奥地利之一：维也纳之歌

大长今3

维也纳之歌

第一乐章：绿色奥地利——漫长的火车之旅
    绿色表示通行，所以旅途从这里开始。
    早上7点多的慕尼黑天还没有亮，我就已经到达主火车站（Muenchen hbf），坐上维也纳之旅的第一趟火车前往Passau。

    Passau已经是德奥边界，到达后马上买了奥地利车票，下一趟火车的终点站是Linz。




    奥地利的火车色彩还是比德国要鲜艳一点，虽然比不上拉丁语族文化区。第三趟车是前往一个小镇的。St.valentin站虽小，却是个枢纽站，很多人在那换车。




    双层车的终点就是本次旅途的目的地——维也纳西站了。

大长今3

jason 发表于 2010-11-1 14:36
恩，差距还真不是一点点啊。

人家是完全把铁路商业化了

jason

大长今3 发表于 2010-10-31 20:45
各国情况不同，详细介绍可以开10楼左右的新帖
就事论事，以最常用的德国国内来说，近距离线路提前3天就能 ...

恩，差距还真不是一点点啊。

kpwzr02

看完楼主的帖子，我的心情竟是久久不能平静。正如老子所云：大音希声，大象无形。我现在终于明白我缺乏的是什么了!



















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大长今3

jason 发表于 2010-10-29 16:24
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这种特价票得提前多久购买，然后是否有退票或者改签的限制？

各国情况不同，详细介绍可以开10楼左右的新帖
就事论事，以最常用的德国国内来说，近距离线路提前3天就能买，但是远距离线路想要最低价，需要提前2个月左右，退票每张15欧（不论原票价多少），改签就不太清楚了，总之我都没碰上过这种情况
最超值的是火车通票，付一定金额以后可以在一段时间内在某范围无限制乘坐任意火车，绝对是车迷的首选

月华夜风

jason 发表于 2010-10-29 16:24
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这种特价票得提前多久购买，然后是否有退票或者改签的限制？

同问

jason

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这种特价票得提前多久购买，然后是否有退票或者改签的限制？

大长今3

月华夜风 发表于 2010-10-28 17:00
偶觉得时间还是其次，关键是好有钱啊

欧洲铁路有很多种特价票，极限的价格换算成人民币比国内价格低

月华夜风

夜景很漂亮，路上的马车很拉风，这座城市真的是用音符堆砌起来的

月华夜风

jason 发表于 2010-9-18 22:09
维也纳的地铁车体看起来还是不错的，运行的吱嘎声应该和轨道年份有关，或者弯道太多？

也有可能是因为轨道和车站都是新造的，但地铁车辆是问别人买二手的

月华夜风

cnzjhzxhcsc 发表于 2010-9-20 13:38
LZ游历了好多地方么，好有时间啊

偶觉得时间还是其次，关键是好有钱啊

大长今3

原帖由 jason 于 2010-9-18 22:09 发表
维也纳的地铁车体看起来还是不错的，运行的吱嘎声应该和轨道年份有关，或者弯道太多？

运行年份都不超过20年，弯道也是限速的，不知道为什么这样

cnzjhzxhcsc

LZ游历了好多地方么，好有时间啊

jason

维也纳的地铁车体看起来还是不错的，运行的吱嘎声应该和轨道年份有关，或者弯道太多？

广州管圆线虫

看来奥匈帝国雄风犹存啊

xuechunbo

维 也 纳 使 人 想 起 了 西 茜 公 主 ！

大长今3

（应该是15楼内容）
第八乐章：尾声
      回去的路上到小镇Melk转了一圈，当时还不知道这是世界文化遗产Wachau的一部分。
      这次旅途获得了巨大的成功，我用了3天的时间走完了别人5天走完的景点（不包括塞默林展线），所花费用也比凯劳xdjm们巴黎三日游的低，这一切都要感谢我那两名伟大的女同伴，是她们为了完成既定路线和费用的任务，放弃了午饭时间和第一天晚上的天票，我感谢她们愿意陪一个火车迷花一个白天去看一段铁路。请允许我在这个她们不知道的角落向她们默默地致敬。

[ 本帖最后由 大长今3 于 2010-9-18 16:37 编辑 ]

大长今3

（应该是14楼内容）
        险峻的阿尔卑斯山，山顶的皑皑积雪还没有全部化去。山谷里的小镇风景如画。列车员看到亚洲人拍照，非常友好地邀请我走进驾驶室。



        这条铁路应该是世界上最著名的展线了，虽然说论风景应该比不过中国西部。






        我特意花了4个小时从维也纳去那里打了个来回。

大长今3

（应该是13楼内容）
第七乐章：白色奥地利——第一条被列入世界文化遗产的铁路




        塞默林铁路位于奥地利东部维也纳至的里雅斯特的丛山峻岭间，建于1848-1854年。铁路全长41.7公里，线路落差439米。当时动用工人两万余名，是世界上第一条完全使用镐头等工具在高山上开凿的铁路。这条铁路跨越险峻的塞默林山口，穿过14条隧道，跨过16座单层或双层的高架铁路桥。当时火车的时速为23公里。为保证安全运行，在铁路沿线建造了57个观察哨所，平均每700米一个。塞默林铁路建成后，阿尔卑斯山逐渐成为旅游胜地。沿途一片片造型别致的建筑物与优美的自然环境浑然一体。目前这条铁路仍在使用。它被视作人类征服自然的象征之一。因此成为世界上第一条被列入世界文化遗产的铁路。塞默林铁路被世人誉为“欧洲最伟大的工程之一”。





