【今日早报】实用小贴士，助你玩转清新绿的“杭小四”

小散

杭州地铁4号线首通段开通首日，一些细节问题乘客还搞不太清楚：
“双向同台换乘”怎么换才最方便？地铁站出入口哪几个现在可以走？实用小贴士，助你玩转清新绿的“杭小四”

　　杭州地铁4号线首通段开通首日，一些细节问题乘客还搞不太清楚：

　　“双向同台换乘”怎么换才最方便？地铁站出入口哪几个现在可以走？

　　实用小贴士，助你玩转清新绿的“杭小四”

　　□本报记者 霍翟羿

　　昨天上午9:30，两列绿色的地铁列车从杭州市民中心站发出，分别开往彭埠站和近江站。这也标志着杭州地铁4号线首通段（彭埠-近江）正式开通，杭州地铁首次成网，杭城轨道交通正式迈入“网络时代”。

　　随着地铁网络渐渐成形，之前没有碰到过的种种问题，大家可能也会接二连三地遇到。尤其是地铁之间的换乘，对于许多杭城市民来说，都是第一次。

　　昨天，记者坐了一趟4号线首通段，总结了几个乘客最常遇到的问题，整理了几个实用小贴士，带给将要乘坐地铁4号线的你。

许多乘客搞不清楚“双向同台换乘”

到底怎么换乘才最方便

　　对于刚开通的4号线来说，“换乘”无疑是最热的词。

　　昨天，在4号线的列车上，记者也遇到了不少专程来体验“换乘”的地铁迷。不过，他们都告诉记者，对于火车东站和彭埠站的“双向同台换乘”，有些疑惑。

　　“有点搞不明白，我看报纸上说这个站也可以换4号线，那个站也可以换4号线，方向到底怎么看啊？”今年60多岁的刘大伯，从临平一带过来，在彭埠站换乘时，看了半天站牌。他告诉记者，关于彭埠和火车东站的换乘，他还是有点不明白。

　　这两个双向同台换乘的车站，到底怎么换乘最方便呢？“拧麻花”的原理，大家都知道了，具体到换乘方面，记者总结了以下几种情况：

　　1、乘坐4号线往彭埠方向的列车，换乘1号线前往湘湖方向的列车。

　　这种情况，乘坐4号线在火车东站下车，走到对面换乘1号线。

　　2、乘坐4号线往彭埠方向的列车，换乘1号线往临平或是文泽路方向的列车。

　　这种情况，乘坐4号线在彭埠站下车，走到对面换乘1号线。

　　3、乘坐1号线往湘湖方向的列车，换乘4号线往近江方向的列车。

　　这种情况，乘坐1号线在彭埠站下车，走到对面换乘4号线。

　　4、乘坐1号线往临平/文泽路方向的列车，换乘4号线往近江方向的列车。

　　这种情况，乘坐1号线在火车东站站下车，走到对面换乘4号线。

　　因为彭埠是4号线首通段的起点站，不会继续往北延伸，所以，如果你在彭埠站和火车东站站这两个地铁站之间换乘1、4号线，记住这4种情况，就能够尽量少走路了。

　　顺便提一句，1号线和3号线的换乘站西湖文化广场站和武林广场站，也使用了这种双向同台换乘技术，弄清楚这个换乘的原理，将来可能会方便不少哦。

　　当然，有些年纪大的、或是平时很少坐地铁的市民，觉得还是有些麻烦，怎么办？

　　也没问题，只要记住这两个站点都可以换乘，至于是直接走到下车的站台层对面换乘，还是去另一个方向的站台层换乘，只要看清楚站内标识就行；实在不行，还可以到站厅层求助站务人员。

