【钱江晚报】斑马线上的文明，不只靠那脚刹车，还需要行人的配合

jason

斑马线上的文明，不只靠那脚刹车，还需要行人的配合
一起来给“中国式过马路”拍块砖
除机动车的红黑榜外，本报今起新设“行人榜”，请你一起监督斑马线上的陋习
“我承诺，我让行”渐成风尚，杭州长运集团接力响应；专家学者把脉斑马线前的让行
本报记者 徐建国/文 林云龙/摄

这位少年，你这样不走寻常路，让人很为难啊。

斑马线不远，这位大哥一定要穿行在车流中，也是醉了。

浙A018AS的师傅这一停，让行人走得很安心。

浙ATA622，其实路也不堵，咱不争这一秒好吗

　　本报讯　重复是一种力量，接力是一种态度。

　　整整一周的关注，让钱江晚报发起的“我承诺，我让行”活动，给斑马线引来了前所未有的关注度。

　　接力还在继续，车主的参与热情高涨，活动根本停不下来——

　　截至目前，在后台@钱江晚报，写下这句承诺的车主，已经盖起了千层高楼。而Let's go微信后台上，也收到了数百位车主的承诺，而且数字还在持续上涨。

　　另外，很多单位和集体，也纷纷“入伙”，比如说杭州长运集团也在昨天联系我们，发出了他们的承诺。

　　但车主承诺礼让了，那么行人呢？电动车主呢？

　　斑马线上的道理，从来都不是“单行线”。

　　交警部门告诉钱江晚报记者，其实很多事故不能完全怪车辆不让行，而是跟行人、电动车自身的不文明行为有关，比如行人乱闯红灯、不走斑马线，都非常危险。

　　说到底，就是车子礼让了行人，可行人却没有投桃报李。

　　关于行人不守规矩导致事故的概率很难统计，但“中国式过马路”则确实存在，而且成了一种城市病。

　　有数据显示，电动车事故目前占到整个事故总量的3成左右，去年杭州涉及电动车的交通事故中，造成了163人死亡。其中随意穿梭、闯红灯都是主因。

　　去年，省公安厅交管局在全省范围内展开了交通严重违法行为的整治，行人闯红灯、过路口不走斑马线，与酒后驾驶、违法停车、超速（飙车）等都是要整治的8类严重违法行为之一。

　　杭州交警表示，接下去他们也会继续严查行人、电动车的违法行为，通过路口架设的DV加电子屏进行现场曝光。

　　但是，行人不礼让，靠严查估计还是远远不够的。因此本报今起在推出红黑榜的同时，还将推出全新的行人榜，用大家手中的镜头来记录斑马线上行人和电动车的陋习，大家一起来黑一黑“中国式过马路”。

　　斑马线前不礼让的车辆、不走斑马线、乱穿马路的行人、机动车道中穿行的自行车电动车……一句话，只要你看到有这样不文明的行为，都请“咔嚓”一下，将这些照片@Let’s go。

　　这些图片，我们会交由交警部门提供参考，并选择一部分照片刊登在本报的曝光台上，如果你的图片被本报刊登采用，还会有一份神秘的小奖品送给你。

　　在留下图片的同时，有一些基本信息也希望你千万别忘了留下：你的姓名、联系电话，这幅图片的拍摄时间、地点以及简单的图片说明。

斑马线红黑榜第三期
　　红榜（礼让行人的车辆）：请为这些车点赞

　　浙A8WX56、浙A2112U、 浙A018AS、 浙AY7V67、 浙A82695（公交）、 浙AT2869（出租）

　　黑榜（不礼让的车辆）：哥们，下次咱悠着点吧

　　文三路求智巷路口斑马线（东向西）浙A58M68标致

　　文三路求智巷路口斑马线（东向西）浙AT8889出租车

　　文三路求智巷路口斑马线（东向西）浙G257MV大众

　　文三路求智巷路口斑马线（东向西）浙AB735M小面包

　　西城广场斑马线（西向东）浙ATA622出租车

斑马线让行，为啥这么难
　　浙江省社科院社会所所长杨建华：学会让行，需要他律

　　●诊断书：斑马线让行的倡导在杭州已经有好几年了，在中国大陆的城市中也算实施得比较早的一个。但这与市民的满意度、预期目标还有很大差距。

　　私家车不能很好地让行，首先是因为制度的约束，相关部门对出租车、公交车有这方面的刚性要求。但目前，对于私家车还没有行之有效的方式，而且私家车分布面广，如果要建立制度，执行成本也比较大。