        塞默林铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。这条高山铁路在塞默林关口穿过阿尔卑斯山海拔898米的山顶，这一高度直到1860年都是世界上公共铁路所达到的最高点。因为当时的铁路工程还处于幼年时期，人们为了铁路的顺利完成，在修建前的五年准备了一些配套工程，并做了一些测试。人们在可能出现险境的地方做上标记，计画采取四种不同的方法施工。虽然铁路头尾两端的空中直线Glognitz和Mürzzuschlag距离仅为21公里，但是必须修建一条两倍于此的铁路（41.7公里），才能克服山区450米的高度差，为了高度落差过大，还要修建十六个大型的高架桥和十五个个隧道以及一百二十九座桥。1851年蒸汽动力机车被采用，它成为火车历史上的一个转捩点。塞默林铁路的完工使阿尔卑斯山秀丽的自然美景尽收眼底，且也随之发展成居住及休闲娱乐用地，开创一个新型态的文化景观。

大长今3

（应该是12楼内容）
　　走到多瑙河畔的时候，我的脑海中并没有在第一时间浮现出《蓝色多瑙河》的旋律，因为我感觉这么大的城市或多或少会有些污染。直到弯腰俯身注视和水的那一刻，我才被彻底震撼了——这水清澈见底，看得见河床的每一块石头。那会给人一种幻觉，仿佛是一个远离尘嚣的湖泊，然而它确确实实在维也纳，在维也纳的市中心。

　　即使在这样的冬天，河上还有三三两两的野鸭游过。我忍不住伸出双手想掬一捧多瑙河水零距离接触一下，一阵寒风把我的这个念头打消了。想起因为季节放弃的多瑙河游船计划，我不禁感叹：多瑙河，我欠你一个吻，下次夏天再来的时候，我一定会补上的。
　　多瑙河的夜色是暗淡的，两岸的灯光有如天上的繁星一点一点，比白天更刺骨的寒风刮在脸上，看一眼平静的江水，夏天来这散步一定很惬意。

　　在灯光映衬下像古堡一样的教堂，于是就这样和多瑙河告别了。

大长今3

（应该是11楼内容）
第六乐章　蓝色维也纳——我欠多瑙河一个吻
　　无论是贝多芬小道还是贝多芬小屋，维也纳森林的景色只能说一般，比起国内的名山大川来委实差得很远，冬天太阳在南面，所以这个角度拍出来的照片光照很差。

　　多瑙河公园也只是一片大草坪，因为多瑙塔才有了一点拍照的价值。

　　离维也纳市区最近的一段叫做多瑙河运河，弯弯曲曲的河道并没有想象中那样呈现出一派繁忙的景象，从这里看起来，也只是一条一般的城市河流。

尐黎芓

倒数第二张的貌似是双层的吧

大长今3

（应该是10楼内容）
　　可惜我没听懂哪个是参-议-院，哪个是众-议-院。

　　原帝国下议院气势恢弘，简直就像一部艺术作品。

　　走出国会大门的时候是12月30日下午5点。很幸运的是我成为了2009年最后一批参观游客之一。

大长今3

（应该是9楼内容）
第五乐章：红色维也纳——帝国之都
　　红色给我的感觉就是政治。
　　多瑙河中央有一个岛，但是它的名字并不叫多瑙岛，它的名字叫皇帝磨坊（Kaisermuelen），联合国城就在那里。

　　联合国城包括国际原子能机构总部和联合国工业发展组织。
　　两幢大楼的大多数地方是不允许参观的，买了门票经过繁琐的安检程序之后能看到的只有几块展板。因此即便是4欧的学生票我也觉得不值，可以留在相机里的也只有这2005年的诺贝尔和平奖了。

　　走的时候再看一眼大厅。

　　奥地利国会始建于19世纪，门口是希腊的智慧女神雕像。

　　国会的建造取材与萨尔茨堡的原木，用很长的大车靠几十个人一路推着运送到维也纳。奥匈帝国是大国，所以它的国会也比比利时国会大，限制也严格得多，不仅要收2欧门票，而且还不让走到议院大厅的中央拍照。但是整个建筑也确实比比利时国会豪华。下图的大殿二战时期曾经被一颗炸弹毁了一角。

大长今3

（应该是8楼内容）
      百水（Hundertwasser）不知道是这位艺术家的艺名还是真名，总之在维也纳有好几处他的作品，最著名的当数垃圾场和百水屋了。这一次我倒是感觉所谓的艺术挺幼稚，给房子抹点多彩的颜色，再开几个莫名其妙的窗户，然后再把墙搞得不正常一点，就是一幅艺术建筑作品了。

    可惜百水屋内部不能参观，那么就去看看它对面的艺术市场吧，也同样很有特色的。我没有花6角钱去那家举世闻名的艺术厕所

    维也纳的城市公园简直就是音乐家公园了，因为这片不大的绿地得以出名的就是贝多芬和约翰施特劳斯两位大师的雕像。

    最后一件事又是一个传奇了，在火车站，一辆火车发车的时候我突然听到“do re mi fa so”的音符，渐行渐轻，听上去不像是车站广播放的，于是只能以这句话作为本章的结尾：维也纳果然是一座用音符堆砌起来的城市。