　　除了火车东站站和彭埠站这一组换乘站外，4号线首通段上还有两个换乘站。

　　4号线和2号线的换乘站钱江路站是同台换乘，而4号线和1号线的另一个换乘站近江站是T型换乘，要通过站点之间的通道走到1号线的车站去换乘。

各个地铁站出入口哪几个可以走

进出地铁站记得注意导向标识

　　还有的乘客告诉记者，虽然，他们都已经大致知道4号线各个站点有几个出入口、分别位于什么方位，但实际乘坐时发现并不是这样。

　　地铁4号线首通段新风站，因为设计原因，是4号线首通段最“深”的车站，也拥有目前已开通杭州地铁站内的”最高电梯“，从站台层到站厅层的电梯有105阶，一趟电梯坐下来，耗时足足1分20多秒。新风站的站厅层天花板，也明显比其他地铁站高得多，让人觉得站内空间很大，有点“loft”的感觉。

　　在新风站，记者就遇到了一位试图从站内D出口出站的乘客，被站务人员劝阻。

　　”现在这个出入口还没开放，新风站只开放了C出入口，要想进出，只能通过C出入口。B出入口，也具备了开通条件，目前作为疏散通道。”站务人员告诉记者。

　　记者了解到，不少地铁4号线首通段的站点，都有不少出入口尚未开放。哪几个出入口是已经开放的？除和1、2号线共用站点的彭埠站、火车东站站、钱江路站，以及暂缓开通的新塘站，剩下的几个站点，已开放的出入口如下：

　　新风站：只开放位于环站西路上的C出入口。

　　景芳站：开放3个出入口，位于新塘路东侧的A出入口和位于新塘路西侧的B、C出入口。

　　江锦路站：开放4个出入口：A、B1、B3、C，都在江锦路两侧，其中B3出入口和万象城地下商场直接相连，坐地铁去“血拼”，记得走这个出入口。

　　市民中心站：作为4号线首通段出入口最多的站点，市民中心站开放11个出入口中的8个：A、B、C、D、E、J、K、L，几乎覆盖整个市民中心周边，其中J/K/L三个出入口更是无缝衔接砂之船奥特莱斯广场。

　　城星路站：开放A1、B1、C三个出入口，其中A1出入口靠近钱江新城中央森林公园，B1出入口与钱江国际时代下沉式广场相连，C出入口在富春路上。

　　近江站：1号线和4号线在近江站形成T形换乘，因此这两个站点共用出入口编号。在4号线首通段开通后，近江地铁站共开放A、B、C、D、E这五个出入口，其中3个出入口通向4号线站点，2个出入口通向1号线站点。当然，站点内部都是连通的。

　　还是那句话：进出站点时，注意每个出入口的导向标识，能帮你少走不少弯路。

刷卡进站了也能上卫生间

新添母婴室方便妈妈哺乳

　　目前已开通的地铁1、2号线，站内的厕所大部分位于出站通道边，站内的乘客要想上厕所，必须刷卡出闸机才行。

　　“人有三急，如果我突然想要上厕所，只能出闸机解决，然后进站又要买一张票，一来一去花了两张票钱，很头疼。”以前，就有读者向记者抱怨过这个问题。

　　而随着4号线首通段的开通，地铁成网了、换乘方便了，相应的，要换乘的乘客，呆在地铁收费区域内的时间也会变长，跟“内急”有关的问题，也会多起来。

　　这些地铁集团都想到了，4号线首通段开通后，首次在付费区域内设了卫生间，“内急”时，不必再刷卡出站了。

　　不过，由于设计原因，并不是4号线首通段上的所有地铁站都有收费区域内的卫生间，目前，只有城星路站、江锦路站、市民中心站这三个站点有。这些卫生间，一般位于站台层的两头，很好找。

　　另外，考虑到不少妈妈带孩子的情况，地铁4号线首通段还在新风站、新塘路站、景芳站三个站点，设有母婴室。母婴室是个相当私密的小空间，里面有一个抽水马桶、一个洗手台和一个吹风机，很简洁，不过足够带着孩子的妈妈们使用。

　　地铁集团的工作人员告诉记者，4号线一期工程南段在建的8个车站，全部设有母婴室；将来要建造的其他地铁线路，只要条件允许，也都会有母婴室。

　　这里提醒坐地铁的妈妈们：在这三个站点里，都能看到母婴室的导向标识哦。标识的样子是一个奶瓶旁边坐着一个小宝宝，很好辨认。

小散

【钱江晚报】

地铁4号线首通段昨开通试运营，钱报记者体验换乘近江到彭埠，比1号线快了5分钟
跟着地面标示走，换乘很方便本报通讯员 陈晶晶 本报记者 陈锴凯/文 本报记者 叶寒青/摄 林焱挺/制图

