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[新闻] 【城市交通】滴滴未获杭州网约车许可证 专家:无证上路涉嫌非法营运

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发表于 2017-2-28 22:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
滴滴未获杭州网约车许可证 专家:无证上路涉嫌非法营运杭州网 2017-02-28 18:43
已经获得许可证的网约车司机
杭州网约车平台经营许可证
杭州网讯2月28日,杭州网约车新政过渡期结束,仅曹操专车、神州优车、首汽约车3家平台拿到了杭州运管部门颁发的经营许可证,滴滴出行和易到用车“缺席”。
根据公开报道,滴滴出行预计占有95%左右市场份额,拥有的司机和车辆数量稳居市场第一,俨然是最大的网约车平台。作为目前最大的网约车平台滴滴出行为何“缺席”?
滴滴未获杭州网约车许可证 默许司机上路载客
“由于滴滴总部设在天津,应该由天津的交通管理部门会同相关部门签发证明,但是问题出在,他们线上服务能力的证明材料还没有获得,目前的情况是他们正在办理过程中。”杭州市运管局出租车处副处长胡惠建说。
2月28日下午,记者联系了滴滴方面,对方并没有正面解释“缺席”原因。对方表示,目前,滴滴出行已经基本完成了杭州网约车平台经营许可证线下服务能力认定部分的资料准备,并向杭州市交通运管部门提交了网约车经营许可申请。同时,滴滴也正在不断加快推进驾驶员和车辆的合规化进程。
据滴滴司机反馈,在滴滴司机端收到了一则消息为:【滴滴快车】亲爱的滴滴车主,杭州网约车新政正式实施。已在新政报名/验车/等待考试阶段的车主请安心接单,如遇查扣车辆等问题,可向交管部门出示提交凭证,申请暂不处罚。未进行新政报名的车主请抓紧进行<<网约车资格证>>申请,如遇任何问题(如查扣车辆等),请及时联系微信公众号“滴滴浙江车主”,平台将保障您的车主权益。
这是否意味着滴滴将在没有平台许可证的情况下,默许快车司机上路营运?
专家:3月1日起滴滴如未获得许可证 则涉嫌非法营运
城市交通方面的专家、浙江工业大学吴伟强教授分析,到了3月1日,滴滴没有经营许可证,在杭州就涉嫌非法营运。杭州网约车新政过渡期结束,已经开始生效,在法律上来讲,毫无疑问涉嫌非法营运。
“滴滴已经‘变味’了,4个月的过渡期都没有拿到许可证。他们一开始声称要汽车共享,解决市民出行难的问题,然而网约车新政出台后这么长的时间,作为时下最大的网约车平台还没有拿到证,我觉得滴滴偏离初心已经越来越远了。”
吴伟强说,3月1日之后,拿到营运证的网约车在杭州就合法化了。同时,网约车还是可以继续申请,转化身份。
接下来,网约车的种类可能还会慢慢增加,网约车平台应该更好地培养自己的资源,比如曹操的电动车我觉得就蛮好的。市场是不断变动的,如果未来出现更大的营利空间,数量未必不会增加,出现增量的情况。


发表于 2017-3-1 09:27 | 显示全部楼层

【钱江晚报】网约车过渡期结束,曹操专车等三家平台拿到许可证

网约车过渡期结束,曹操专车等三家平台拿到许可证
4100余辆车通过检测,截至上周约有千名司机通过考试
滴滴优步都没拿到“上岗证”
今后打车会不会更难更贵
本报记者 孙晶晶 本报通讯员 孙海旭 文/摄

   杭州网约车新政的4个月过渡期已满。从3月1日起,杭州的网约车就将正式纳入管理。

  昨天下午,杭州交通运管部门向曹操专车、神州优车、首汽约车颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》(以下简称经营许可证)。这三家平台企业也成为杭州第一批具有合法经营资质的网约车企业,经营区域均为杭州市行政区域。此外,专业从事私人小客车合乘业务的“嘀嗒拼车”平台,昨日已经办理备案手续。

  那么,对于目前还未拿到”上岗证“的滴滴,明天还能继续正常营运吗?

