【城市交通】双层电动公交亮相北京44路外

jason

高颜值，双层电动公交亮相北京街头！走，咱坐44路去~千龙网·中国首都网 2017-02-27 17:05
最近常坐44路公交车的市民发现，
44路外环换车啦！
一水儿的双层公交车，
重点还是纯电动车，
不少老乘客赞叹“高大上”！
千龙图像库签约摄影师 赵熔摄
A
bout
44路
1981年1月1日，44路公交线路正式开通运行，外环俗称“大环”，全长24.47公里。这条线路开通后，曾先后使用过京华18米柴油铰接式客车、京华CNG天然气单机车、京华巡洋舰、黄海铰接式客车等车型，与原有车型相比，此次更换的新车，不仅体量更大，而且采用了纯电动绿色能源。
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带你看看新车
千龙图像库签约摄影师 赵熔摄
北京公交集团电车分公司相关负责人介绍，和原来相比，这款纯电动双层城市客车还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图、智能钥匙系统等技术。和普通的公交车相比，不仅安静得多，而且没有汽油味；它的低底盘设计，实现了一步登车，方便老年乘客乘降；最重要的是它低能耗、无噪音、零排放，新型纯电动双层城市客车同时具有大载荷、搭载电池多、单次充电续航里程长等特点。车辆内部上下层高分布合理，配有70个座椅，可承载100人。座位比原来的车多了一倍。
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目前，44路外环行驶客车已全部由22辆纯电动双层客车替代。此次44路一跃加入“绿色”车队行列，从原本的加柴油变成采用永磁同步电机发力。每辆车都搭载了25块纳米高功率多元锂离子电池，采取直冲式充电。“一次充电仅需20分钟，续航里程完全能够满足44路外环运营行驶需求。”电车分公司相关负责人介绍，由于电池和电器布局合理，整车涉水深度可达25厘米。
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车后营业时间变了吗？
公交集团介绍，44路车辆置换后，采取停站时间补电的充电方式，营业时间不变，首站广安胡同北口站首车5时30分、末车24时，仍然延续原走行时间，发车次数也不变。
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今后电动公交越来越多
今后，在本市跑的电动公交将越来越多。特12路等现在的双层公交线路也考虑逐步换成新能源车型。
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公交集团介绍，本市将以新能源车和清洁能源车为主，辅以低排放标准的欧VI柴油车，合理调整车型配置。预计到2020年，公交部门将配套建成充电桩2000个左右，新能源车将突破11000辆，占到车辆总数的50%以上。其余部分，各类天然气车达到7000余辆，占公交车辆总数的32%；欧VI标准柴油车3700余辆，占总数的16%。“届时，运营车辆平均排放水平优于国V水平，接近欧VI水平。”公交集团相关负责人介绍说。
公交更方便
一张快速便捷的公交线网已基本形成，总里程达到841公里。2016年，本市启用了三环路、京藏高速和京港澳高速三条公交专用道，其中三环路成为本市第一条全环公交专用道。另外，三环路等步行和自行车出行环境也整体升级，提高绿色出行吸引力。
如今北京的公共交通越来越方便，
今年还将专项整治203处交通堵点，
同时有多条地铁在建......
交通指数更是实现4年来首次下降↓↓↓
交通指数4年来首降
2013年起，全路网日均交通指数一直处于轻度拥堵范围，但呈现缓慢上升趋势，从5.5增长至5.7。2016年，持续了一年的治堵重头戏，有了一份满意的成绩单：这一指数首降，同比下降了1.8%，实现了4年来首降。9月最拥堵月交通指数更是创了5年内最低，绿色出行比例提升到71%。
未来大北京的交通将越来越好～
编辑：秦昊宸

315宇通

老牌44路啊……可惜现在已经不如从前了

sx198

双层车也只有100人好装啊，普通12米都能装80来个，电池真的占了不少地啊

啊呀哎呦

当年杭州也是满城的双层
不知现在出于什么原因拒绝双层

604647354

这是帝都沦陷的开始。今年有大量的纯电动双层和单机要上路，而且主要替换柴油铰接。以后帝都特色的满大街铰接的场景可能要消失了。

159电车

楼主，标题少了一个字！，44路没加“外”字啊，44外环线。

jason

604647354 发表于 2017-2-28 06:35
这是帝都沦陷的开始。今年有大量的纯电动双层和单机要上路，而且主要替换柴油铰接。以后帝都特色的满大街铰 ...

铰接换双巴？

lawa373610942

jason 发表于 2017-2-28 10:17
铰接换双巴？

对

jason

lawa373610942 发表于 2017-2-28 10:23
对

啧啧啧

玉海龙星

2016年以后，北京的公交车逐步开始单机化，双层化，很多线路的铰接车都被单机车和双层车取代，也没见得采购新的铰接车，照这样的局势下去，总有一天，北京的街头就难以见到一辆铰接车。

bustthx999

这车的楼下一半是电池闹，20分钟能充满？吹大了吧！

hzk134

猪通是“闪充”，二楼的栏杆太白啦

kingbill

报废铰接柴油车在原688蟹岛场站等待送去大庄

604647354

jason 发表于 2017-2-28 10:17
铰接换双巴？

铰接除了BRT以外必须配备售票员，双巴不需要。BPT这几年在大量清退售票员，这是其中一个原因。
也不一定是铰接换双巴，也有铰接换单机，或者单机换双巴。搞笑的是现在换双巴并不看线路客流构成，基本上只看路况。像131这种几乎都是短途客流的线路也能上双巴，还有377 454这种在京开辅路上龟爬的也是一大奇葩。

Pt990

双巴的乘降效率不如铰接，但是占地面积小是优势。

粉胖子

jason 发表于 2017-2-28 10:31
啧啧啧

北京觉得铰接车占地方 但北京的双巴实在是太慢了

北檐在南

jason 发表于 2017-2-28 10:17
铰接换双巴？

这批电双主要就是换奥运前的大批非空铰接，现在的双层没有太多到年限的

jason

604647354 发表于 2017-3-1 05:44
铰接除了BRT以外必须配备售票员，双巴不需要。BPT这几年在大量清退售票员，这是其中一个原因。
也不一定 ...

其实可以学习成都，后门不配监票员。

jason

604647354 发表于 2017-3-1 05:44
铰接除了BRT以外必须配备售票员，双巴不需要。BPT这几年在大量清退售票员，这是其中一个原因。
也不一定 ...

其实可以学习成都，后门不配监票员。

jason

粉胖子 发表于 2017-3-2 23:31
北京觉得铰接车占地方 但北京的双巴实在是太慢了

双巴为什么慢？性能不好？香港的双巴真是坐到慌。