《新发现》281：吴山广场地铁7号线岩土工程勘察

锦绿新城

子青 发表于 2017-7-17 16:46
城站重建的话长通道换乘也未尝不可啊，比如上海南站的1 3号线

无法长通道换乘的比如上海站的1  3号线

城站似乎不久前刚重建过。。。

锦绿新城

baqktdgt 发表于 2017-7-17 19:06
9到龙翔桥，也就是和5多个换乘站，和1多个换乘站。
基本不会新建地铁站。可以少一次换乘。

1、5之间应该有一站

锦绿新城

统一回复一下楼上几位。
当时城站重建时只在西广场规划了1、5号线，7号线只到钱江世纪城换乘2号线结束。
后来大概在2010-2011年左右提出7号线延伸经城站东广场到吴山广场，与1号线交而不换。
当时即有很多人提出异议，但由于1号线已快要建成，无法修改规划，最终只能不了了之。
然后这块区域地铁规划的线位就再也没有了大变动，只是后来有些报道中声称7号线城站站可换乘1、5号线。
这换乘距离是非常长的，估计有500米，并且很可能要出站换乘。至于与婺讲路站换乘，估计距离更远，有600米。
在我看来还是实行出站换乘的可能性最大。当然借助5号线两次换乘以达到1换7的目的也是可行的。另外也可以在机场站换乘。

火车东站6换1、4也同理，不过似乎可以站内换乘。

用一句话概括产生这种情况的原因，就是缺少地铁远期线网规划。

jason

锦绿新城 发表于 2017-7-17 21:13
统一回复一下楼上几位。
当时城站重建时只在西广场规划了1、5号线，7号线只到钱江世纪城换乘2号线结束。
...

当时城站重建时规划了地铁一号线和五号线？我看到这里就觉得不对劲了，城站在97年重建的时候确实考虑了地铁，所以预留了一个地铁站的出入口，但那时候杭州地铁根本没有实质性的规划方案，别说五号线，一号线都不知道神马走向，所以你说的这个内容还是比较有出入的了。

锦绿新城

jason 发表于 2017-7-17 21:20
当时城站重建时规划了地铁一号线和五号线？我看到这里就觉得不对劲了，城站在97年重建的时候确实考虑了地 ...

谢谢指正，最初的规划我不清楚，本不应该主观臆断下结论。
后面的论述应该没有问题吧。

jason

锦绿新城 发表于 2017-7-17 21:34
谢谢指正，最初的规划我不清楚，本不应该主观臆断下结论。
后面的论述应该没有问题吧。

后面的表述基本没啥疏漏，但其实杭州地铁还是考虑了较多的统筹性，毕竟建的时间也比较晚了。

只是不太清楚六号线火车东站的站位，东站建设的时候可能六号线控规还没确定完成。

钱新金球

jason 发表于 2017-7-17 21:20
当时城站重建时规划了地铁一号线和五号线？我看到这里就觉得不对劲了，城站在97年重建的时候确实考虑了地 ...

1号线确实是城站建造的时候明确预留好的，因为1号线直接下穿城站，城站的桩基必须给1号线预留出位置的。我清楚地记得多年前有一篇报道，说一位地铁方面的老前辈为1号线穿过某在建大楼的桩基奔走，最后成功留下了一条路。毫无疑问这个某在建大楼指的就是城站铁道大楼。

锦绿新城

jason 发表于 2017-7-17 21:59
后面的表述基本没啥疏漏，但其实杭州地铁还是考虑了较多的统筹性，毕竟建的时间也比较晚了。

只是不太 ...

以前6号线规划不过江延伸至萧山科技城换11号线，似乎是在约2013年才出现过江到东站的规划。具体时间仍需考证，但肯定在东站开始重建以后。
总之仍然是新旧规划脱节的结果。这个问题无法避免，只能尽可能减少。比如西站、机场多预留几条地铁的空间，尽管没有具体确认哪些线路到西站、机场。

钱新金球

baqktdgt 发表于 2017-7-17 18:54
这是七号线的图，看不出9号线的吧

市民公园站可以看出一点的。

jason

钱新金球 发表于 2017-7-17 22:05
1号线确实是城站建造的时候明确预留好的，因为1号线直接下穿城站，城站的桩基必须给1号线预留出位置的。 ...

