首先，终于有媒体关注到紫金港路隧道北口这边的坑爹问题了，这是好事，有流量才有关注，问题才有解决的可能。
这个地方为啥会堵走过的人或者看过报纸的人应该都懂了就不再赘述了。这个堵点产生的原因根本还是紫金港路隧道和留石快速路“互通”设计上的失败。说它是“互通”都是在夸它因为它丫的根本就没通。未来随着留石快速路的西延这个节点的问题会越来越大，所以晚改不如早改。
PS：说句题外话，原本留石快速路西延工程似乎去年年底就要开工但是好像到现在都没啥动静不知道有人知道原因不？还就就是之前看到西园路西边区块的三墩互通那边的规划了，有人见过紫金港路隧道这儿的规划没有？
我的方案包含了各位坛友的想法加上自己的一些想法，方案主要考虑解决“有无”问题，至于“好坏”恐怕没有太多的考虑余地了（修改隔离墩这种小事情就不再赘述了）。总体如下图所示： 1. 1. 在隧道东出口建设一个U型匝道沟通两侧辅路。隧道东出口进入留石快速路辅路，经过一段地面道路后上U型匝道去往西边。 2. 2. 同东边一样，在隧道西面建设一个U型匝道沟通两侧辅路，匝道落地后经过合适的距离建设一条通往紫金港路隧道南向的匝道（蓝色弧线）。
另外，杭长高速延伸段这段高架现在的情况，由于收费的缘故似乎并没有起到给三墩互通分流的作用，几乎是“坑一个算一个”的状态。市府必须要考虑将这段路收回并改作城市快速道路。类似情况之前在之江大桥上也发生过，之江大桥同样是按杭新景高速延伸段立项建造了，收费时间从13年1月到14年8月下旬左右。这里做个参考，看看杭长这段到底要啥时候才能免费通行。
同时，由于三墩北区块日渐成熟，这段高架是有很大的通勤需求。现阶段在墩祥街这儿的落地段上下口应向北推，推到下穿路段也不要紧，南侧空出来的地方造北向南的入口、南向北的出口。
最后在条件合适的时候可以考虑把振华路这个口子封起来，使得全线真正形成无红绿灯的快速路通道。（绕行方案我觉得是完全可以接受的增加行人非机动车过街设施即可。）
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发表于 2017-2-15 15:14
楼主
发表于 2017-2-15 15:56
