【都市快报】转塘、滨江、丁桥、之江希望新开公交的呼声最高

j8417

出行困难的地方几乎都是进出口通道比较少……就像之江进城绕不开之江路，滨江进城离不开3座桥，弄得部分区段重叠线路众多，而边缘区域线路稀少

像滨江，你说线路么也不少，但重复的太多了。邮电路平海路官巷口丰乐桥郭东园巷城站这片聚集了大量的线路，再往北到武林广场却是空白，连夜间线都在城站。特别对于一桥这片没有地铁的，的确需求一条进武林商圈的线路，一条足够。滨江的区内接驳线172、175么说是连到地铁站了，不过为什么不连接最近江陵路站而是连到了滨和路站……虽然有各式各样的内在原因，不过的确不方便

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zincum 发表于 2014-2-27 13:45
滨江各种问题都是路网问题，滨康路地铁站基本上已经放弃治疗，江陵路地铁站周边要搞好得至少再等五年
区 ...

武林商圈的问题主要是一桥四桥南岸……三桥那边就算不地铁，BZ6+B2也还凑合。
一桥南岸总不至于去换地铁吧……一般也只能194、197到浙大去换了呗

还有滨江各种潮汐客流，线路也不好运营

j8417

zincum 发表于 2014-2-27 16:37
刚才照着这思路无聊YY了以下长到发指的线路。。。长河公交站-长江南-滨文-时代-滨盛-伟业-江南-一桥-虎跑 ...

嘛，这样干脆优化822么算了……滨文以南那些小路本来就应该用区内线填补而不是用进城线的嘛，太奢侈了……

另外复兴换乘站出站左转有困难？虽然算是专用道……不过没啥关系，大不了闻涛路。

过了江我倒倾向于虎跑--丝博-阔石板-万松岭路口-清波门-一公园-XX-XX-武林小广场/武林广场
这样避免和既有线重复，又绕开核心景区与长距离快速穿梭的定位相符，又和318拉开覆盖面。
丝博玉皇山去滨江还是之江都是麻烦事儿，这样就能弥补一下。南线景区的话就换乘315好了，而且南线不缺进市区的车。走一公园是和31、52区分定位、市区段最佳是走延安路，和12的南段分开，不过难度更加渺茫，还是东坡路现实点。总站么最好在318这里。武林广场一条之江线一条滨江线，便也没有遗憾了
另外再开条塘子堰村沿现在路线到彩虹城附近的区内线补足822撤线后空白，这样运力也不会浪费

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zincum 发表于 2014-2-27 17:16
822难动，现在一桥进湖滨独门车，周末塞得一塌糊涂。。。除非把315拉回来

城区段这么走那就是原汁原味 ...

不不~我的意思是改后仍然过一桥啊……滨江段按你的路线走~而且走时代-滨盛-钱江大桥换乘站绝对比现在快……相当于822再往北走，改番号常规化

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zjjwo 发表于 2014-2-27 18:37
我是周浦的 说几句  请别想动510  灵山方向 双灵村 如意尖 全是靠这个车  特别是早上几个班  现在510车换小 ...

挺客观的，赞一个~像双浦地区直达主城的确常规线路很难，转塘或九溪换乘也是比较高效的解决方式……倒是可以多搞几条进城高峰线，先把最需要的时段覆盖了，缓解下高峰矛盾（虽然高峰线已经不少了）。
郊区之间的联络线也不容易做好，一定要用心来搞的，车型。班次。票价、走向都很会影响效果的

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lawa373610942 发表于 2014-2-28 22:50
城西-四桥-时代大道以东区域都是空白

一票制视为一趟车来说的话，无视路径
B2--BZ5-116/QBZ3表示不服
BZ4-B1-BZ3-116/QBZ3表示不服

不走四桥的
294表示不服
194/197-315/822表示不服
B2-BZ6(-107/114/115)/96表示不服
地铁M2(未成)-M1表示不服
等
仔细一看一个常规线或不绕路的都没有……一点都没用

城西人民去那片基本是194-315，再换107或其他线路到区政府附近。早晚的时候搭294的也很多