[杭州日报]未来坐火车，1小时内从临安到杭州

159电车

未来坐火车，1小时内从临安到杭州
杭临城际铁路可研报告通过专家评审 该线路力争年底动工，2019年建成通车
2015-10-15
记者 丁岚

2014年，杭州都市圈4条城际铁路获国家发改委批复同意，分别是：杭富线（杭州—富阳）、杭临线（杭州—临安）、杭州到海宁的城际线、杭州到绍兴柯桥的城际线。

这当中，杭临城际铁路率先启动。9月28日至30日，《杭州至临安城际铁路工程可行性研究报告》专家咨询评估会在杭州召开。这条连接杭州与临安的城际铁路，在经过多方论证之后，终于要付诸建设。专家组认为，《可研报告》内容全面，采用的主要技术标准和技术方案基本合理可行，达到了《可研报告》的编制深度要求，结合本次评估意见修改完善后，可作为下阶段工作的依据。按照进度计划，杭临城际铁路，力争今年年底动工，2019年建成通车。

杭临城际铁路，总长度约34.7公里，共设车站12座，其中地下站共5座。线路起于临安市锦南新城九州街，起点站为临安文体中心站，经过临安经济开发区、高新技术产业园区、中心城区，以及未来科技城中央商业商务综合区、南湖综合发展区、南部湿地生活配套区、北部产业拓展区，止于地铁5号线绿汀路站，与地铁5号线形成同台换乘，也可以看作是地铁5号线的延伸，是连接临安中心城区与杭州市区的快速连接通道。

由于和地铁5号线实现了同台换乘，临安与杭州的距离，缩短的不止是一点点。按照城际铁路时速120公里算，今后整条临安线跑完只需20分钟，加上与地铁5号线同台换乘，与杭州市区可谓是“无缝衔接”。初步计算，从临安市区到杭州市区的时间基本上在1小时以内，这个速度，比穿越拥堵的主城区都快一些。

此外，杭临城际铁路的开建，是构建临安—杭州一小时都市圈迈出的实打实的一步，也有利于巩固、提升杭州在长三角南翼的中心城市地位。

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杭州至临安的城际铁路，有谱了
已通过专家评审，新增3个站点，争取年底开工
本报记者 陈锴凯/文 龚子皓/制图
　　说到杭州的未来交通，杭州至临安城际铁路，是个绕不过的话题。
　　对于这条城际铁路的消息，很多人都在关注，而昨天浮出水面的建设信息，似乎更加清晰了——
　　从市地铁集团官方传出消息，日前杭州至临城际铁路（以下简杭临城际铁路）工程可研报告已经通过了专家评审。这意味着杭临城际铁路的审批程序已进入关键性一步，只要通过省发改委批复，就离开建不远了。
　　按计划，杭临城际铁路将争取今年年底开工，2019年建成。
　　站点增加至12个
　　离开建只剩两步
　　如果你还不清楚，这条城际铁路的走向，咱们看图说话：
　　线路总长约34.7公里(地下线12.53公里)，起于临安市锦南新城九州街，线路经过临安经济开发区、高新技术产业园区、中心城区，以及未来科技城中央商业商务综合区、南湖综合发展区、南部湿地生活配套区、北部产业拓展区，止于地铁5号线绿汀路站，与地铁5号线形成同台换乘。
　　从这次工程可研报告的专家评审来看，杭临城际铁路有一处较大改动：线路总长不变，由原先的9个站点增至12个站点；原计划地下车站4个，最新变化地下车站5个。
　　至于具体增加了哪三个站点，昨天钱报记者求证市地铁集团以及省发改委相关工作人员，对方均表示目前还在做进一步调整。
　　不过也快了，离开建只有两步——目前工程可研报告已经通过专家评审，近期将上报省发改委等批复，再下一步就是初步设计的批复。
　　换句话说，到了初步设计环节，一切都明了了。
　　临安线跑完全程
　　最快只要半小时
　　一旦建成，杭临城际铁路无疑就是连接起杭州市区、临安中心城区及沿线地区各组团的黄金纽带。
　　它就像一根杠杆，撬起临安人的双城生活——在杭州主城区工作，在临安生活。
　　袁小姐家住临安青山湖边，临安线刚好是经过她家附近的。目前，袁小姐在余杭区一家大型网络公司上班，租着房子住，有时候两个星期甚至一个月才回一次家。
　　“在杭州上班租房子就是一大块支出，生活成本还是挺高的。如果城际铁路开通后，那就方便了，我可以白天在杭州上班，晚上回临安住。差不多半小时够了吧，非常方便。”
　　按照城际铁路的设计目标时速是120公里/小时，根据线路长度、站点分布，运行时间等计算，列车的速度将在40—70公里/小时。
　　如果按照70公里/小时来计算，临安线跑完全程也只要半个小时。再无缝对接杭州地铁5号线——也就是说，临安线最远一站的居民到杭州也将在一个小时之内。而最大受益的是靠近余杭一头的临安沿线居民，一般来说，大部分沿线居民只要四十多分钟就可以到杭州主城区了。
　　而对于杭州来说，以后去临安摘山核桃、泡温泉，也不需要开一个多小时的车了，只要一张地铁票，说走就走。
　　还有两个小问题，昨天有读者也来问临安线跟5号线地铁站的换乘点，原先是在仓前那边的，现在这个5号线绿汀路站在哪里？
　　其实没有变，绿汀路站就在仓前羊锅村那边，就隔了一条马路。
　　另外还有不少临安的市民关心，这条城际铁路采用的是什么样的列车？
　　之前关于杭临城际铁路的报告里有指出，选用的列车跟目前杭州地铁一样是B型地铁列车，另外杭州至海宁、富阳、绍兴的3条线也一样是B型地铁列车——它的好处是可以与杭州地铁5号线无缝对接，甚至在车辆调度上也能共享。

