【都市快报】杭州街头昨天又来一大拨崭新的共享单车 今明两年市区会多出18万辆自行...

小散

杭州街头昨天又来一大拨崭新的共享单车 今明两年市区会多出18万辆自行车？
2017-01-26

借车确实方便了 问题也不少
色彩缤纷的共享单车阵营中又多了一种颜色。昨天，在杭州主城区街头巷尾突然出现了一批白车身、红轮毂的单车，车架上印着显眼的英文字：“Hellobike”，它的中文名叫“哈罗单车”。
看得出来这批车是刚刚投放的，车身大部分还被泡沫包裹着。在体育场路上，成排的哈罗单车吸引了不少路人眼光，有年轻人上去撕掉泡沫，拿出手机扫描二维码解锁，在路人的注视中骑车离去。记者 梁应杰 文/摄
哈罗单车 骑呗单车 都来杭州抢市场
只操作了一次，80后小伙胡杰就学会了如何借车和还车。只要下载一个App，通过微信或者支付宝支付押金，再对着车身上的二维码一扫，“咔嚓”一下，车锁应声打开。不用的时候，只要像操作老式自行车一样，把后轮的车锁锁上，通过App付款。
在哈罗单车上的套路，同样可以用于骑呗单车，后者是杭州本土公司骑呗科技于去年11月推出的共享单车。
在分别体验完两款单车后，胡杰表示相差不大，“都是新车，所以车况还不错，只不过用的是实心胎，习惯充气胎的一开始可能不太习惯，有点颠。”
昨天并不是哈罗单车在杭州的首次亮相。1月14日，他们就出现在2016阿里校友创业琅琊榜暨新年酒会上，低调进入杭州。虽然是上海公司，哈罗单车半数高管来自于阿里，公司COO和联合创始人韩美在阿里待了超过10年。
“过年后我们会与阿里展开全方位合作，不久以后还将推不同车型，适应不同的出行距离。”哈罗单车相关人员说，“比如电动助力自行车，现在已经完成研发。”
目前租用哈罗单车半小时需支付1元钱，每日首次换骑15分钟免费。此外，每晚11点至清晨6点骑行免费。哈罗单车的押金为199元，用户不用时可实时退款，立马到账。
共享单车杭州已成红海
为什么还有那么多单车挤进来？
哈罗单车在浙江的第一站是宁波，目前投放超过2万辆，杭州是接下来重点开发的城市，预计今年上半年会投入8万辆。去年至今，骑呗在杭州和合肥已经布局了5万辆单车。骑呗的目标是短期内在杭州布局10万辆单车。
换句话说，倘若哈罗单车和骑呗单车按照计划完成投放，那么在今明两年杭州一下子将会多出18万辆自行车，更别说像ofo单车、小鸣单车等其他竞争者。而截至2015年底，杭州的公共自行车数量为8.14万辆，前后用了7年多时间。
说起为什么要杀入已成红海的共享单车行业，哈罗单车给出的解释是，核心团队一直以来都在做与出行有关的事，之前涉足过代驾和停车等业务，无桩的共享单车恰好可以弥补有桩公共自行车覆盖不到的地方。
他们给出的数据显示，在宁波运营至今，哈罗单车最高租车量超10万次，使用最多的一辆车单日被骑行了21次。
骑呗表示，现在平均每辆单车单日租用次数在5次左右。这些都说明了在一些城市共享单车仍有生存空间。
借车方便了 问题也多了
不过，那么多单车在短期内推向市场，随之而来的问题也不少。
昨天，胡杰在借车的时候发现，根据App显示找到的一辆车已经坏掉了。虽然这些单车公司在设计和生产时下了功夫，想要做到长期免维护，难度蛮大。维护不及时的问题依然存在。
“另外，多数共享单车公司需要押金才能借车，每辆在200-300元不等。那如何保证这些公司不会拿着这些押金做其他事，万一公司运营出现问题，这些押金怎么办？毕竟他们的盈利模式都不太清晰。”胡杰说。
另一位共享单车用户反映，当初他还想着把共享单车当成早晚下班的主要交通工具，但用了一阵发现找车子不是一件容易的事，“有的时候地图上显示有好几辆，走过去一看只有一辆，在早高峰的时候还经常借不到车，这点不如公共自行车。
有的时候找到了车子也未必能骑。上个月，投资了ofo共享单车的元璟资本合伙人子柳在朋友圈发了一条消息，说有人在借用ofo共享单车时带上了自己的锁，走到哪锁到哪，把共享单车当成私藏车。
这种尴尬的事也发生在其他单车身上。之前，摩拜单车联合创始人王晓峰就透露，上线仅100多天，初步测算有三分之一的摩拜单车被“私藏”，也就是“公车私用”，还不包括被扔到河里，或者恶意破坏的。
而对于共享单车来说，最大的问题在于停放。之前，骑呗单车就因为车辆乱停放被杭州城管拉走。目前，共享单车主要和其他自行车共享停放点，但由于共享单车铺开太快，很多城市都来不及对自行车停放点进行扩容，导致很多用户在用共享单车的时候随意停放。
在这点上，哈罗单车正在做一些尝试。之前他们和宁波、厦门的相关政府部门合作，为自己的单车专门争取停放点，并打上logo。在摩拜单车的推动下，济南有关部门已在市区划定数百个共享单车车位。

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城管们赶紧上啊！