1号线全程试乘体验——挑点小细节上的不足（126#更新：标示指示的缺失、误导）

jason

今天坐地铁回家，在闸弄口车站发现了好笑的乌龙，闸机一坏就是一排，刷卡的乘客可以出站，而塞入单程车票的乘客则被堵在里面，直到工作人员来解救。

陌生城池

jason 发表于 2012-11-24 23:27
今天坐地铁回家，在闸弄口车站发现了好笑的乌龙，闸机一坏就是一排，刷卡的乘客可以出站，而塞入单程车票的 ...

估计这样的乌龙以后还会很多。
其实，我觉得试乘和正式运营之间间隔太短了，一些要整改的重要或不重要的地方，估计还没来得及改。

jason

陌生城池 发表于 2012-11-25 07:58
估计这样的乌龙以后还会很多。
其实，我觉得试乘和正式运营之间间隔太短了，一些要整改的重要或不重要的 ...

是的，我也觉得都没什么整改的时间了。

半山公园

jason 发表于 2012-11-23 22:07
那我就奇怪了，为什么要用这样的石材呢？肯定不便宜，但又如此的不经用。

西吊八头

jason

半山公园 发表于 2012-11-26 09:00
西吊八头

因为已经一拖再拖了，本来么可以在9月份左右试乘，然后10月开通，这样就很OK了。

ganyilai

jason 发表于 2012-11-26 08:51
是的，我也觉得都没什么整改的时间了。

没事，你给他时间他也不一定会改，慢慢会习惯的，我现在郁闷的是还要去准备一张卡，Z卡还不能用，唉

jason

ganyilai 发表于 2012-11-26 10:10
没事，你给他时间他也不一定会改，慢慢会习惯的，我现在郁闷的是还要去准备一张卡，Z卡还不能用，唉

建议你将公交、地铁、公共自行车合并到一张有你个人信息的公交卡或者市民卡上，这样若丢失了，也方便挂失。Z卡和T卡之类都是不能挂失的。

ganyilai

jason 发表于 2012-11-26 23:57
建议你将公交、地铁、公共自行车合并到一张有你个人信息的公交卡或者市民卡上，这样若丢失了，也方便挂 ...

好吧，我改天去换杭州通

陌生城池

ericma1996 发表于 2012-11-23 20:51
LZ辛苦了！
其实我也觉得停站过程中浪费的时间太长，包括从车辆停稳到车门开启，以及车门关闭到车辆启动两 ...

今天晚上又顺便去坐了一下地铁，发现这个情况还是没有多少改善，制动、开门、闭门、启动，均不是一气呵成，而是疙里疙瘩的，另外，屏蔽门对不齐还是很普遍。

陌生城池

jason 发表于 2012-11-24 23:27
今天坐地铁回家，在闸弄口车站发现了好笑的乌龙，闸机一坏就是一排，刷卡的乘客可以出站，而塞入单程车票的 ...

今天晚上在城站站（嗯，叫叫就顺口了），19:30，乘客不多，但应付大流量乘客排队的迂回隔离栅栏却不肯撤除，于是零星的几个乘客也要弯弯绕，大白天才到售票处，到了却发现一排自动售票机6个里只有2个在工作，有1个是开着却明显死机了，虽然人不多，却拥堵在一起，很多人显然不太懂怎么用。边上的工作人员却只顾守着那讨厌的此刻多余的栅栏，而不知来维护秩序和指导如何使用。

jason

陌生城池 发表于 2012-11-27 22:22
今天晚上在城站站（嗯，叫叫就顺口了），19:30，乘客不多，但应付大流量乘客排队的迂回隔离栅栏却不肯撤除 ...

嗯，我昨天也看到了，搞得来外地旅客以为杭州地铁人气有多火爆了。

陌生城池

jason 发表于 2012-11-27 22:25
嗯，我昨天也看到了，搞得来外地旅客以为杭州地铁人气有多火爆了。

恰恰相反，感觉管理的僵化。
还有城站各个入口通道的各种起伏不定，也很费解。

陌生城池

途中各站首末班时间，精确到分。站口补充了一块告示牌。希望以后正式运营首末班时间固定下来后，能出现在站外300米150米那批指引牌上，甚至精确到秒。省得走冤枉路并耽误选择其他公共交通工具。

ganyilai

陌生城池 发表于 2012-11-28 23:56
途中各站首末班时间，精确到分。站口补充了一块告示牌。希望以后正式运营首末班时间固定下来后，能出现在站 ...

