只需APP扫码，就是这一借一还在自由度上的点滴不同，导致了用户体验上的极大差距。对年轻人和外地游客来说，当然更喜欢随借随还的网络单车。虽然由此带来乱停乱放，引起交通和市容的麻烦。网络单车最大的问题其实并不是为人所诟病的那些乱象，而是其背后的风投。网络单车之所以能得到快速的发展，与其所获得的风投有极大的关系。风投最终的目的是为了获取高额的投资回报率，所以会一轮一轮把网络单车的概念吹成风口上的猪，以吸引后来者买单。一旦资本市场出现异动，击鼓传花的游戏玩不下去了，就会留下一片狼藉。正如当年的打车软件市场一样，当滴滴和优步合并之后，再无竞争对手之时，有一段时间乘客几乎成为被宰的羔羊。小红车的意义就在于，即使是网络单车全部失败，杭州市民依然可以选择这种公益性的、点对点的方式骑行。

　　然而，小红车决不能在原有的基础上故步自封，必须推出更红更靓的产品进行升级换代。我们今天所看到的升级版“智动”小红车，就是这么一款重要的产品。借车点变成了绿色环保的太阳能发电站；电动助力的方式也有别于纯电动车，速度最高不超过15码；车电分离，电池自带USB接口和照明功能，具有应急能力；在用户的骑行体验上，也大大优于人力骑行……这就相当于共享充电宝与网络单车两大投资风口相结合，极具市场想象空间。

　　更值得一提的是，面对网络单车的挑战，杭州市并没有用行政打压的方式来维护小红车，小红车的管理者们也没有向行政资源求援，而是用产品升级换代的方式，用具有革命性的产品与网络单车在市场上竞争，使得颠覆者被颠覆。小红车的启示就是，竞争促进了创新，简单的打压，反而会让市场禁锢，缺乏活力，最终拖累社会发展。

7arsenal

小红得解决桩位满了还不了车的尴尬

i-hangzhou

非电模式，车重增加了，脚踏骑行体验变差了。

hyque

7arsenal 发表于 2017-5-17 13:55
小红得解决桩位满了还不了车的尴尬

是的，停车桩是公用的，所以
借到车的一看，死重又难骑，
真需要电助力的反而会借不到车

jason

大饼烤烈火 发表于 2017-5-18 11:29
城市的慢性行系统不去考虑如何便民。 而且考虑如何搞好名片做好门面我看了前面两段就笑了。 说到底所谓的名 ...

你的意思，杭州的公共自行车系统是面子工程？老百姓不用，只是看看的？

福田

电动助力是个好思路，车可以再设计的好骑一些

流采冰飞

其实小红车主打的就是老年人群，共享单车主打年轻人，都有市场，共同促进，竞争是好事。

jason

大饼烤烈火 发表于 2017-5-20 10:14
现在用的主流人群是大伯大妈。 有的是时间找车位

你睁眼说瞎话的本领真不是一般的强。我并不排斥共享单车，但我觉得你这样对小红车穷凶极恶地黑也是真奇葩了，何必呢？小红车有这样的规模，你家共享单车再踢馆也是踢不走的了，只是最近不少共享单车又开始变换策略， 估计风投又不够了吧。

jason

大饼烤烈火 发表于 2017-5-20 10:13
用着不方便就是面子工程。别不承认。 至于那些贪图一块钱小便宜满大街找停车位的还叫好的我对比持有保留 ...

你要给共享单车贴金也不必如此黑白颠倒，杭州公共自行车是面子工程？你真是也够了。

jason

大饼烤烈火 发表于 2017-5-21 10:51
哇共享单车成我家的了求之不得。 可惜不是

现在不是你都黑白不分在为其呐喊助威呢。

HK8990

共享单车等投资风过去了估计又跟前两年的快车、滴滴那样该合并合并 该退市的退市 最后留一两家不死不活的刷存在感

jason

HK8990 发表于 2017-5-22 20:39
共享单车等投资风过去了估计又跟前两年的快车、滴滴那样该合并合并 该退市的退市 最后留一两家不死不活的刷 ...

最近发现路上小白车少了，低配版摩拜多了不少。

HK8990

jason 发表于 2017-5-22 20:40
最近发现路上小白车少了，低配版摩拜多了不少。

绿颜色的最近也增加不少新车 早两个月的那些车感觉不太找得到了

k47

无论有桩无桩，小红车点位能够平均到半径100米内能找到一个且不用担心还不了车，为了照顾外地游客，免卡租赁系统更完善，那其他什么XX单车都可以靠边去了

jason

HK8990 发表于 2017-5-22 20:46
绿颜色的最近也增加不少新车 早两个月的那些车感觉不太找得到了

所以共享单车还在继续厮杀，小红车只需要保存体力，好好琢磨哪些点位缺少桩子，与其让共享单车乱停，还不如规范地地去设立服务亭。

jason

k47 发表于 2017-5-23 10:11
无论有桩无桩，小红车点位能够平均到半径100米内能找到一个且不用担心还不了车，为了照顾外地游客，免卡租 ...

但有些区域，小红车的服务亭真是奇葩得多，真是密密麻麻。

HK8990

jason 发表于 2017-5-23 10:47
但有些区域，小红车的服务亭真是奇葩得多，真是密密麻麻。

感觉莫干山路及湖墅路的大关路至文三路之间点位太少 至少得保证每个公交站旁50米左右要有一个点位才行