金甬金建铁路将踏上落地之旅

城市地铁族

提示： 中国铁路总公司近日发布通知，对2016年首批铁路建设项目前期工作进行安排。

金华新闻网9月24日消息 ——金华日报记者 徐朝晖

据省发改委交通处消息，中国铁路总公司近日发布通知，对2016年首批铁路建设项目前期工作进行安排。在初步确定的首批49个拟开展前期工作项目中，涉及我市的金华至建德城际铁路、金华至宁波铁路有幸入围。这是我市铁路建设的又一重大利好。

近段时间我市铁路建设好消息不断传来，金温铁路扩能改造工程静态验收接近尾声，将于10月份进行联调联试，向12月底前通车的目标冲刺。而金台铁路经过前期大量努力，可研性报告本月获批，基本决定在12月下旬正式动工，目前所有前期准备均围绕这一时间点倒排。这次国家铁路总公司确定49个拟开展前期项目名单，我省共4条铁路入围，而我市两条铁路项目就占了一半，对浙中似乎“青睐有加”。

“这两条设想中的铁路获批开展前期工作，意味着我市铁路发展进程将大大提速，金甬铁路、金建城际及开工在即的金台铁路，将成为我市‘十三五’铁路建设的重头戏。”我市铁路建设部门表示。

随着年底新金温铁路通车，接入沪昆高铁，在金华将形成“T”字形铁路客运快速通道。再加上以金华为中心，呈放射状展开的金台、金甬、金建三条新建铁路，我市在省内仅次于杭州的第二大铁路枢纽地位将进一步巩固，对未来浙中城市群的经济社会发展影响极其深远。

金甬金建：八八计划推动梦圆

国家铁路总公司在通知中称，2016年首批49个拟开展前期工作项目，是根据中长期铁路网规划调整和“十三五”规划研究等情况确定的。除金甬铁路、金建城际外，我省同批列入的还有上海至乍浦至杭州铁路、上海至苏州至湖州城际铁路。

通知要求，按照国家《招标投标法》等有关要求，铁路建设项目必须按规定通过勘察设计招标选择勘察设计单位。勘察设计单位根据中标通知开展勘察设计工作；勘察设计招标完成后，设计评审单位方可安排审查。按国家规定可以不进行设计招标的项目，经批准可直接委托符合资质要求的勘察设计单位承担项目勘察设计工作。

省发改委交通处消息说，铁路总公司与地方政府合作建设、并且以地方投资为主的城际铁路、市域（市郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路，如沪乍杭铁路、湖苏沪铁路、金华至建德城际铁路、金华至宁波铁路等项目，由地方按规定开展勘察设计招标工作，确定勘察设计单位。

众所周知，铁路建设项目建设周期较长，从最初的设想到列入开展前期工作计划，就有一个相当漫长的孕育过程。安排开展前期工作，意味有了正式的“生育计划”，这是一条铁路从梦想到落地的第一步。接下来要进行线路勘察设计，然后形成可研性报告，可研性报告获批则意味着拿到了“准生证”。这时距离正式开工就很近了。

以金台铁路为例，从今年9月份可研性报告获批，到确定12月下旬开工，也就3个多月时间。一旦开工，建设工期也就随之确定和明了，大致可以倒排通车时间。

据分析，金建城际和金甬铁路之所以能这么快就列入中国铁路总公司前期工作项目计划，主要得益于我省铁路建设“八八计划”的争取和推动。这是我省去年抢抓铁路发展改革机遇作出的重大决策。

根据2014年6月省政府公布的“八八计划”，“十二五”期内（2014年、2015年）确保开工8个项目，后两年（2016年、2017年）在加快前期工作的基础上，再开工8个项目。根据“八八计划”安排，金建城际和金甬铁路争取在2016-2017年开工。预计到2020年，浙江铁路营业里程比目前翻一番，将达到4000公里。