  杭州今天将有多少合法的网约车可以上路?

  乘客的打车费用会涨吗?

  钱报记者昨天向相关管理部门、网约车平台求解这些悬在大家心头的疑问。

没有取得经营许可证的滴滴还能继续营运吗?

  网约车平台要想合法经营,必须要先取得“上岗证”。2月16日,曹操专车、神州优车、首汽约车向杭州市交通运管部门正式提交了经营许可申请材料。市交通运管部门会同市级相关部门进行联合会审,作出了许可决定。

  昨天,杭州交通运管部门向首批三家网约车平台——曹操专车、神州优车、首汽约车颁发了《网络预约出租汽车经营许可证》。

  不过,作为在杭州网约车市场份额一直遥遥领先的滴滴优步,这次却并不在杭州的首批获准平台之内。

  市运管局出租车管理处说,滴滴未能办证的原因是,滴滴还未在其总部所在城市天津取得由交通主管部门签发的网约车平台线上服务能力认定证明。

  不过,滴滴表示,目前他们已经基本完成了杭州网约车平台经营许可证线下服务能力认定部分的资料准备,并向杭州市交通运管部门提交了网约车经营许可申请。

  那么,滴滴今天还能继续正常营运吗?

  杭州市运管局回应:对于现在还未取得经营许可证的企业平台,他们将采取责令整改、约谈办证、行政处罚等多种举措,督促平台尽快办证。管理部门的最终目标是引导更多合法合规的平台、车辆、人员为市民进行服务。

杭州今天有多少合法网约车可以上路?

  杭州市运管局昨天公布了一组数据:截至2月27日,共有16802名驾驶员申请网约车从业资格考试;4169辆车通过车辆综合性能检测,获得了网约车预受理证明。人员每天的报名增量每天在500人左右,车辆检测的增量每天100辆车左右。

  上周,运管公布数据,杭州有近千人通过从业资格证考试。不过,最新的数据,运管部门昨天并没有给出答案。

  钱报记者咨询了已经取得《网络预约出租汽车经营许可证》的三家网约车平台。

  曹操专车表示,曹操专车在杭州有1700多辆车,目前已经全部通过检测,司机1600多人,所有人都已经报名参加考试,目前有约1/3已经通过考试。

  首汽约车统计,目前平台359辆车已经全部通过检测,另外还有155名司机通过了考试,不过,“两证合一”可以合法上路的车辆目前只有120多辆。首汽表示,会严格按照相关规定,司机和车辆没有证,就不会上路营运。

  神州优车现在也有过半车辆通过了检测,大约200多名司机通过了考试。三家平台昨天都表示,会加紧安排司机考试,尽快合法上路。

  滴滴也表示,他们已经通过推送驾驶员全流程申请流程信息、车主之家提供材料梳理服务、为持证驾驶员提供专属奖励等多种方式,鼓励司机报名参加考试。目前,他们也正在不断加快推进驾驶员和车辆的合规化进程。具体有“上岗证”的司机和车辆数据正在统计中。

今后打车会难吗?

打车会贵吗?

  年前,全国各地包括杭州都经历了一波打网约车难。许多市民担心网约车正式纳管之后,会有一部分车辆流失,再度导致打车难,打车价格也会水涨船高。对此,昨天取得经营许可证这3家平台也表示,今年会根据市场新增投放车辆。

  曹操专车表示,预计今年在杭车辆总数将增加到3000-4000辆,首汽约车的车辆也会增加至1400多辆。

  而大家关心的打车价格,记者留意到最近的确已经有平台悄悄调整了基准价格。

  经常打曹操专车的乘客小林最近发现,曹操专车涨价了。

  曹操专车的相关负责人表示,上周,曹操专车已经向管理部门报备了新的运价。将原来的包括3公里的10元起步价,直接调到了10元。

  不过,这位负责人表示,虽然起步价有所变动,不过曹操专车将坚持高峰、雨天不涨价,乘客以后打车每天也都会有相应的折扣。

  那么,随着车辆营运性质的变化,用车成本的增加,其他平台有没有涨价的准备?

