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地铁2号线西北段7个车站明年春节前夜间施工频繁，尽可能降低噪音 “阵痛期”，请理解
记者 钱伟锋
地铁2号线西北段正进入全面建设时期，西北段11个车站中，有7个车站进入地下连续墙施工阶段，庆菱路站和庆春广场站已经开始基坑开挖施工，武林门站和下宁桥站正在实施管线迁改。
由于地下连续墙施工需要24小时连续施工，预计明年春节之前，地铁夜间施工会频繁起来。对此，市地铁集团表示，近期将开展多项与车站周边居民的互动活动，争取居民对地铁夜间施工的理解和支持，同时，他们也会尽最大努力降低噪音，减少对居民的影响。为了让地铁2号线西北段早日通车，希望居民和地铁集团联手共同度过这个“阵痛期”。
部分施工必须24小时连续施工
地下连续墙是什么，可能很多人并不懂。说得通俗一点，地下连续墙就是地铁车站的墙壁。在整个车站主体开挖之前，要先将车站的墙壁浇筑好。
市地铁集团工程部负责人介绍，地下连续墙必须连续施工，如果施工中断，会造成坍孔、断缝，使得工程存在安全和质量隐患，如墙壁渗漏水等问题。一幅地下连续墙施工，少则18个小时，多则2天，而一个车站有几十幅甚至上百幅的地下连续墙要施工。
2号线西北段地下连续墙的施工开始于今年1月，据估算，这个阶段的施工要持续到明年春节。
由于2号线西北段的车站大多位于居民人口众多的主城区，夜间施工对居民的影响无法避免。
除了工艺上的要求之外，在地铁施工中，有些施工也不得不放在晚间。
据介绍，在自来水、燃气、通讯等管线割接时，为了降低对居民的影响，得在夜间自来水、燃气、通讯等使用最少的时间段施工，另外，在浅层管线迁改时，为了不在白天占道影响交通，工人就在晚上分段完成。
噪音较大的工序在晚上10点前实施
地铁是一项公共服务工程，从长远来说，是为了保障市民的便捷出行。但在施工期间，对城市交通、环境等方面的影响也不可避免。
市地铁集团工程部负责人说，接下来，他们会积极和车站附近的社区开展共建活动，如组织居民到地铁工地参观，组织工程人员进社区讲解地铁施工，在社区内建立施工意见箱、张贴告示、发放宣传单。总之，最大程度地让居民了解地铁施工的工艺特点，建立畅通的沟通渠道。
在沟通的同时，市地铁集团也要求施工单位采取技术手段，尽量降低噪音等影响。施工中，尽量选用低噪音设备，比如将循环钻机改成旋挖钻机；对易产生噪音的设备，套上静音箱或垫上软垫，降低噪音，比如发电机套上静音箱、钢板下垫上软垫等；对产生较大噪音的工序，安排在晚上10点前实施，比如路面破除，镐头机产生的噪音就较大，安排在晚上10点前完成；对机械操作员和工人加强培训，操作机械时采取降低油门等措施，把产生的噪音降到最低，且禁鸣喇叭，不允许大声喧哗。
杭州日报
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发表于 2014-6-17 06:04