金甬铁路：浙中便捷出海通道

对金甬铁路的期盼，沿线各地估计没有比东阳更迫切了。东阳人早在1993年就提出了建设金甬铁路的设想。这些年，为此付出了不懈的努力。

在金华市范围内，金华、义乌、永康、兰溪、武义早已通上铁路。浦江有沪昆普速铁路过境，自郑家坞车站停办客运业务后，浦江人都就近到义乌站乘火车。可以说，除了磐安，就剩东阳没通铁路了。而磐安得益于金台铁路建设的加快推进，通车时间还有可能早于东阳。

“这些年，金甬铁路沿线各方一直在为争取列入前期工作而努力，包括线位走向都已大致明确，东阳市还专门成立了筹建机构，由于2011年发生了‘7·23’温州动车事故，就此耽搁了下来。”据我市铁路建设部门介绍，金甬铁路现在被中国铁路总公司列入2016年前期工作计划，表明这么多年的努力终于有了成果。

记者注意到，在“八八计划”争取2016-2017年开工的8个项目中，金甬铁路被排在第一个。金甬铁路是宁波-舟山港口通往中西部内陆腹地的最便捷通道，线路全长197公里，总投资约202亿元。2016年展开前期工作，如果一切顺利的话，最早有可能于2017年开工。

按照之前大致确定的线路走向，金甬铁路起自金华西站，途经义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化，至宁波。其中，金华至义乌与既有沪昆线共线，奉化至宁波东与甬温沿线客运专线共线，新建约150公里。

金甬铁路以北仑深水港为依托，将增强港口疏运能力。自宁波至义乌、金华运距较目前经由萧甬线、沪昆线缩短约52公里。浙中的出海货物经金甬铁路至宁波港口，不仅运距缩短，而且铁路运价更低廉。今后，金甬铁路将成为浙中最便捷的铁路出海大通道。

金建城际：取道建德直通黄山

浙江铁路建设“八八计划”公布后，除了已先期开工的九景衢铁路，打“头阵”就是杭黄铁路。这条设计时速250公里的铁路客运专线已于2014年6月先行开工，工期4年。杭黄铁路起自杭州，至安徽绩溪、黄山，新建线路全长266公里，其中浙江段182公里，我省境内投资约256亿元。

就加强我省城际交通而言，杭黄铁路建设，第一利好杭州，第二利好金华。其意义有二：一是杭黄铁路在建德站为金建城际铁路预留了接入口，未来从金华坐火车可取道兰溪、建德，直达黄山；二是将进一步巩固和加强金华在浙江的铁路枢纽地位。

金千铁路全长79公里，由于是条“断头铁路”，客运业务日渐萎缩。2009年兰溪至千岛湖客运业务全面停运。目前，金千线上每天仅剩兰溪至南通一对旅客列车在跑，铁路交通的逐年萎缩一直是兰溪人民心头的隐痛。

金千铁路接入杭黄铁路有个前提，就是要像目前金温铁路一样另建客运新线进行扩能改造，提高铁路等级和列车运行时速。这条规划中的金千新线就是国家铁路总公司公布的金建城际铁路，而既有金千线则将和现有金温铁路一样，未来变身为一条纯货运铁路。

在“八八计划”中，金建城际原先称为“金黄城际铁路金华至建德段”。由于金黄城际与杭黄铁路在建德至黄山段重叠，现在由中国铁路总公司明确称为金建城际铁路，显然更为确切。作为杭黄铁路与沪昆高铁的联络衔接线，金建城际铁路设计时速预计不会低于杭黄铁路的250公里。

杭黄铁路已开工,计划2018年建成，反过来倒逼金建城际加速提上议事日程。根据省“八八计划”计划，争取2017年开工建设金建城际，全长80公里，总投资约140亿元。

虽然合福高铁开通后，从金华已有高速动车直达黄山，但因为要向西绕道上饶，全程耗时约2个半小时。将来，从金华至黄山，经金建城际、杭黄铁路，可直线抵达黄山，估计只需一个小时左右。不仅如此，通过金建城际铁路取道黄山，将打通金华西北方向的铁路出口，开辟直达皖豫苏等省份的铁路新通道。

loganese

金华这个十字真不错

xukeke

金华地理位置这么好，可惜了

隐型人

建德摇身变枢纽了