善语结善缘，恶言伤人心

姜峰

94路无轨电车 发表于 2015-10-5 01:15
我是1997年8月份到杭州的，当时杭州151-155共五条电车线路都从头到尾坐了好几遍，151和152都是方头的562 ...

那时我住城西，156刚开通时武林小广场返回的，后来延伸到城站，弥补了城西到城站的空白。再后来看到文三西路文苑路架线了，我猜那个横杆很象是电车，后来果然是电车。

姜峰

97年文三西路只有一条9路，配车极少的，7～8辆车有时抛锚3辆真心难等，终点站马塍路离武林门还有一站路，所以我喜欢在天苑花园换乘156，那时月票是包月的换乘不用多花钱。再后来，9路从康乐新村延伸到皇朝花园，红色车头改成了蓝色车头那种，班次加密了很多。9路发车间隔缩短到10分钟我那个兴奋哪。后来159开通了，偶尔还能看到152和151有通道车过来客串，我激动得流眼泪心想城西终于不是蒋村乡了。现在回想9路应该是159的前身，159刚开始时脱辫停靠武林广场东跑道，在市中医院升辫，后来再改成中山北路沿天水桥绕行邮政武林广场站。




文三西路(益乐路口)老照片：

姜峰

9路从康乐延伸到皇朝花园，是把古墩路（原名杭三路）断头路延伸到天目山路，24路开通不久9路就取消了。24路一炮打响，因为它首次让文苑路的公交线路超过武林广场到凤起路一带，直到900路开通城西总算有了到延安路的线路。290之所以能取代159原因是比900有更多好处，直到今天。

姜峰

所以，杭州公交90年代的设计水平可以的，和人们想到一块，一条比一条进步。2000年以后AK时代开始，线路不再按人们的出行习惯设计，一切配合楼盘概念炒作，开始脱离群众的呼声。线路经常改稳定性差了，再是交管有治堵上的要求，高效率的线路越来越少了，从通道车变双层，从单节变大衣柜车。绿色岀行大有希望。

姜峰

再回忆一下拱宸桥，以前从主城区到拱宸桥只有丽水路和绍兴路这两条路，
记得90年代之前上塘路地面路还没有。坐151到拱宸桥终点站下车，左转再右转有一个菜场。穿过菜场走到底，有一条大马路当时正在铺设，还没有浇沥青，这条路就是如今的上塘路。 另一条路17路(347前身)和329路是通过绍兴路到拱宸桥的。
如今的丽水路：

315宇通

姜峰 发表于 2015-10-5 10:39
97年文三西路只有一条9路，配车极少的，7～8辆车有时抛锚3辆真心难等，终点站马塍路离武林门还有一站路，所 ...

你不是老杭州吗？连9路是现在17路前身都不知道

杭州*电车

突然想起1994年在拱宸桥的日子，梅雨季常有人在桥西一侧菜场旁边网鱼哦，那时下班，特别是夏天，老是在拱宸桥上乘凉，虽然味道很臭，现在想想也是美的，记得那时在KFC的武林店打工，还得常常坐151末班车回去，经常过哑巴弄后，售票员问我到哪儿，我是到底的，他们还得专程送我到终点，若没有我，他们应该可以提早下班了。真心感谢他们哦，不过电车在丽水路上开的那个速度估计有70码了，虽然路况差，但速度可以把小心脏都震出来。现在什么都没有了。
看到第一张照片，应该是梅雨季吧，登云桥是会有这种状态的，估计小河路的水深更是没过自行车半个轮胎了。变化太快了，真的老了。

姜峰

杭州*电车 发表于 2015-10-5 17:35
突然想起1994年在拱宸桥的日子，梅雨季常有人在桥西一侧菜场旁边网鱼哦，那时下班，特别是夏天，老是在拱宸 ...

哑巴弄站经过了几次迁移，先是和睦路大关桥旁公厕这里，然后是消防队这里，再是湖墅北路运河畔。151从拱辰桥始发沿丽水路到哑巴弄这段基本上蛮空的，当时也没什么红绿灯蛮快的。

姜峰

从96年到2007年我的记忆都在城西。这中间到景福买过一只挂钟一把台扇，质量真心好，那只挂钟直到现在还用着，镀金一点都没变色，

姜峰

315宇通 发表于 2015-10-5 17:25
你不是老杭州吗？连9路是现在17路前身都不知道

我不认同，9路退出文苑路后，到文新路运营一段时间，但客流一直不佳直到取消。双层那个时候我喜欢坐11路或36路到松木场换乘9路，因为胜利新村站没什么交集。

``梦幻ヘF1﹎

姜峰 发表于 2015-10-5 18:04
我不认同，9路退出文苑路后，到文新路运营一段时间，但客流一直不佳直到取消。双层那个时候我喜欢坐11路 ...

你几几年来杭州的啊？

姜峰

07年那会运河变化比较大，后面的这十年的确变化不大，就多了个运河上街，多了个麦当劳和星巴克。AK对交通规划真心不行，拱辰桥旧城改造后，核心区温州路和金华路窄的连公交车转弯都困难，本来电车可以贯穿金华路，从温州路一直到大关路的，金华路可以规划成一条商业街，横穿远洋CBD。

子弹头

姜峰 发表于 2015-10-5 13:16
再回忆一下拱宸桥，以前从主城区到拱宸桥只有丽水路和绍兴路这两条路，
记得90年代之前上塘路地面路还没有 ...

17路和347是并存的，17路是33路的前身

姜峰

子弹头 发表于 2015-10-5 18:34
17路和347是并存的，17路是33路的前身

是的。

姜峰

``梦幻ヘF1﹎ 发表于 2015-10-5 18:14
你几几年来杭州的啊？

96年前在东新路一带混，对杭氧、重机比较熟。德胜路从无到有，大关小区从无到有，香积寺路从无到有，26路从德胜延伸到大关，二纺机站从无到有，然后26路区间延伸到杭州家俬市场，再是家俬市场开通36路到保俶路可以换乘9路，再后来东新路有了22路到三塘转41路。22和316一起把312的霸王地位从此剥夺。然后187再从三塘延伸到北景苑。

姜峰

大清早站在武林小广场看着工作人员冲洗153，在艮山电厂大热天的挤在312上，这些都历历在目，转眼间20年过去了。

315宇通

姜峰 发表于 2015-10-5 18:04
我不认同，9路退出文苑路后，到文新路运营一段时间，但客流一直不佳直到取消。双层那个时候我喜欢坐11路 ...

你不认同只是你自己的看法。
然而事实就是这样