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标题: 最后的加密——“心连心”快线狂想 [打印本页]

作者: zhongq03 时间: 2023-3-19 15:13
标题: 最后的加密——“心连心”快线狂想
目前我村轨道中远期规划中有快线组合，但是几个大的痛点并没有完全解决，城市发展几大重心：湖滨-武林、钱新-奥体、未科-云城之间并没有直接、快捷的彼此联通方式，同时龙翔桥还在等待救赎。狂想了一条“心连心”快线，加强了重点地区的联系和辐射范围，并对中心城区部分站点空白地区进行了填空。

说明：底图来自于“临平城事”侵删；内容为杜撰，请勿加工/转载等。

从线路中心：钱新开始，分为西北、东南两段阐述。

西北段：
民心路站（新业路民心路口，和9#新业路、4/7#市民中心站通道换乘）——凯旋路站（凯旋路采荷路口，和18号线换乘）——万安桥站（建国中路华藏寺巷口，和5#换乘）——龙翔桥站（学士路延安路口，和1#换乘）——凤起路站（凤起路武林路口，和2#换乘）——沈塘桥站（马腾路文三路口，和19#/2#换乘）——湖墅站（墅园西南门处，主支线分叉，以现广州3#线主支线方式换乘）

西北段主线：登云路站（登云路余杭塘路口）——萍水街站（塘萍路萍水街路口，和5#换乘）——亚运公园站（塘坪路申花路口）——三墩站（振华路古墩路口，和2#换乘）——西园路站（西园路振华路口，和14#换乘）——云谷站（振华路荆长路口，和13#换乘）——梦想小镇站（良睦路云彤东街口，和12#换乘）——创景路站（创明路向往街路口，和19#5#换乘）——创明路站（和3#换乘）——闲林东路站（和13#换乘）

西北段支线和东南段后续更新

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作者: 南河畔 时间: 2023-3-19 16:10
核心区几个站拆迁阻力恐怕很大

作者: itcfangye 时间: 2023-3-19 16:54
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

作者: zhongq03 时间: 2023-3-19 17:12

itcfangye 发表于 2023-3-19 16:54
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

沈塘桥站的设想是线路从万向公园一带穿向西北，走马腾路，在马腾路文三路口设站，要拆几栋老居民楼，但可以做TOD开发。难度在于马腾路往北怎么扎回莫干山路去。

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-19 17:29

itcfangye 发表于 2023-3-19 16:54
有些地方可能没空间给你修车站了……比方说沈塘桥

沈塘桥站可以造湖墅路上

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-19 17:31
快线确实需要一条东南——西北斜的，不过可以大胆点，西北接到第二机场，东南接到绍兴

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-19 17:40
中心城区线位可以走新业路——采荷路——？？——（龙翔桥）——湖滨路——环城西路——湖墅南路

作者: zhongq03 时间: 2023-3-19 21:09

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:40
中心城区线位可以走新业路——采荷路——？？——（龙翔桥）——湖滨路——环城西路——湖墅南路

采荷路往西可以一路下穿至平海路，实在不行只能牺牲万安桥换乘。
平海路折向西北的路由，湖滨路肯定在西湖红线内了，如果排除这个因素的话线路又完全可以是另个设计，但目前条件下只能走武林路。考虑从平海路浣纱路口折向学士路延安路口设站，要真的很紧张，那就放弃直接和龙翔桥换乘，在东坡路庆春路口以南设“六公园”站，通过地下空间开发和龙翔桥虚拟换乘，这样至少给湖滨地区打开了西北-东南的客流疏散通道。

作者: zhongq03 时间: 2023-3-19 21:13

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:40
中心城区线位可以走新业路——采荷路——？？——（龙翔桥）——湖滨路——环城西路——湖墅南路

沈塘桥站设置在马腾路上也是考虑到换乘的便捷性，19#车站在莫干山路以西，莫干山路到湖墅南路有350米，还是有些不便利了，离2#更是远；设在马腾路口的话就和19#站厅西端很近了。

现有快线规划中，19#和18#的协同不是很理想。一来要长通道换乘，二来走向不顺，先扎到市中心东北角再往西南折返，这两个因素抵消了快线的优势。希望能用这条新线构建更便利的快线换乘，真正打通西北—东南的通道。

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-19 21:32

zhongq03 发表于 2023-3-19 21:13
沈塘桥站设置在马腾路上也是考虑到换乘的便捷性，19#车站在莫干山路以西，莫干山路到湖墅南路有350米，还 ...