  对此首汽、神州、滴滴都表示,近期暂时都不会调整运价。不过,记者从滴滴了解到,由于市场需求导致的动态溢价会正常执行。

“黑车”怎么查?

怎么罚?

  网约车新政落地实施,有证合法的网约车今后将和传统的出租车站在同一条起跑线上。

  有很多出租车司机都关心,网约车正常纳入监管后,没证的“黑车”会怎么查,怎么罚?

  昨天,杭州市交通运管部门再次重申,网约车平台企业作为网络预约出租汽车的经营主体,承担承运人责任,应当依法取得经营许可,对乘客人身和财产安全、支付和信息安全,以及服务质量负责。网约车车辆和驾驶员应当取得相应资质,按照《网络预约出租汽车经营服务规范》的规定,为乘客提供优质服务。

  市交通运管部门表示,从今天开始,将联合交警、治安等部门开展网约车专项整治行动。

  重点的整治区域前期将以机场、各大汽车站、火车站等网约车比较集中的区域为主。在整治处罚的方式上,将结合行政处罚和教育引导办证相结合。

  发现司机、车辆没有合法的证件,擅自从事网约车行业的,如果是已经提交相应的申请手续的,初次将以教育为主,督促尽快完成办证,后期将逐步加大处罚力度。

  对于非浙A牌照从事网约车经营的,将会对平台和司机进行行政处罚。


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发表于 2017-3-1 09:28 | 显示全部楼层

【钱江晚报】有人离开,重新当回的哥 有人留守,边开网约车边观望

新政落地之前,变化已经开始,越来越多的乘客重新选择出租车
在经历提价、向司机收管理费后,网约车面临新考验
有人离开,重新当回的哥
有人留守,边开网约车边观望
本报记者 何晟 孙晶晶

   随着网约车新政过渡期一天天临近结束,杭州的出行市场进入微妙时刻——杭州的网约车和出租车行业会迎来怎样的变局,以及会如何影响各自的生活。

  钱报记者采访了司机和乘客,以及网约车平台、政府部门和专家学者。似乎没有谁能对变化的趋向给出明确判断,唯一可以确定的是,3月1日这个节点,不是这种变化的起点,也不会是终点。

  网约车司机:

  刚买的车因轴距不合规不能开

  打通徐海潮(化名)的电话时,他正坐在丰田4S店里,听筒里传来销售员向客户介绍车子的声音。

  上周,钱报记者坐过他开的滴滴快车。那是一辆丰田威驰,司机热情健谈。他说觉得开滴滴的收入还可以,只要肯出车,一个月还是能挣个万把块。最大的烦恼,是这辆威驰的轴距达不到杭州网约车新政要求,可能得换车。

  徐海潮是扬州人,2015年11月开始在杭州跑滴滴,这辆车是他去年9月订的。当时国家的政策已经出来了,杭州的细则还没有,他觉得不会有太大的出入。之前开的奇瑞旧了,油耗也高,所以订了威驰。“没想到去年11月拿到车,杭州细则出来了,多了个轴距。这下我算是被套进去了。”

  车已经买了,徐海潮打算先把4个月的新政过渡期用足,也一直没去考网络预约出租汽车驾驶员证,颇有点走一步看一步的味道。“主要是想看看收入会怎样变化,如果降得厉害,可能就不做了。”

  他的朋友圈里,确实不断有人离开这个行业,但是徐海潮最终还是决定继续干下去。前几天,他终于去报了名,等审核通过,就去考试。

  等待考试的间隙,他先到4S店来摸摸新车的行情。“考虑买卡罗拉,轴距正好2700毫米。”那辆花了9万元买的威驰,4S给出的置换价是7.5万元。这让他挺肉痛,可是无可奈何。“不置换没有车牌指标。”