　　1号线红色“可乐”，2号线橙色“芬达”，4号线绿色“雪碧”……昨天，杭州地铁终于凑成一套完整的了！上午9点半，随着4号线首班车发车，杭州地铁终于摆脱了“一条腿”走路的局面，进入地铁网络化时代。

　　盼星星盼月亮，高大上的钱江新城终于通地铁啦，对江的萧山土豪们，现在更是有双铁直通老城区了。

　　昨天上午，钱报KK君感受了4号线的试运营，也体验了和1、2号线的换乘。总的说来，换乘很方便，但首末班车的换乘，由于理论上每条线都有两个方向、两个末班车时间，所以一定要注意时间，不要错过了。

　　从近江到彭埠站

　　10个站花了21分钟

　　昨天上午，钱报KK君感受了4号线的试运营：近江站到彭埠站，一共花了21分钟（其中新塘路站暂缓开通，停靠但不开车门）；比起1号线从近江到彭埠站，省了5分钟。

　　4号线作为1号线和2号线东南段的红娘，主要功能就是链接，提供两者的换乘。

　　昨天的地铁里，KK君遇到乘客最多的是从萧山方向来的。他们大部分从火车东站下火车，直接坐4号线去钱江路站，然后换乘2号线。还有不少人是特地来体验换乘4号线的。

　　家住萧山市心南路朝阳村的胡先生说：“以前，我到火车东站有两个选择，开车起码一个半小时；坐地铁2号线东南段只到钱江路站，很不方便，最后还是要转车。另外，还有个绕远路的法子，把车开到地铁湘湖站坐1号线，从湘湖坐地铁到火车东站，那是相当远啊！”

　　“今天我在火车东站，碰巧发现4号线开了，真是很运气啊，这下从萧山朝阳村的朝阳地铁站到火车东大概只要40分钟，省了近一小时时间。以后，我坐地铁能去钱江新城办事逛街了，到武林广场逛逛也比之前方便。”

　　4号线换乘引导标识给力

　　怎么走，KK君总结四句口诀

　　说4号线首通段是换乘线路，其实一点也不为过。10个站点，有5个换乘站（另外一个是市民中心站，预留与7号线机场线换乘）。它的开通，也让市民对多线路的换乘一目了然。

　　比如，KK君从1号线火车东站下车，脚下就有一块地面标示，告诉你对面是换乘什么方向的4号线。同样，KK君从4号线列车下车，也有一块对应的引导标示，告诉你对面的1号线是去哪儿的。

　　如果下车后，没找到你要坐的车，地铁还有第三块地面引导标示，就在出站的自动扶梯口。乘客可以根据这块引导标示，到站厅层换乘你要去往的地方。

　　KK君的感觉是：4号线的引导标示做得很周到，只要跟着引导指示牌走，换乘一点不成问题。

　　关于换乘，KK君自创了四句口诀：近江换乘过通道，通道就在站厅层；火车东站不出站，换乘就在你对面，对面是列反向车；彭埠终点站（4号线），换乘在你对面，对面是列同向车；钱江路站，同火车东站。

　　新风站的自动扶梯有点高

　　首末班车换乘，请您注意时间

　　截至昨晚六点多，4号线10个站的客流量只有近7000名乘客，其中，景芳站跟市民中心站的当天客流最大。

　　港杭地铁集团也表示：接下来，4号线的客流会逐步上升。

　　KK君要提醒的是：目前4号线10个站，除了新塘路站暂缓开通，其他站都开了。但是出入口很多都不开放。比如，新风站暂时只开放C出入口。

　　新风站是4层结构的，只有自动扶梯，没有游步道台阶，两侧各3部，高度近20米，一共有105级台阶。

　　昨天，KK君掐着秒表走了一趟，上下各一趟，每一趟需要花时间1分22秒。差不多地铁开一站路的时间，你才能走完这部最高的自动扶梯。这一站的自动扶梯，是目前杭州地铁里落差最大的，出于安全考虑，它的运行速度也相对缓慢些，老年人和儿童，还有携带大件行李的乘客，请一定注意安全。