horatius_cheng

以媒体计算的姿势，当他们说X时间（内）从A到B时，意思是从A到B要花费比X时间更多的时间

xqk913

159电车

troublem4ker

由于和地铁5号线实现了同台换乘
首次提到了同台换乘，这是亮点啊

jason

阿迪麦乐 发表于 2015-10-15 11:57
明明是地鐵

严格地说是城铁，不过按照我们的惯常思维，只要不是铁总参与经营的轨交就不能称之为火车，哈哈。

xqk913

2014滑雪

之前关于杭临城际铁路的报告里有指出，选用的列车跟目前杭州地铁一样是B型地铁列车，另外杭州至海宁、富阳、绍兴的3条线也一样是B型地铁列车——它的好处是可以与杭州地铁5号线无缝对接，甚至在车辆调度上也能共享。

loganese

troublem4ker 发表于 2015-10-15 11:30
由于和地铁5号线实现了同台换乘
首次提到了同台换乘，这是亮点啊

这种“末端--末端”换乘站，不造成钱江路那样的同台，会被骂死吧，比如上海莘庄

604647354

loganese 发表于 2015-10-15 19:26
这种“末端--末端”换乘站，不造成钱江路那样的同台，会被骂死吧，比如上海莘庄

不一定要末端-末端，只要有一条线是全员换乘的我觉得都是惨剧。然而目前的四条城际线全都是这样。

冷雪飘飞

604647354 发表于 2015-10-15 19:29
不一定要末端-末端，只要有一条线是全员换乘的我觉得都是惨剧。然而目前的四条城际线全都是这样。

现在的所有规划都在这样的，之前海宁线还规划延伸一站接3号线，这样换3号线和9号线都可以，会好很多

st121220082

之前说速度最快的是海宁线，现在海宁那边完全没声音了，其实海宁的条件最好，换乘的一号线已经造好，不像临安柯桥要被杭州5号线牵着鼻子走

孤独的译者

c00161732 发表于 2015-10-28 15:29
实际远超1小时，毫无竞争力！

临安最快的方法还是开通高铁。

高铁要到3000年去了

叶茗铭

c00161732 发表于 2015-10-28 15:29
实际远超1小时，毫无竞争力！

临安最快的方法还是开通高铁。

是啊，媒体认为临安线半小时，临安到市区又只要1小时，莫不成5号线只要半小时？真是做梦了！除非5号线开行跨站的大站车。本来598有高速线很有竞争力，但现在ZF作死不给补贴，598走地面道路而且照样半小时一班，就不如地铁有吸引力了。