  兜兜转转再当的哥

  他舍不得新车折旧

  前年,汪师傅摇到了车牌,买了一辆现代名图。去年6月开的出租车合约到期后,他没有再继续干了十多年的出租车生涯,而是当起了网约车司机。但半个多月前,他又回到大众出租车公司承包了一辆车,重新当了一名的哥。

  告别网约车生涯,他的主要理由是舍不得新车的折旧。“按新政的规定,车辆性质从私家车变更成营运车辆,60万公里要强制报废。而我们一年跑10万公里,稀松平常。”

  另一个原因,则是开网约车的收入变得不再那么诱人。他主要做熟客生意,刚开始还不错,但后来日净利润只能维持200多元。“如果一天营业额600元,平台要抽25%就是150元。出租车每天的承包费是180元,差了30元而已。但出租车可以扫街,网约车扫不来。”

  开出租车十多年,收入最好的时候,汪师傅月净利在1万元以上;受网约车冲击生意最惨淡的时候,同样每天跑十三四个小时,净利只有五六千。现在重新开回出租车,每天的净利基本也在两三百元。

  汪师傅说不好出租车行业的未来,究竟会怎样变化,不过他说自己还是有信心的。一方面,不少朋友和他一样,都重新开回了出租车;另一方面,这半个月下来,他感觉路上招手拦车的人的确比去年刚转行时多了些。“比如同样从环城北路跑到艮山西路,一路上三五个总是有的。以前淡的时候,真是一个都没有。”

  考出租车资格证

  每月多了300人

  像汪师傅这样重新当回的哥,这样的群体在杭州绝对数量其实并不小。

  朱师傅所在出租车公司最近有一批新更新的车辆,需要找人承包。他在自己的微信上帮公司打小广告,一下子就引来了20多个司机询价。这20个司机清一色都是之前开过出租车,后来跑去开网约车的。

  “像这样的‘回巢司机’,最近有很多。”朱师傅说,今年从过年开始,生意已经明显好转了。春节的时候,一天赚500块没什么问题,现在平均一天也可以赚200多。而去年这个时候,他一个班次跑下来,能保本就已经很好了。

  对今后的行情,他挺看好。“等到纳管后,没证的不能上路,但是出行需求还是摆在那里,到时候相信出租车生意还会更好。“

  在杭州出租车行业协会秘书长许增期看来,有几个现象说明现在杭州传统的出租车行业正在渐渐回暖:一个是现在各个公司之前闲置的车近期都在陆续承包出去。另外,2015年年底,杭州出租车改革正式实施,当时给各大公司一共发放了1200多个新增奖励指标,现在,差不多已经有一半上路了。

  此外,2015、2016两年间,报名参加出租车服务资格证考试的司机一直都处于低谷。许增期说,最多的时候,一个月只有100个人报名。今年过年后,情况明显好转。现在一个月有400多人考证。

  技术和服务的提升

  才是核心竞争力

  这几天开车上路,有的哥也在有意“套”问乘客,是喜欢打网约车还是出租车。大多数人的回答是,以前喜欢前者,现在基本选后者。

  “昨天有个乘客告诉我,高峰期从文三路打专车到浙一,算上加价花了110块,他说再也不打网约车了。”当年补贴丰厚、皆大欢喜的场景早已成追忆,网约车难叫价高成为越来越多人的槽点。2017年春节假期前后,新政、外地司机撤离、订单量的猛增,矛盾骤然激化,引发一场波及全国的争议。

  樊小姐很难忘记,2月初从杭州丽水路定海园叫车到武林广场的经历。屏幕上的小点,绕着圆圈走了一圈又一圈,平时不出30秒就有人接单,这次在冷风中足足等了5分钟还没有。“车都到哪儿去了?”

