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[建设动态] 悬挂式透明列车在沪启动规划 先用于南京西路

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发表于 2015-10-10 18:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
坐在悬挂于空中的透明列车车厢里,飞越繁华都市的上空,上海筹划中的空中列车项目,已有三条路线启动了规划设计,分别为静安区的2.5公里路线、静安徐汇黄浦3区联动的10公里路线、浦区滨江8.8公里路线。

10月9日,在上海市委党校召开的上海贯彻落实“中国制造2025”专题研讨班上,记者了解到上述消息。

三条线路离地6米,都穿越繁华中心城区

“空中列车”作为一款中等运能的新型轨道交通方式,占地面积少、技术集成应用前景广泛。

目前,在世界各地运行的空中列车有悬挂式和单轨跨座式两种,重庆2005年引入了的空中列车即为跨座式。而悬挂式空中列车起源于欧美,从2011年开始引入国内,上海、温州等国内城市正积极推动空中列车投入运营。

上海市经信委透露,为了空中列车项目尽快落地,中国工业设计研究院启动了路线规划设计,针对静安区的2.5公里路线、静安区徐汇黄浦3区联动的10公里路线、浦区滨江8.8公里路线进行了整体规划。规划中的空中列车即为悬挂式,车底离地约6米,高度在两层楼左右,列车本身运行的高度约为三层楼。

图纸显示,静安区的空中列车线路规划围绕南京西路展开,全长2.5公里,将连接静安寺和人民广场两大地标,设有静安寺、嘉里中心、梅龙镇广场、上海商城、大中里等站点;而位于杨浦的浦江滨江8.8公里路线,从北外滩往东沿杨树浦路运行,设有北外滩南门站、渔人码头站、格莱美音乐广场站、MT学习中心站、设计中心站等站点。

三条规划线路中最长的一条10公里路线,跨越静安徐汇黄浦三个区,经过静安区的梅泰恒、静安寺,徐汇区环贸广场和黄浦区的巴黎春天、新天地,上海音乐厅等地标,而2.5公里长的静安区段是作为它的一部分,也是有望最先开工建设的一段。

拟用德国技术,采用几乎全透明玻璃设计

目前,在国际上已建成的悬挂式空中列车项目里,德国杜塞尔多夫机场、德国伍珀塔尔大学线、德国多特蒙德大学线采用的都是德国西门子的悬挂式H-Bahn技术,日本千叶交通线、日本湘南线采用的则是三菱重工的悬挂式技术。

记者从上海市经信委了解到,中国工业设计研究院联合国际空列集团等单位,已经基于德国 H-Bahn“悬挂式空中列车”技术,针对静安(南京西路)、杨浦(东外滩)等区县完成了结构模型制作。

上海市经信委透露,针对静安区和杨浦滨江的连接商圈,接驳地铁的功能要求等,研究部门采用“用户体验为中心”的视角, 针对车内乘坐、进出车厢、车外车内互为风景、车站和周边环境等使用情境,提出了3个工业设计方案:分别是明日列车、城市阳台和未来之旅。设计图纸显示,虽然不同方案的列车形状各不相同,但都采用了几乎全透明玻璃的设计。

据上海空列轨道技术有限公司项目经理祁智恒此前介绍,设计中的空中列车均为全自动无人驾驶,列车站台立柱可以设置在马路中间的绿化带,或人行道的一侧,宽度仅80厘米,不会挤占过多的地面道路资源。同时, 空中列车时速在30公里左右,接近于地铁平均时速,最多可挂载六节编组,属于中等运量。目前,规划中上海的空中列车计划四节编组,每节车厢可容纳60-70名乘客,单向每小时横断面的客流运输量约在15000人次。空中列车造价在每公里1.2亿-1.5亿元左右,成本仅为地铁的1/5。

不过,上海市经信委也表示,“空中列车”项目落地还存在瓶颈, 首先是其与上海市交通现有解决方案的磨合,以及它作为交通手段、短途接驳、观光、连接商圈之间如何明确定位。同时,在对西门子的 H-BAHN 技术的引进消化的基础上,有关部门也要对国内空中列车量产可行性进行验证。

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发表于 2015-10-10 21:32 | 显示全部楼层
羡慕。杭州为什么不学习运用呢
发表于 2015-10-11 16:25 | 显示全部楼层
发表于 2015-10-11 19:52 | 显示全部楼层
悬吊式单轨?
发表于 2015-10-11 22:07 | 显示全部楼层
杭州应用于中河路、上塘路沿线吧,可以很大解决这一条高架拥堵问题了!
发表于 2015-10-11 22:50 来自手机 | 显示全部楼层
杭州应该设计两条这样的线路,东西向沿天目山路环北路艮山西路新塘路悬挂,设置火车东站、闸弄口、武林广场、黄龙、西溪湿地五个空中站。南北向沿着上塘路,延安路上假设,设置大关、朝晖、武林广场、龙翔桥、吴山广场五个空中站
发表于 2015-10-11 23:14 | 显示全部楼层
这种项目最多是个噱头,南京西路不可能出现任何高架轨道交通,沿线居民绝对会反对。你转这种意淫消息作甚?魔都外滩出过事情没多久,南京西路等重点地段的思路是限制人流而关闭轨道交通,而不是引入人流
发表于 2015-10-12 10:22 | 显示全部楼层
华而不实,悉尼的都已经拆了
发表于 2015-10-13 15:06 | 显示全部楼层
感觉不敢坐.
故障率比普通高架肯定高吧.
发表于 2015-10-13 18:48 | 显示全部楼层
南京路敢建不怕人挤到跌落来砸死。
发表于 2015-10-14 08:42 | 显示全部楼层
不现实,还不如前几年那个在路上没红灯的公交车靠谱些,而且那个公交车前期投入更少一些,放在迪斯尼公园里倒是有可能成为一个不错的观光项目。放在南京西路的话,估计南京西路白天都看不到太阳了。
发表于 2015-10-26 20:57 | 显示全部楼层
songjiangfu 发表于 2015-10-11 23:14
这种项目最多是个噱头,南京西路不可能出现任何高架轨道交通,沿线居民绝对会反对。你转这种意淫消息作甚 ...

过节关闭的是南京东路站,南京西路站从不关闭。
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