一趟来往于杭州和贵阳的加班车，一段19小时的忙碌奔波从师范生“转岗”铁路人
高铁列车长的春运第一年本报记者 吴崇远 文/摄 春节是一趟归家之旅，是一次合家团聚，也有人为了大家的团圆喜庆，坚守岗位默默付出。 比如街头的交警，寒风中有他们更加忙碌的身影；高铁上的乘务员，春运时有他们加班加点的贴心服务……对于他们来说，春节更是一次特殊考验。 从今天开始，本报推出“新春走基层”系列报道，用笔墨和镜头，描绘、捕捉新春佳节下的行业百态。首篇本报记者将全程跟随一位普通铁路人的日常旅程，忠实记录他的春运时刻。 春运已进入节前返乡最高峰，铁路杭州直属站（杭州东站和杭州站）连续多天日发送旅客超20万人，其中前往云贵川渝、湖南、湖北、东北等方向最多。 凌晨5点05分，杭州东站10号站台上，停着一列白色高铁列车，它将会满载一车的返乡乘客，踏上回家的旅途。 这是普通乘客的回家之旅，也是千千万万铁路人的春运时间。 比如这趟高铁的列车长张李，他把自己的时间定格在了两点一线。也正是靠着一个个“张李”的加班加点，才能把游子早日送回家乡。 借着返乡的高峰时刻，钱报记者跟随张李，体验了一趟春运“跑车记”。 从学音乐的师范生 到跑春运的列车长 去年底，张李通过考试，晋升为一名高铁列车长。 或许他自己都想不到，大学读音乐师范专业的他，最后会和高铁打起交道。 “我不是铁路院校科班出身，小时候喜欢唱歌，大学报了音乐师范专业，想以后做一名音乐老师。” 张李身高1米75，穿着制服的他更是帅气，说起自己的就业，确实有些不按“常理”出牌，毕业以后，他入伍参军，2013年退伍转业时，和家人商量后，决定到铁路系统工作。 刚工作，张李跑的是普速车，出乘一趟得花上好几天，硬件也不如高铁舒适，但几次工作下来，他却发现了作为一名铁路人的乐趣。 “列车员是为旅客提供服务的，教师是教书育人的，我觉得两种工作是有共同点的，就是需要多和别人交流沟通。” 张李的音乐专业基础，在工作中还派上了用场。 “大家上车后抓紧时间找到座位，大件的行李放到车厢两头的行李架上，隔段时间要来看一看自己的物品……”这么一句简单的提醒，从张李口中说出，语气洪亮却不失亲切和温暖，乘客们听得很受用，还会回一句“谢谢”。 在春运期间，旅客回家心切，有不少问题需要乘务员从中沟通，拿出解决办法，像张李这样有亲和力的乘务员，自然更吃得开。 如今，张李把音乐当成了自己的兴趣爱好，“也不是没地方发挥了，你看单位有演出活动，我也能唱唱歌做点贡献。” 从杭州东到贵阳北 一趟19小时的旅程 钱报记者登上张李值乘的这趟G4831次列车，是从杭州东到贵阳北的G4831次高铁，属于春运加班车，全列共16节车厢，分为二等座、一等座、商务座，荷载定员1005人。 “今天这趟高铁，杭州东站始发就有979人，基本上都是到怀化、凯里、贵阳的返乡旅客，其中光是杭州东到贵阳北的就有550人，等下过了义乌，车上就全部满员了。”凌晨5点40分，在杭州东站等候的旅客陆续上车，30岁的高铁列车长张李穿着一身笔挺的藏青色制服，站在车门前核对着当天列车上所需要的各种备品。冬日的清晨寒气逼人，说话间张李口中直冒白气。 这是张李第一次以列车长的身份参加春运工作。身上的担子重了，在车上的时间自然也多了。 更何况这趟车是节前最热门的返乡线路，每次出乘，他需要凌晨四点起床，五点到车上准备，六点开车，下午两点半到贵阳。立马折返后，晚上十一点半到杭州。一般退乘后，往往已经是第二天凌晨。 “一趟下来，光是在车上工作的时间就要19小时，如果算上准备时间就更长了，一趟车跑下来真的很累。”这趟列车上，还有很多乘务员是年轻姑娘，“能坚持扛下来，真的很不容易。”
| 
发表于 2017-1-24 09:11
