新杭州火车南站改扩建工程进度如何？本报记者实地探访——
新杭州火车南站明年初见雏形
最快2017年6月底建成，将与地铁5号线、11号线实现零换乘
□本报记者 吴佳妮
杭州火车南站，位于杭州市萧山区，始建于1931年，是钱塘江南岸唯一一座客运火车站。
2013年6月30日23点29分，随着杭州火车南站最后一趟列车缓缓驶离站台，杭州南站正式关闭。
去年5月，停运10个多月的杭州火车南站扩建改造工程正式动工，外围筑起围墙，站内设施基本清空，挖掘机、打桩机等各种设备进场。
曾经人来人往的杭州火车南站，如今又是一番热火朝天的景象，预计最快2017年6月底，崭新的杭州火车南站，将出现在我们面前。
站房主体结构正在建设中，明年将基本成形
昨天，记者来到杭州火车南站工地，四周都有围墙围着，围墙内，很多机器正在挖掘基坑。
工地上，负责西站房建设的中铁三局二公司工作人员告诉记者，西站房的基坑框架已经基本搭好，再往下挖一层后，就要开始搭建地面建筑了。
虽然工程在施工，但铁路轨道不能完全封闭，还要保证列车的正常运行。为此，站房采取逐步建设的方式，停用一部分轨道线路，让列车经由其他轨道，在疏解区再次分流，这一部分施工完成后，再进行切换。
目前，西站房主体工程建设进度已经过半，最快今年年底将基本完工，东站房的进度和西站房差不多，这意味着最快明年年初，大家就能从围墙外，看到杭州火车南站的基本雏形了。
不过，这仅是钢筋混凝土的雏形，与最终投入使用的火车站，还有很大差距。
相比新东站风格更硬朗，最快2017年6月底竣工
我们最终能看到的杭州火车南站是什么样？在工地上，就有全部完工后的南站效果图。
南站主体色调仍是白色，主站房的天花板上，有一条条的透明光带，不过相对于杭州火车东站处处所展现的圆润，南站则显得硬朗许多。
主站房天花板光带边角棱角分明，站房外形也如同火柴盒般四四方方。从效果图上看，站台的雨棚并未完全覆盖至列车轨道上空，虽然简单但也好看实用。
车站站房规划为五层结构，分为地下二层（地铁站厅层）、地下一层（出站换乘层）、广场层、候车层和商业候车室夹层。东西两侧设置站前广场。
“格局和其他高铁站一样。”中铁三局工作人员说，“旅客流线采用上进下出的模式，站房也横跨整个轨道，乘客从候车大厅进入站台更方便。”
如果一切顺利，预计最快2017年6月底，扩建工程将竣工完成。
新火车南站将有21条轨道，与地铁5号线无缝衔接
据了解，新杭州火车南站的规模将由原先的3台7线扩大为7台21线（即7座站台，21条轨道），将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站，又是杭黄铁路的接轨站。杭长、杭甬、杭黄高铁及沪昆、萧甬铁路均经过该站。
值得一提的是，新火车南站将于地铁5号线零距离接轨。地铁5号线穿越了杭州7个城区，是一条贯穿“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的轨道交通骨干线。2014年12月开始建设，计划2019年底试运营。
地铁建成投入使用后，乘客进出火车南站，会像杭州火车东站一样方便。
另外，规划中的地铁11号线也将经过杭州火车南站。
发表于 2015-5-7 09:37
