公交公司线路设置问题：直线不走，喜欢绕来绕去，还美其名曰照顾沿线居民

Heinz

公交公司的线路永远都是绕来绕去的线路
说起来是“照顾沿线居民出行”
其实根本就是放屁
现在公交公司最关心的是少亏多赚 少要补贴
增加创收能力 官方说起来的说辞是“提高运能”
其实都是一个意思
公交公司的很多线路都莫名其妙 哪里热闹往哪里钻 焉能不堵 快得起来有鬼了
明明可以走直线 不走 喜欢东绕绕 西绕绕 干脆杭城全逛遍得了 把东西南北的居民都照顾算了
其实照顾来照顾去 真正照顾得最多的只是中心区域的居民
中心区域的车次也是最多的 选择也是最多的 尤其是环城北路一线
你们去看看 很多线路都有这种特点 尽往卡口钻 有时转个弯都要半天

[KYO]

15、70 绕的让人都不知道是被绕了

灰色火焰56

您好，您的意见已收悉。即日起，为改善市区中心区域拥堵状况，我司将撤消市区内全部公交线路，同时尽量做到以后新辟的线路全部安排在农田附近，走向全部为直线。感谢广大乘客一如既往的支持，欢迎乘客们乘坐公交车。

Heinz

其实很简单的 只要设置线路全部按照一个直线走到底就行
不要弯来弯去 因为十字路口转弯对公交车来说 是件非常吃力的事
公交车车身重 不灵活 还要躲避行人及其他社会车辆 每次动作都是最慢的 甚至比电瓶车都不如这是事实 不能按照一般轿车的性能去估算公交车 何况公交车还有什么严格的”纪律“
少转弯 直线到底 是很现实的问题 这样也方便乘客记忆线路 不会搞错

姜峰

一些进站的港湾，明显就是在考试司机的技术。真正罪过。。。

萧然山

848很绕

姜峰

淺妝 发表于 2011-2-24 11:17
全部走直线,会不会多出许多条线路来...
这样的话路上的车不会越来越多了么?

问题是这么绕的设计，却还有很多空白，不能不说是个杯具。

月光沙滩

Heinz 发表于 2011-2-24 10:36
其实很简单的 只要设置线路全部按照一个直线走到底就行
不要弯来弯去 因为十字路口转弯对公交车来说 是件非 ...

你在杭州吗？你最好翻开地图看看，杭州如何贯彻那个所谓的一线通理论。是不是要把所有的公交线都开进西湖里去，还是钻山洞啊？

Heinz

月光沙滩 发表于 2011-2-24 21:08
你在杭州吗？你最好翻开地图看看，杭州如何贯彻那个所谓的一线通理论。是不是要把所有的公交线都开进西湖 ...

我在杭州三十多年了
你说算不算在杭州
直线是最好 也是最简单的办法
像现在线路乱七八糟 弯来弯去的 莫名其妙的设置
表面上看是照顾了所有人 实际上是没有一个受照顾 统统受罪 而且是每天都受
你必须做出取舍 不可能照顾所有人 照顾每一个点的
只能是制定出最有通行效率的线路 才能让开私家车的回到公交车上来
现在这种所谓照顾沿线居民的荒唐做法实际是效率极其低下的 无能的
被所谓舆论和面子 以及一切老底子旧习逼出来罢了

jason

Heinz 发表于 2011-2-24 21:36
我在杭州三十多年了
你说算不算在杭州
直线是最好 也是最简单的办法

杭州有很多线路都是走直线的啊，基本上所有干道上都有走笔直的线路，但我不赞同将所有的线路都去走直线，一来这会陡增换乘系数，二来杭州的道路也没办法布置这样的直线公交，要么等海枯石烂以后再重新来过吧。

Heinz

jason 发表于 2011-2-24 21:40
杭州有很多线路都是走直线的啊，基本上所有干道上都有走笔直的线路，但我不赞同将所有的线路都去走直线， ...

不用全部直线
只要做到基本直线就算可以了
少部分因为地形原因 是肯定要弯曲的
但必须大部分直线设置
换乘可以从月票电子化方面改进
比如一次刷卡后一定时间内再刷免费（比如一个小时内）

loganese

Heinz 发表于 2011-2-24 10:36
其实很简单的 只要设置线路全部按照一个直线走到底就行
不要弯来弯去 因为十字路口转弯对公交车来说 是件非 ...

完全不切实际哦
那城站出发的车 要么走西湖大道（2km左右）  要么走江城路--环城东路--绍兴路一线 没了？

其实走“楼梯式”的线路 都不能算绕 如37 11
当然能做到文一路的43 文二路的86 文三路的179那样是最好的

姜峰

钱塘古韵 发表于 2011-2-24 12:36
持保留意见，姜老师曾经说“└─┐”这样的线路不算绕

对于象82路和41路这种线路， 我还是认可的。
象K1路和K45路的这种，肯定是算“绕”的。

姜峰

月光沙滩 发表于 2011-2-24 21:08
你在杭州吗？你最好翻开地图看看，杭州如何贯彻那个所谓的一线通理论。是不是要把所有的公交线都开进西湖 ...

你这是歪论，说明你对“绕”的定义不了解，走“L”路线酌情说也不算“绕”。

Heinz

我始终认为 不能为了一两个人而拖累全部的人 拖累所有人每时每刻 那是错误的
如果能换取大多数人的出行效率 牺牲少数人的所谓出行便利也是值得的
即使这少数人去买车也比多数人因对公交的绝望而去买车好
难道像现在这样绕来绕去的 群众就买你的帐了？就满意了吗
只要去看看为什么那么多人都要挤破头去学车买车就可知了
别以为处处设防 却处处都等于不设防
就跟打仗一样 防线必须有重点 不能处处设防 等于处处不设防

杭州路盲

45路确实绕的够大。

姜峰

jason 发表于 2011-2-24 21:40
杭州有很多线路都是走直线的啊，基本上所有干道上都有走笔直的线路，但我不赞同将所有的线路都去走直线， ...

除了直线以外，的确还需要通过一些线路来串联路与路之间的换乘，但这种串联的公交线路，我觉得应该象K41和K82路那样，通过图2中的方式实现，图1就有点绕了，图3更是令人费解（K45路那样）。

bustthx999

某人永远纠结于1路，哎，杯具

萧山BRT

这样的话，环线都不用设了。当然，主干线路不需要绕，支线必须绕。

唐伯虎沐秋香

虽然不赞同全部直线，但楼主提到的问题的确存在，大部分线路都太绕，不节能、不节时、添堵。

不仅路径存在以上问题，路口也存在问题。象杭州这个右转也设置箭头红灯的城市，绕得太多，转向次数太多，还要考虑路口红灯的效率，直行、左转、右转绿灯时间分配是怎样的？直行应该绿灯时间占比较大吧？  此外，右转还需要缓缓避让等候已久的庞大非机动车流。

jason

唐伯虎沐秋香 发表于 2011-2-25 00:16
虽然不赞同全部直线，但楼主提到的问题的确存在，大部分线路都太绕，不节能、不节时、添堵。

不仅路径存 ...

我个人觉得交通管理措施应该适当向公交倾斜，而现在的情况是，不但不照顾，还处处在给公交认为设置障碍。公交在自身存在问题的同时，交警的管理也有不可推卸的责任。

夏日狂歌

萧然山 发表于 2011-2-24 11:19
848很绕

848曾经四个路口都看得见