　　私家车主会认为，没能做到，你也处罚不到我，缺乏自律的意识和舆论监督的氛围。车主内心对不让行并不会感到不安。

　　●药方：不让行，有人会给你拍照，给予相应的监督，形成舆论批评氛围，让车主能自觉自律，消除安全隐患，还可以通过宣传引导，强化交通参与者的意识，让他们意识到这是一种文明的折射，这种行为处事能体现出自己的品位，最终形成一种良好的社会氛围。

　　他律同样重要，一种刚性的规制是有必要的，例如设立一种类似社会信用的建构，如果不守信用，其他方面会受到限制，并会在社会信用中记上这么一笔。

　　浙江工业大学教授吴伟强：交通效率低，其实也是一大症结

　　●诊断书：公交车能在斑马线前很好地让行，是因为他们内部有严格的考核制度，私家车目前只有交警拍照来进行监督。其实，在斑马线前让行，大多数人都会有这个意识，只是不让行的处罚较轻，约束少，有些司机存在侥幸心理。

　　还有一点是我们的习惯没有养成，在国外有些国家，无论是开车的还是走路的，大家都会自觉地去让，而我们还没有养成这种思维方式，再处罚也很难治。

　　还有一种情况，我自己也碰到过，我在斑马线前让行，结果行人也让我，最后我启动，他也开始走了，这种步调上的不一致多了，让司机觉得等着是浪费时间，还不如直接冲过去。

　　●药方：交通效率太低也是一个因素，本来半小时能解决的路程，结果要开1个多小时，造成司机行车焦躁，想快点快点再快点。其实如果路上不太拥堵，可能很多司机就会放慢车速的，毕竟心态很平和。

　　我认为目前阶段可以向公交车学习，处罚从严，用倒逼机制，但这也只是切入口，还需要从根子上去培养意识和行为习惯。

　　本报记者 孙燕

76位司机65辆大巴车
一起承诺
　　本报讯 “我承诺，我让行。”让文明前行的倡议，引来越来越多的关注。这不，昨天，杭州长运集团给钱江晚报打来电话，表示要参加接力。

　　准备加入的是长运集团在杭州市区范围内跑的车辆，主要是杭州四大车站之间的站际车、四大车站到萧山国际机场的机场专线巴士和厂校班车，一共65辆大巴车，76名司机。

　　杭州长运客运旅游有限公司经理金一泓说，他们打算向公司全体驾驶员发放倡议书，由驾驶员承诺文明行车礼让行人，并在承诺书上签字，让全社会都来进行监督。“我们还将聘请社会（媒体）监督员对驾驶员检查监督。监督员可以以拍照摄像等方式记录驾驶员的驾驶行为，并反馈给长运。”

　　此外，杭州长运还将在微信圈设点赞榜和曝光台，定期张榜公示检查情况。　本报记者 孙燕

K34

因为一直太强调行人等是弱势群体.现在导致风气是你不敢撞我,撞了就算没错也要赔的.
慢慢导致电动车行人(当然也有好的市民)肆无忌惮.不是光汽车让行就能解决的.

xiaoliang0573

K34 发表于 2014-9-16 10:10
因为一直太强调行人等是弱势群体.现在导致风气是你不敢撞我,撞了就算没错也要赔的.
慢慢导致电动车行人(当 ...

交通是一个很复杂的系统，需要相关系统，管理部门，参与者的共同努力

来得去不得

早就该管管在老虎笼子里晃荡的游客了。