本帖最后由 jason 于 2017-4-14 15:58 编辑
来源：公交公众号
“1 2 3 4 5，有事找政府”，是市政府广纳民情，提高执政能力，服务市民的有效措施。“6 7 8 9 10，事事要落实”，面对条条意见建议，公交集团立足自身，结合实际，事事抓好落实，着力改善市民群众的出行问题，让乘客真正感受到便民、利民、惠民。
多措并举 强化地铁与公交配套
“阮家村”公交站位于江干区同协路，周边集中了金色黎明一期、二期、三期等住宅小区，成为城市外围的客流增长点。近期，该站点客流急剧增加，乘客高峰期“乘车难”矛盾日渐突出。公交集团在收到乘客来信来电后，至现场进行了踏勘，对客流来源进行了认真分析，并制定了行之有效的解决方案。 经与现场乘客交流，并上门与社区了解情况，公交集团发现该站点客流主要集中在“阮家村”至“地铁彭埠站”之间，主要是至地铁1、4号线彭埠站换乘地铁出行的上班族，早高峰客流集中在7时30分至8时30分之间，晚高峰客流集中在17时45分至18时30分之间。由于途经该站的81路、335路等主要线路承担了丁桥、笕桥、星桥、长睦及华丰一带的通勤客流，上述线路行驶至“阮家村”站时，车厢满载率已较高，导致乘车矛盾在短期内突出。
针对客流现状及公交实际，公交集团高度重视，由分管领导亲自督办，召开现场协调会，寻求解决方案。一是加密班次，81路高峰期发车间隔由6分加密至4分，335路高峰期发车间隔则由10分调整为8分；二是灵活调度，巧妙利用该站点距离石桥公交停车场、七堡公交停车场较近的空间，通过28、179、93路等线路的出场车辆，加班335路，缓解乘车压力；三是增开区间，利用游10线出场车，开通阮家村至地铁彭埠站的1601路高峰通勤区间车，间隔10分钟一班。通过上述“组合拳”，“阮家村”站早晚高峰运力增加了40%，“乘车难”问题不复存在。近期，公交集团致电“12345”，表扬公交集团对335路运营措施得当，解决了他每天的烦恼。
积极调整运营模式 化解“留下北”出行矛盾
随着城市建设的不断推进，西溪路沿线的“城中村”开始拆迁，原租住在西溪路沿线杨家牌楼、西穆坞等村社的“新杭州人”们逐渐搬迁至西湖、余杭两区交界的西溪雅苑、钱潮花园等住宅区，使得在该小区附近的“留下北”公交站的客流变得越来越大。
公交集团客运部在接到乘客反映“留下北”乘车不便的来信来电后，立即组织人员对停靠该线的B4、193路等线路进行了客流调查，并根据客流调查结果，协调下属一分公司、电车分公司、六分公司及余杭公交，多举措对该站点的运营模式进行调整。先后增开中泰公交站至武林广场的265A路高峰通勤线及留下至古荡的193B路高峰通勤线，弥补B4、193路因闲林、小和山客流集中而在留下一带造成的运力不足，并积极调整193路快线、310路快线的停靠站点，加快车辆周转，使快线的运营效率得到最大发挥。
运营模式调整后，“留下北”在7时30分至8时30分期间，前往主城区的公交线路发车间隔小于2分钟，并确保该站点在该时段内每10分钟就有一辆“空车”发往古荡方向，有效解决了该地的高峰拥挤问题。
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发表于 2017-4-13 19:45
发表于 2017-4-14 11:07
