【民情观察室】换乘方便与票价不涨如何两全其美?

爱情保质期

http://tv.hoolo.tv/hzzh/mqgcs/20150515/267775.html

爱情保质期

将快速公交主线与支线票价统一，这样的话不存在主线与支线票价相差一元钱的问题啦！

horatius_cheng

是啊，统一为10元就不存在主线与支线票价相差一元钱的问题了

夏日狂歌

那好啊，进入BRT和和换乘站的线路全部涨价成4元，票价就一致了

604647354

建议135编码调整为B支15，票价4元，进公交总公司东向西换乘站。
建议120编码调整为B支10，票价4元，双向进同协路杭玻街口换乘站。

pxoylngx

有些车和换乘站票价一致也不进站

loganese

取消所有换乘，来回绝对一致

爱情保质期

horatius_cheng 发表于 2015-5-19 19:17
是啊，统一为10元就不存在主线与支线票价相差一元钱的问题了

难道媒体反映不好吗？

ericma1996

对于乘客来说“多”付1块钱确实会觉得不爽，我也不例外。但我觉得公交集团应该澄清的是，像96路这样的线路在开通时就有明确的票价说明：在BRT站上车4元，在其他站点上车3元。把在BRT站乘坐该线称为“涨价”我觉得有些牵强，所谓的“损失”也并不是很有道理。个人认为若这个票价是物价局批准的，这样定价就没有不合理之处。96路自开通以来一直维持着这样的收费方式，何来“零和博弈”？ 撇开停驶525路不说，100路进BRT站不就是评论员说的“帕累托改进”的最好例子么？

同样坐96路，我从滨江坐到城里只要3元，从市民中心到城里却要4元，听起来很不公平。然而，“绝对公平”是不存在的。我同样是从枫树湾河桥到蒋村公交中心站，332路和311路的走向都一样，坐332路只要2元而坐311路要3元，这是不是更不合理呢？若有一条从枫树湾河桥到蒋村公交中心站的公交线路，按照物价部门的规定只能收费1元，那乘坐332路要2元是不是也不合理呢？

里程计费似乎可以很好地解决这个问题，而对于城市公交来说过于繁琐，并且也不适合杭州BRT目前的营运模式及投现乘客过多的现状。台湾地区也只有长途巴士在采取按照里程来计费的方式，并不是像96路这样的城市公交。我个人倒是比较支持市区所有线路一票制，只是这样对大部分乘客来说，恐怕不会比现在的计费方式要优惠——按照杭州的物价和消费水平，若要采取一票制不可能是现在大多市区线路的2元，并且也不是完全合理。

媒体监督公共交通是好事，但其实我觉得杭州BRT系统的计费方式还是相对合理的了。真正有碍公平的是那些尝试在BRT站外乘坐BRT线路的乘客，只是大多数司机要么是出于好心要么是出于自身利益常常默许这样的行为。

爱情保质期

604647354 发表于 2015-5-19 19:57
建议135编码调整为B支15，票价4元，进公交总公司东向西换乘站。
建议120编码调整为B支10，票价4元，双向进 ...

那怎么135和120换乘点不一样滴呀？同协路杭玻街口135就不能进站了呀

粉胖子

ericma1996 发表于 2015-5-20 08:29
对于乘客来说“多”付1块钱确实会觉得不爽，我也不例外。但我觉得公交集团应该澄清的是，像96路这样的线路 ...

物价局也没少干好事，单一票价2元的机会是有的，就是要大规模缩线了。
525改进换乘站为了解决566拆线带来的问题，随后又被停运。撇开525停运只谈100进窑厂，不太合适吧。

ericma1996

粉胖子 发表于 2015-5-20 02:12
物价局也没少干好事，单一票价2元的机会是有的，就是要大规模缩线了。
525改进换乘站为了解决566拆线带 ...

我也觉得停驶525路不是特别合适，但或许公交集团也是出于无奈呢。

若只看BRT系统，100路的做法还是不错的。

lihui0252

这个问题的确很难做到平衡，大家都不想在别人占便宜的时候自己吃亏。那个节目的2个专家基本上都是在说风凉话或者根本就是在说什么都不知道，节目最后说的那个虚拟换乘我觉得还是可行的，之前也有很多人提过。

jason

lihui0252 发表于 2015-5-22 11:12
这个问题的确很难做到平衡，大家都不想在别人占便宜的时候自己吃亏。那个节目的2个专家基本上都是在说风凉 ...

恕我直言，不少专家都是带着自己的情绪在瞎扯淡。