【城市交通】2030年：萧山机场将建成4条跑道，旅客预计吞吐量将达到7000万人次

jason · 发表于 2017-1-12 16:35

杭州机场将建成4条跑道 “航空城”要落地了

　2017-01-12 来源：杭州日报作者：方亮严泽玮　

杭州机场将建成4条跑道 “航空城”要落地了

　　图：夕阳落日的橘黄诱惑，中国杭州萧山国际机场，民航图库图片，摄影：民航资源网网友“373038039”

　　萧山发展空港经济的时间窗口已经打开。

　　浙江省委省政府日前明确，浙江机场集团要着力打造全省航空大平台，在浙江临空经济发展中扮演重要角色。杭州市层面，一个涉及143平方公里的“国家级临空经济示范区”的金字招牌也在争取当中，力争今年挂牌。

　　撸起袖子加油干。元旦后上班第一天，萧山区就与浙江省机场集团召开联席会议，签订战略合作框架协议，标志着双方合作向纵深推进，以及“优势互补，形成合力，共同打造临空经济”这一格局的真正确立。

　　“合作已有初步思路，最大的亮点，在于双方组建临空经济开发公司，作为杭州空港经济区建设开发的投融资平台、土地开发及产业开发主体。”萧山区负责人表示，具体包括四个“共”，即资源共享、设施共建、产业共兴、机制共商。

图：制图王璟

　　杭州要打造世界名城，发展空港经济迫在眉睫。2016年，杭州萧山国际机场货运量预计上升至全国第6位，国际旅客吞吐量在全国排名第5位。去年12月13日，机场旅客吞吐量突破3000万人次——从1000万人次到3000万人次，萧山机场仅用了3年时间就完成了这项突破。根据萧山机场新一轮总规修编，2030年，机场将建成4条跑道，旅客吞吐量将达到7000万人次。

　　浙江机场集团总经理郑向平对今年及今后一段时间萧山机场的战略目标做了阐述，“萧山机场将推进30平方公里发展规划，与上海两个机场共同打造长三角世界级机场群的核心机场。”

　　无独有偶，去年年底举行的萧山区第十五次党代会也提出，萧山要坚持“三大主线”、推进全域城市化、区域一体化、城市国际化“三化联动”，“航空城”将是萧山城市“一心两翼”城市空间格局的重要一翼，它是国际化萧山腾飞的其中一只翅膀，将加速向国内一流航空都市区迈进。

　　接下来，围绕空港建设三年行动计划，萧山也将竖招牌、强产业、建新城、拓空间，启动千户大征迁工程，并计划在未来5年内设立总额50亿元的产业发展基金，提升机场东西入口城市形象等。而这些举措的最终落脚点，还在于将3000万人流真正转化为收益流、税收流。

　　萧山区代区长王敏也透露，“总投资19.1亿元的37万平方米的空港国际购物公园、总投资2.5亿元的萧山商品展示馆项目即将开工。”另外，未来3年，萧山计划累计投入50亿元，招引企业100家，打造浙江唯一、国内领先的空港特色小镇。

　　“这是好的开始。”萧山区委书记盛阅春说，萧山将做好“店小二”，把服务空港发展放在重中之重的位置，自我加压，提供全领域、全天候、网络化服务，全力打造服务最优、效率最高、成本最低的最佳营商环境。

zgzd111 · 发表于 2017-1-12 16:42

哇塞

jason · 发表于 2017-1-12 16:45

这才像话嘛。

jack831337 · 发表于 2017-1-12 16:45

感人。

枯井底污泥处 · 发表于 2017-1-12 16:51

这难道不是很久以前就有的规划么
记者又拿出来吵呀吵

7arsenal · 发表于 2017-1-12 18:36

浦东就是交通末端，按理说萧山有强大的浙江腹地没有理由比浦东差。

枯井底污泥处 · 发表于 2017-1-12 20:49

7arsenal 发表于 2017-1-12 18:36
浦东就是交通末端，按理说萧山有强大的浙江腹地没有理由比浦东差。

人家做的就是国际
和hgh有本质区别

jason · 发表于 2017-1-12 20:54

7arsenal 发表于 2017-1-12 18:36
浦东就是交通末端，按理说萧山有强大的浙江腹地没有理由比浦东差。

浦东的基础是亚太转运枢纽，并且依托的是上海这座大都市，萧山机场再辐射浙江，也无法与之抗衡。萧山能做的就是与浦东差异化竞争，做大做强地区枢纽的能力，真正为浙江省以及周边地市服务。

枯井底污泥处 · 发表于 2017-1-12 20:56

jason 发表于 2017-1-12 20:54
浦东的基础是亚太转运枢纽，并且依托的是上海这座大都市，萧山机场再辐射浙江，也无法与之抗衡。萧山能做 ...

对
以及2016浦东报表显示浦东转机率高达15% 1/4外航开设转机服务
试问我村何时能到达这个水平？根本不是一个类型的机场

jason · 发表于 2017-1-12 21:00

枯井底污泥处发表于 2017-1-12 20:56
对
以及2016浦东报表显示浦东转机率高达15% 1/4外航开设转机服务
试问我村何时能到达这个水平？根本不 ...

萧山不必复制浦东，但萧山也是自强不息，在如此强大的对手之下，也能有今天的成绩，肯定也是值得肯定的，但确实不能迷失方向。

高起点的规划完全有必要，甚至稍微超前一些也无妨，杭州太多的小家子气了。

c00161732 · 发表于 2017-1-12 21:14

萧山机场把浙江客流全部截住，超过浦东没有问题。

北边南京也发力了。

jason · 发表于 2017-1-12 23:17

c00161732 发表于 2017-1-12 21:14
萧山机场把浙江客流全部截住，超过浦东没有问题。

北边南京也发力了。

南京是因为最近二跑启用而放量，就事论事，南京机场的辐射能力一般。

再就事论事，萧山不可能把浙江的国际客流全部截住。从机场规模而言，浦东通航的国际航点不可能在萧山再复制一遍，完全没有可能，无论从航点数量还是班次密度，萧山的国际航线自然不可能做到大而全。

而且浦东已经在实施以及更多谋划吸引周边国家的旅客来转机前往第三国，而萧山不可能在这方面与之竞争了。

钱新金球 · 发表于 2017-1-13 01:59

萧山pk浦东能做到newark pk jfk的程度就够牛逼了

jason · 发表于 2017-1-13 08:59

钱新金球发表于 2017-1-13 01:59
萧山pk浦东能做到newark pk jfk的程度就够牛逼了

那也不可能，纽瓦克虽然在新泽西，但已经是大纽约都会交通管辖，萧山机场的地位相当于波士顿。

枯井底污泥处 · 发表于 2017-1-13 09:03

我村确实有点像波士顿
那么多组团围绕主城边

钱新金球 · 发表于 2017-1-13 09:22

jason 发表于 2017-1-13 08:59
那也不可能，纽瓦克虽然在新泽西，但已经是大纽约都会交通管辖，萧山机场的地位相当于波士顿。

波士顿就又远了，300多公里呢。美国又没高铁，波士顿基本上不会去纽约坐飞机。

jason · 发表于 2017-1-13 13:17

钱新金球发表于 2017-1-13 09:22
波士顿就又远了，300多公里呢。美国又没高铁，波士顿基本上不会去纽约坐飞机。

纽瓦克现在就是纽约机场的范畴，萧山和浦东是不可能会联合的了，这点也必须清楚。

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