　　如果换乘时要赶末班车，大家需要特别注意，理论上每条线都有两个方向、两个末班车时间，换乘站有两条线路，4个末班车时间。所以你赶哪个方向，哪一趟末班车一定要分分清楚。

全面学术专家

我没文化，看不懂楼主想写啥

小散

【都市快报】
4号线开通对萧山、钱江新城是利好
杭州地铁首次成网特别报道之“地铁改变生活 提升城市品质”
从萧山到东站赶火车只花了半个多小时
市长张鸿铭昨检查地铁新风站时叮嘱：
扶梯相对陡长，一定要落实专人维护秩序
记者 陈奕 摄影 许康平 制图 高薇
地铁4号线昨天开通，32岁的陈琳特意把出门时间推迟了半小时。
陈琳住在萧山，昨天准备带两岁的女儿回湖南老家。11点左右的火车，本来9点不到她就应该出门了。但4号线通了，从家门口建设三路站搭地铁2号线再换4号线，直达火车东站，算下来只要半小时多点。总共花了5元钱。虽然一手抱着孩子，一手拖着行李，陈琳说，这一路还是蛮轻松的。
市长张鸿铭检查地铁新风站时叮嘱： 扶梯相对陡长一定要落实专人维护秩序
昨天一早，杭州市市长张鸿铭来到地铁市民中心站，看望慰问地铁建设者和运营工作人员，并和他们一起参加试运营启动仪式。在首发列车上，张鸿铭和市民乘客并肩而坐，热切交谈，征求对做好政府工作、缓解交通出行困难和改善民生的意见建议。
张市长说，地铁网络化运营格局的初步形成，对打造高效便捷交通环境意义重大，今后我市将持续改善公共交通服务水平，打造“五位一体”都市公交体系，让出行环境一年比一年好。
在检查地铁新风站时，张市长看到自动扶梯相对陡长，叮嘱要完善提醒功能，加强乘梯安全防护，落实好专人维持日常秩序，保证广大乘客的安全。随后，又检查了火车东站春运准备工作。
坐4号线
从萧山到城站、火车东站非常方便
从昨天开通首日来看，地铁4号线客流量并不是很大，进出站人最多的是景芳站和市民中心站。
“但这仅仅是暂时现象，因为大多数人还不知晓地铁4号线开通的消息，也没把它纳入到自己的出行计划里面。”杭州交警支队秩序处地铁办的唐骥警官说。
事实上，在包括唐警官在内的很多“地铁观察者”眼里，4号线首通段的开通，对杭州交通的影响是非常大的，其中一大影响就是来往于萧山和火车东站、城站之间的地铁客流会大大增加。
“你只要看看现在在城站和火车东站外有多少萧山车、萧山公交就知道了，等到4号线开通，这部分客流可以通过地铁解决，又快又省钱还不用出室外，吸引力太大了。”杭州城市规划设计院交通轨道所所长王峰说。
今年底
地铁线网客流量可能达60万-70万/天
在王峰等和杭州地铁长期打交道的“业内人士”看来，地铁4号线开通后，估计等两三个月，目前每天客流量仅2万左右的地铁2号线东南段，就有可能暴增到每天10多万。
“而这仅仅是一部分效应，事实上，地铁联网后，客流量的增长往往是几何形的。”北京城建院杭州分院建筑师主任储强锋认为，目前地铁1号线客流量日均40万，而到今年底，整个线网有可能会达到六七十万，逢上节假日，有可能冲击90万。
如果没有地铁，杭州道路更加拥堵
地铁开通后对杭州交通的影响，杭州交警支队秩序处曾经做过一个调查：显示地铁开通后初期，四桥、三桥、一桥等在早晚高峰阶段，车流量和车速都有不同程度提高，原因是一部分原来靠小汽车来往于江两岸的车主，开始放弃开车转坐地铁。
“虽然后来随着车流量的增长以及道路施工等原因，过江还是非常难，但这不能抹杀地铁的功劳。因为如果没有地铁，那可以想见，交通形势将更加严峻。”他们说。