  “网约车难打,不是3月1日新政正式实施带来的问题。这个节点也许会加剧和放大这个问题,但本质上,这个问题从去年7月滴滴兼并了优步,紧接着提高运价、向司机收取管理费导致司机流失,就开始了。” 对杭州交通颇有研究的浙江工业大学教授吴伟强说。

  相比多数人心理上的这个时间节点,吴伟强更担心的是新政落地后,可能会导致已基本消逝的黄鱼车问题卷土重来。“除了政府的监管,更需要网约车平台履行责任,确保平台上的车辆有合法身份。”

  老百姓打车,无非一求方便,二求实惠。这样的理想状态,对供给方来说既是考验,也是机会。在吴伟强看来,两者的匹配其实颇为困难。“很难测算一个城市究竟需要多少出租车和网约车,只能希望在现有法规的框架下,尽可能做大量的投入。但是也要注意到,即使杭州投入10万辆出租车,也未必能满足所有人的出行需求。如果司机随意拒载、加价,量再大又有什么用?”

  相比数量,也许技术水平和服务质量的提升,才是更核心的要素。这是对政府和网约车平台智慧与能力的考验。无论如何,满足市民的出行需求,是一切的出发点和目的地。出行不易,“有形之手”与“无形之手”还需要彼此之间更多的共同努力。


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发表于 2017-3-1 07:33 来自手机 | 显示全部楼层
曹操不错,经常用,滴滴好久不用了,动不动就加价
发表于 2017-3-1 08:30 | 显示全部楼层
没问题
发表于 2017-3-1 09:14 | 显示全部楼层
滴滴顺风车怎么算?算网约车吗?
其实顺风车才是真正的共享经济
发表于 2017-3-1 09:19 | 显示全部楼层
专家,真是呵呵
 楼主| 发表于 2017-3-1 10:14 | 显示全部楼层
神州总体不错,当然价格是不便宜的。
 楼主| 发表于 2017-3-1 10:15 | 显示全部楼层
优步也没有了?
发表于 2017-3-1 10:55 | 显示全部楼层
晚上在机场用滴滴,使用优惠券后快车竟然比专车要贵20
发表于 2017-3-1 12:00 | 显示全部楼层
杭州用用曹操确实不错的,车多,价格嘛,还是可以的。

长途用用顺风车
发表于 2017-3-1 12:26 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2017-3-1 13:23 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2017-3-1 09:14
滴滴顺风车怎么算?算网约车吗?
其实顺风车才是真正的共享经济

顺风车不管的,10公里路乘客21块车主只拿18,不盈利的
发表于 2017-3-1 15:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 hz_fengzi 于 2017-3-1 15:10 编辑

看来优步有先天之明啊,知道在中国,网约车要走下坡路了,直接扔下摊子拿钱走人了
发表于 2017-3-1 16:05 | 显示全部楼层
sx198 发表于 2017-3-1 13:23
顺风车不管的,10公里路乘客21块车主只拿18,不盈利的

顺风车如果不管的话,那滴滴也没法管啊,如果滴滴软件还能继续使用,难道靠运管大爷们亲自上街一辆辆查证和用的软件?
发表于 2017-3-1 16:08 | 显示全部楼层
子弹头 发表于 2017-3-1 16:05
顺风车如果不管的话,那滴滴也没法管啊,如果滴滴软件还能继续使用,难道靠运管大爷们亲自上街一辆辆查证 ...

之前哪里说过,顺风车一天只能接4单之类的。。
发表于 2017-3-1 17:14 | 显示全部楼层
子弹头 发表于 2017-3-1 16:05
顺风车如果不管的话,那滴滴也没法管啊,如果滴滴软件还能继续使用,难道靠运管大爷们亲自上街一辆辆查证 ...

快车估计要考试拿到证司机端才能接客吧,因为今天我朋友在杭州大厦打车周围一辆也没。顺风车不是盈利性质的而且可以免单运管才不来管
发表于 2017-3-1 21:19 | 显示全部楼层

吴伟强嘛 杭州第一知名专家
发表于 2017-3-2 08:58 | 显示全部楼层
604647354 发表于 2017-3-1 21:19
吴伟强嘛 杭州第一知名专家

评论家。
发表于 2017-3-3 18:28 | 显示全部楼层
滴滴平台正式获得网约车牌照,将更好服务亿万滴滴用户。
发表于 2017-3-3 18:30 | 显示全部楼层
滴滴平台正式获得网约车牌照,将更好服务亿万滴滴用户。

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