Mecedetz Benz与Vanhool无轨电车（转贴）（新增德国无轨电车文字资料，SKODA提供）

hzhekan · 发表于 2005-8-8 14:23

杭州的电车也把辫儿（集电杆）图装成蓝色吧，好看多了

jason · 发表于 2005-8-8 14:46

Originally posted by 燕园里的小葱 at 2005-8-7 01:37 PM:
有时间的话估计可以就不同的城市，不同的电车品牌做个系列专题，呵呵，保留这个想法，等有时间了再做考虑，估计得半年甚至一年以后了。

一年半？可以更久点吗？

燕园里的小葱 · 发表于 2005-8-8 18:03

Sorry for my carelessness that I forgot to mention another excellent manufacturer of trolleybuses, that is Alstom Gillig, the prevailing trolley coaches for public transition runing on Seattle's seabeach streets.

[ Last edited by 燕园里的小葱 on 2005-8-8 at 18:05 ]

燕园里的小葱 · 发表于 2005-8-8 18:27

仔细想一想，发现还漏了新西兰首都wellington的stagecoach，以及以前Seattle用过的pullman，外型很可爱的两种电车。

这里转帖子的vanhool都是AG300T型。

[ Last edited by 燕园里的小葱 on 2005-8-8 at 18:31 ]

152152 · 发表于 2005-8-8 18:30

奔驰车大气

life/bus · 发表于 2005-12-30 13:11

德国的电车真是干净那 ... 受8了的要受刺激d ....

life/bus · 发表于 2005-12-30 13:12

他们的电车会出现拥堵的场面嘛？？

SKODA · 发表于 2005-12-30 15:05

德国现有无轨电车的城市只有3个,
一个是柏林东北部的前东德城市EBERSWALDE(爱博斯瓦尔德),
一个是德国南部靠近斯图加特市的ESSLINGEN(埃斯林根).
一个是在鲁尔工业区城市群落,位于乌泊塔尔旁的SOLINGEN,
其余多数城市都有最常见的有轨电车.
在德国传统的无轨电车叫O-BUS,双能源无轨电车叫DUO-BUS,这个名词最早出现在7O年代的ESSLINGEN.那时的ESSLINGEN用BENZ的O305改装成双能源的无轨电车进行了比较长的运行实验,以提高无轨电车的机动性能和对运行区间的拓展做准备,实验成功后BENZ为ESSLINGEN提供了O305D和O305GTD的成型双源无轨电车,这样ESSLINGEN是世界范围内最早成功推行双能源无轨电车的城市.现在该市有4条无轨电车线路101\118\119\120,其中有2条线路是固定的要脱线运行的双能源电车线路,之后更新换代到BEN-O405GTD,现在这批车也快到使用年代,老一点的车除了报废的都已经卖到波-黑首都SARAJEVO了.
与此同时,在北端的SOLINGEN虽然也在有意识的推行双能源的无轨电车但出发点却不相同,SOLINGEN在把买来的MAN-SG200HO和SL172HO都加装了第2能源,以适应突发情况,这批车也都到期了,取而代之的是VAN HOOL-AG300T,和BERKHOF/PREMIER-AT18,这两款车都加装了第二能源,其实这两款车都是一模一样的DAF底盘,只是生产商不一样.现在SOLINGEN全德三个运行无轨电车系统城市中规模最大的一个,有线路6条(681-686,其中685和686为循环线路),线网更是架设到了乌泊塔尔的外围.
作为前东德唯一一个留存无轨电车的城市EBERSWALDE,确实很不容易,一个小小的集镇,只有4条公交线路,但无轨电车就有2条,连接EBERSWALDE和另外一个集镇-FINOW,运行着传统的无轨电车MAN-NGE152M17.

SKODA · 发表于 2005-12-30 15:27

原帖由 燕园里的小葱 于 2005-8-7 12:38 发表
呵呵。右边的vanhool更好看。

vanhool是比利时的电车品牌，呵呵。欧洲国家与中国客车行业的遍地开花不同，重视品牌，从电车品牌来说一个国家一般是一“牌”独大，如skoda in Czech, Ikarus in Hungaria, 3 in ...

欧洲范围内,真正的无轨电车品牌只有以下2个SKODA/TROLZA(ZIU)

爱德蒙顿 · 发表于 2006-1-5 07:38

索林根电车最大的看点在683路的终点站，该终点站位于一丛树林，道路的尽头，无
法进行兜圆圈折返。于是安装了一个转盘，电车开上去，司机下车转动转盘完成折
返。

SKODA · 发表于 2006-1-5 19:51

原帖由 爱德蒙顿 于 2006-1-5 07:38 发表
索林根电车最大的看点在683路的终点站，该终点站位于一丛树林，道路的尽头，无
法进行兜圆圈折返。于是安装了一个转盘，电车开上去，司机下车转动转盘完成折
返。

683使用的是MAN的奥地利下属工厂生产的OAF.GRAF&STIFT/KIEPE-SL172HO，这款车原本为SOLINGEN独有，但近年来一大半的此款车到了使用年限，之后被波-黑首都SARAJEVO买了一部分，其余的全部报废，第一台的交付时间为86年左右。

pop1433 · 发表于 2006-5-27 20:42

这车靠转盘掉头的啊,强的.是个节约土地的好办法

jason · 发表于 2006-5-29 09:49

原帖由 爱德蒙顿 于 2006-1-5 07:38 发表
索林根电车最大的看点在683路的终点站，该终点站位于一丛树林，道路的尽头，无
法进行兜圆圈折返。于是安装了一个转盘，电车开上去，司机下车转动转盘完成折
返。

车子停在转盘上？

可能是为了保护丛林而没有设置回车场地吧？

iambjdc · 发表于 2007-10-1 17:59

good

j8417 · 发表于 2007-10-1 19:25

转盘这个想法的确很好，可以借鉴一下

xuechunbo · 发表于 2007-10-1 22:11

俺喜欢奔驶电车.............

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[论坛成长] Mecedetz Benz与Vanhool无轨电车（转贴）（新增德国无轨电车文字资料，SKODA提供）

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