不如整条线南移，走清江路——清泰街——东坡路——武林路——湖墅南路，设城星路站、莫邪塘站、一公园（南）站、（六公园站）、武林门站、沈塘桥站；马塍路太窄了，要拆的太多

作者: itcfangye 时间: 2023-3-20 00:51

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 17:29
沈塘桥站可以造湖墅路上

造湖墅路上你就得下穿信义坊

作者: zhongq03 时间: 2023-3-20 14:00

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-19 21:32
不如整条线南移，走清江路——清泰街——东坡路——武林路——湖墅南路，设城星路站、莫邪塘站、一公园（ ...

这个路由也研究过，但是一来很绕，从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想，依旧是绕+换乘不便。和18#在凯旋路采荷路口快捷换乘是理想的，和18#前后两个站之间的距离也合理。而且也和可能的9#西延有重合。

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-20 14:06

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:00
这个路由也研究过，但是一来很绕，从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想 ...

问题是18不会在采荷路设站啊

作者: zhongq03 时间: 2023-3-20 14:10

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-20 14:06
问题是18不会在采荷路设站啊

”风井大法好”

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-20 14:10

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:00
这个路由也研究过，但是一来很绕，从清泰街北拐然后再在平海路西拐都不好处理。而且和18#的协同也不理想 ...

中段是清江路——莫邪塘——清泰街——开元路——东坡路——武林路——湖墅南路

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-20 14:16

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:10
”风井大法好”

规划局要是能想到加风井。。。

作者: cjhhzhz 时间: 2023-3-20 14:29

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:10
”风井大法好”

风井要设置肯定是靠近凯旋路庆春路口和2号线换乘

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-20 14:54

cjhhzhz 发表于 2023-3-20 14:29
风井要设置肯定是靠近凯旋路庆春路口和2号线换乘

明确说了不加站。其实采荷地区的规划是不合理的。

作者: itcfangye 时间: 2023-3-20 17:30

zhongq03 发表于 2023-3-20 14:10
”风井大法好”

你要首先能造一个车站在那里，才能把他伪装成风井

作者: zhongq03 时间: 2023-3-20 18:19

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-20 14:54
明确说了不加站。其实采荷地区的规划是不合理的。

此处增加站点也是基于本贴“穿心快线“路由的设想才提出来的，若决策者认为这条路由有意义且存在实施可能性（比起10南来总要好一些吧）的话，个人认为值得考虑预留换乘可能，增加快线线网的通达性和服务质量。

作者: zhongq03 时间: 2023-3-20 18:20

itcfangye 发表于 2023-3-20 17:30
你要首先能造一个车站在那里，才能把他伪装成风井

从技术上来说似乎没有什么难度？唯一就是看是否有为远期线网规划预留的必要了

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-20 18:23

zhongq03 发表于 2023-3-20 18:19
此处增加站点也是基于本贴“穿心快线“路由的设想才提出来的，若决策者认为这条路由有意义且存在实施可能 ...

其实当年中河高架造个6车道难度也不太大，但是就是不造，然后现在修补的难度很大

作者: zhongq03 时间: 2023-3-20 18:31
如果核心段综合考虑后减少站点，变成”沈塘桥——六公园——凯旋路——民心路”的话，那就真的变成“穿心快线”，将极大缩短城西/北到达钱新/奥体的时间，还是很有意义的。

作者: 冷雪飘飞 时间: 2023-3-21 17:05
连马塍路都念成马腾路，对杭州不熟啊

作者: zhongq03 时间: 2023-3-21 17:31

冷雪飘飞发表于 2023-3-21 17:05
连马塍路都念成马腾路，对杭州不熟啊

一直这么念，难怪打不出来

作者: 阿芬的室友 时间: 2023-3-22 14:28
我想象的穿心快线是，拆了中河和上塘高架，在瓜山以南利用原有线位通道做隧道和地铁的复合交通，瓜山以北可以用14的线位到崇贤和塘栖，或者按楼主画的去瓶窑。