看到末班车，想起了帝都一号线的末班加班车了。。。

城市之风

马路上地铁指示牌 什么内容也没有 就一个图标 也不说明是1号线 以后线路越来越多 又要重做

半山公园

城市之风 发表于 2012-11-29 22:53
马路上地铁指示牌 什么内容也没有 就一个图标 也不说明是1号线 以后线路越来越多 又要重做

你要知道线路做什么？你要坐2号线，看到前方300米是地铁1号线难道就不往前走了吗？

城市之风

半山公园 发表于 2012-11-29 23:03
你要知道线路做什么？你要坐2号线，看到前方300米是地铁1号线难道就不往前走了吗？

不是每个人的都和你一样“聪明”

陌生城池

钱塘古韵 发表于 2012-11-29 21:45
这个没亮的地方可能是个“禁止通行”的圈圈标志，在电梯变成下行时亮起

有道理。其实可以设计成可变式箭头/禁行标志。

陌生城池

钱塘古韵 发表于 2012-11-29 22:18
借城池兄的帖子，我随便写一些：

1）站台层的导向牌（出口指示、方向指示）很好很合理，没有多余的牌子， ...

商榷如下：
4）其实严格推敲起来，“运行方向的”是必要信息，不宜省略。而“开门请当心，注意脚下安全”，“请为需要帮助的乘客让个座”等，听了觉得有点啰嗦。最不应该的是：城站预告中，未提及杭州火车站信息，却提醒“前往临平的乘客请在客运中心站换乘”，很莫名其妙；到站同样没提及“杭州火车站”。
5）是的，很多站甚至下了车直接看都看不太清。实用性欠佳，装饰性也谈不上。
6）站厅层相对复杂些，指示就有点乱和不到位了，导致后加的“即时贴”到处都是。
7）屏蔽门门楣上方的内容，跟门玻璃上一样，也是不干胶印刷贴贴的，所以要改的话，成本倒也不高的。但我感觉可能性不大，等以后的线路吧！

半山公园

城市之风 发表于 2012-11-29 23:20
不是每个人的都和你一样“聪明”

没有换乘意识！

jason

半山公园 发表于 2012-11-29 23:03
你要知道线路做什么？你要坐2号线，看到前方300米是地铁1号线难道就不往前走了吗？

但问题很多人根本就不知道这个标识代表地铁，我以为至少有一个时间的汉字+标识的过渡期。

陌生城池

半山公园 发表于 2012-11-29 23:03
你要知道线路做什么？你要坐2号线，看到前方300米是地铁1号线难道就不往前走了吗？

jason 发表于 2012-12-2 00:41
但问题很多人根本就不知道这个标识代表地铁，我以为至少有一个时间的汉字+标识的过渡期。

当然要知道线路啊？不然下去各种绕啊，更何况，不同线路还不一定能换乘呢。
即便今后线路成网、各种换乘非常便利，也是能不换乘就不换、能少换乘就少换吧！？

陌生城池

城站A2口的缺憾，希望以后火车东站能避免
城站站A2出入口，即与铁路杭州站出站口连通的那个口子，据说这个通道是城站建设时预留的，当年考虑不周，所以渗水（参见地铁官方解释），其实，考虑不周的貌似不止这一条：通道地面与新建地铁站厅有高差，于是做成了一波三折的坡形；最关键的是，只有步行阶梯，没有电扶梯，没有直升梯，国铁乘客下车随带行李较多较重的情况下，很不方便。

陌生城池

陌生城池 发表于 2012-12-10 10:29
城站A2口的缺憾，希望以后火车东站能避免
城站站A2出入口，即与铁路杭州站出站口连通的那个口子，据说这个 ...

看看建成于1931年、同样没有电梯的米兰中央车站旅客出口与地铁站台通道是怎么处理的：
同样的国铁连地铁通道，同样没有电梯，但多了一样东西——行李输送带。
准备上传：

陌生城池

传送中：速度控制，确保行李主人到达终端后送达。