一号线我当然知道，只是97年的时候，并没有确认一号线的具体走向，所以只是做了一个交叉穿过的预留。

baqktdgt

jason 发表于 2017-7-17 22:10
一号线我当然知道，只是97年的时候，并没有确认一号线的具体走向，所以只是做了一个交叉穿过的预留。

没预留的话：
最差的情况是相交不能换乘。
然后是出站虚拟换乘。
最好是站内长通道换乘。

锦绿新城

baqktdgt 发表于 2017-7-17 22:21
没预留的话：
最差的情况是相交不能换乘。
然后是出站虚拟换乘。

没有预留其实也可以站厅换乘(即两几线路的站厅直接相连，而站台不联通)，例子有上海地铁上海体育馆站1、4号线站厅换乘。短通道换乘也是可以的。

其实我也说不清楚到底凤起路站算是站厅换乘还是短通道换乘。

子青

锦绿新城 发表于 2017-7-17 20:56
城站似乎不久前刚重建过。。。

快20年了，G20前只是进行了部分区域的重新装修而已

itcfangye

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:08
应该定了吧：

这张图信息量蛮大的
1.7和9四季青站是双岛同台换乘
2.7号线走杭海路底下，节省了一点里程，当然也导致四季青改到秋涛路东侧
3.图上可看到9号线市民公园站在钱江路西侧

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看这图吴山广场这么西面，还打算和定安路站打通吗？

c00161732

陌生城池 发表于 2017-7-17 14:24
寄希望于这次地铁建设后，整体提升了。不过估计也有限。

先全拆了再说

jack831337

jason 发表于 2017-7-17 14:35
那我们可以再设计一个APM代步轨道系统，票价2元，不找零，不优惠，爱坐不坐。

那就是抢钱了。杭州版皇冠大扶梯？

jack831337

jason 发表于 2017-7-17 14:35
那我们可以再设计一个APM代步轨道系统，票价2元，不找零，不优惠，爱坐不坐。

那就是抢钱了。杭州版皇冠大扶梯？

锦绿新城

子青 发表于 2017-7-17 22:50
快20年了，G20前只是进行了部分区域的重新装修而已

20年就重造，这规划明显不过关。至少得50年甚至100年。

baqktdgt

锦绿新城 发表于 2017-7-17 22:36
没有预留其实也可以站厅换乘(即两几线路的站厅直接相连，而站台不联通)，例子有上海地铁上海体育馆站1、4 ...

凤起路站换乘是站台……站厅……35米短通道……站厅……站台。
以后的2号3号线武林门站跟凤起路站差不多。

baqktdgt

itcfangye 发表于 2017-7-17 22:53
这张图信息量蛮大的
1.7和9四季青站是双岛同台换乘
2.7号线走杭海路底下，节省了一点里程，当然也导致 ...

双岛同台换乘都能看出来。这眼神有点犀利。
9号线二次环评没有简本附件，不然也能看到规划，不需要在这里面猜

叶茗铭

jason 发表于 2017-7-17 14:34
让我来教你吧，强大的设计师的思路是：七号线河坊街换五号线，再城站换一号线，bingo。

9号线南段换1号线更麻烦，需要四季青换7号线再到城站再长通道换乘。。。
因此9号线延伸到平海路站、龙翔桥站太有必要了，加上龙翔桥的客流因素。

baqktdgt

叶茗铭 发表于 2017-7-18 08:17
9号线南段换1号线更麻烦，需要四季青换7号线再到城站再长通道换乘。。。
因此9号线延伸到平海路站、龙翔 ...

多点换乘站，肯定是方便不少。
不过优先级不是那么高。
还有好多地方连线路都没有呢

baqktdgt

叶茗铭 发表于 2017-7-18 08:17
9号线南段换1号线更麻烦，需要四季青换7号线再到城站再长通道换乘。。。
因此9号线延伸到平海路站、龙翔 ...

9号线到龙翔桥，拆迁很困难。

粉胖子

baqktdgt 发表于 2017-7-18 08:54
9号线到龙翔桥，拆迁很困难。

现在杭州别的不说，拆迁水平是一流的。