这条南北向快线在拱宸桥东、大关、西湖文化广场、中河北路都可以方便换乘既有线。在凤起路以南偏西绕行走浣纱路-定安路再回到原线，湖滨、定安路、吴山广场的换乘也比较容易。国铁南星桥站反正也要搬迁，在那里做天地转换，利用复兴大桥下层预留通道过江。在滨江5和6覆盖不到的死角设站，白马湖换18，最后下穿湘湖到所前或者临浦。

杭州的大部分道路还是东西南北比较明确的，棋盘状的线网可能修起来比斜向的容易一点。

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-22 14:45

阿芬的室友发表于 2023-3-22 14:28
我想象的穿心快线是，拆了中河和上塘高架，在瓜山以南利用原有线位通道做隧道和地铁的复合交通，瓜山以北可 ...

浣纱路地下是不是有什么东西

作者: zgzd111 时间: 2023-3-22 14:57

ascdjmaiodaoifc 发表于 2023-3-22 14:45
浣纱路地下是不是有什么东西

河

作者: 阿芬的室友 时间: 2023-3-22 15:16
还没中河宽，而且肯定地铁比隧道深埋。整段浣纱路就一个跟9号线的换乘站，大不了就侧式站台呗

其实更应该质疑的是，如果把中河高架地下化，考虑到旁边的河，以用地红线来估算，承载量会不会还不如现在？

作者: 废物吗 时间: 2023-3-22 15:50
南面那段再用10南之江-亚太路，刚好把10南先分段接上你这个方案（也可以是支线），至于以后中段景区能不能造也不是那么迫切了，未来预留拆分条件

作者: 废物吗 时间: 2023-3-22 15:53
宋城至亚太路

作者: CBAmagic 时间: 2023-3-23 16:10
说实话，不管怎样的线路，在湖滨地区设两个站就是一条好线路

作者: ascdjmaiodaoifc 时间: 2023-3-23 18:50

阿芬的室友发表于 2023-3-22 15:16
还没中河宽，而且肯定地铁比隧道深埋。整段浣纱路就一个跟9号线的换乘站，大不了就侧式站台呗

其实更应 ...

不会，如果中河高架地下化，那右线隧道可能会造在河道下方，就像北横通一样

作者: zhongq03 时间: 2023-3-25 20:46

阿芬的室友发表于 2023-3-22 14:28
我想象的穿心快线是，拆了中河和上塘高架，在瓜山以南利用原有线位通道做隧道和地铁的复合交通，瓜山以北可 ...

对杭州城市道路影响最大的还是钱塘江和西湖，绕城内钱塘江45度角，加上西湖景区占位，事实上城市发展的轴线是从西北到东南（看绕城高速的形状，良渚和杨汛桥的连线基本是和钱塘江垂直的），而目前城市规划的三个重心是正西偏北然后往东南折。本贴这条线路是为了打通城市发展的重心和轴线，让脉络更通畅。走上塘高架线位的话，可以作为南北方向快速疏解的通道，但是从对城市发展的意义上来说，感觉并不是那么的重大。上塘高架作为快速路，本来就在承担着这个线位客流。

作者: 阿芬的室友 时间: 2023-3-27 12:54

zhongq03 发表于 2023-3-25 20:46
对杭州城市道路影响最大的还是钱塘江和西湖，绕城内钱塘江45度角，加上西湖景区占位，事实上城市发展的轴 ...

然而困难就是斜向的线路没那么好造，转弯地方的地块基本要重新规划，而且限速会很明显。杭州的特殊地形导致景区对布线的限制非常严重，如果经过城西文教区，新线就无法避免地在武林湖滨一带跟既有线抢地方。

既然已经成网，还是不要用建1号线的思路，想着用一条线路解决所有的问题比较好。丰富快线的走向，方便跟18、19的换乘也是一种选择

作者: 王悠扬 时间: 2023-3-28 15:20
可以在五常和5号线换，荆长路和19号线换

作者: zhongq03 时间: 2023-3-28 15:35

王悠扬发表于 2023-3-28 15:20
可以在五常和5号线换，荆长路和19号线换

这个线位已经被13号线占了，而且这个走向不如增加未来科技城公共中心直接、快速对外辐射的意义大

作者: superpig0501 时间: 2023-4-14 15:27
2号线已经饱和到需要修一条平行线路了？

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