地铁4号线开通、杭州地铁初步成网后，由于开通时间短，目前对地面道路的影响还未测知，秩序处表示将进一步跟踪观察。
事实上，地铁对于城市的作用，绝不仅仅只有交通方面的，其在改变市民生活、提升城市品质方面，都有非常大的影响。
快报记者曾经在2013年地铁1号线开通1周年时，做过一个详细的调查，总的来说，对城市管理者而言，地铁如同骨骼，城市依托于此才能不断向外延伸；对规划专家而言，地铁是城市发展的驱动器，实现城市经济结构的全方位升级；而对开发商和商家来说，地铁又犹如一座诱人的金矿，沿线蕴藏着无限的商机。
地铁大大加强
“一主三副”之间的联系
杭州市政府副秘书长、原杭州地铁集团有限公司党委书记陈玮，一直在关注地铁给杭州城市空间结构以及人口布局等带来的变化。
她说，在杭州城市发展过程中，“一主三副六组团”的布局结构提出至今已有10年时间，由于就业岗位和居住人口主要集中在主城区，主城区人口仍在持续增长，尚未形成人口疏解的态势。而副城的吸引力仍比较弱。
而地铁开通后，将缩短地理空间和人们的心理空间，对城市人口再分布必定起到引导与促进作用。
目前地铁1号线客流中，江南副城的到发客流约为19%，临平副城为9%，下沙副城也为9%。主城核心区几个站点总客流量中，包括凤起路站、龙翔桥站、武林广场站、西湖文化广场站、城站站等，有46.2%的客流是来往于萧山、滨江、下沙、临平等地。
这些数据都充分说明，地铁1号线已毋庸置疑地加强了“一主三副”之间的联系。
4号线开通对钱江新城是一大利好
随着地铁4号线和2号线东南段的联网，滨江、萧山、下沙、临平等和主城区之间进一步缩短了距离，长达几十公里的距离现在只要几十分钟就能搞定，这种联系将进一步紧密。
钱江新城，是地铁4号线首通段开通后一大受益板块。这片城市新区，虽然定位高大上，但之前因交通不便，人气不够旺。而现在4号线在钱江新城设有4个站点：城星路站、江锦路站、市民中心站、近江站，今后人们到市民中心、规划展览馆、青少年发展中心、杭州市图书馆、万象城等就坐地铁即可，对于强化次“中央商务区”的地位有很大好处。
购物、置业、娱乐
生活半径因为地铁而扩大
因为将地理距离变成了准确的时间距离，人们的购物和娱乐半径也因为地铁而扩大。
昨天，我在地铁4号线上还碰到67岁的王大妈，她家住景新社区，一早就从景芳站坐车，打算到临平，再换乘公交去塘栖买些糕点。
她说，这趟路程以往要4个小时，但现在估计只要1个多小时，早上出门，中午还赶得及回来烧中饭。
除了临平，去湘湖的人也多了。位于萧山湘湖景区的极地海洋世界，自地铁1号线开通以来，连年暑假都迎来客流“井喷”。 对主城区的居民来说，有了地铁，以前看起来“遥远”的湘湖，现在坐上地铁20分钟就可抵达，比去西湖还近。
而当城市空间的隔阂被消除之后，置业观念和居住模式也发生改变，许多市民毫不犹豫地将目光转到了环境优、空气好又通地铁的城郊地区。
浙江大学房地产研究中心的聂冲在撰写的《城市轨道交通对房地产增值的时空效应》中提出，地铁开通后，影响最大的是地铁站点100米区域内的房地产；地铁通车后第二年，站点周边房地产价格大幅增值。
自杭州地铁2号线东南段开通后，萧山南部靠近朝阳站的几个楼盘卖得特别好。这几处房子单价都只要八九千，对很多刚工作不久的年轻人来讲，在城郊买套地铁房实在，省钱、交通也便利。