重磅！余杭区将建设5号线西延、10号线二期三期、12号线一期
据余杭晨报消息，9月23日，在“杭州这十年·余杭”主题新闻发布会上，余杭正式对外公布了加快建设杭州城市新中心“十大工程”。其中交通畅达工程：建设地铁5号线西延（老余杭站）、10号线二期三期、12号线一期等地铁轨道项目；加快推进235国道、文一西路西延、留祥快速路西延、杭州中环余杭段、良睦路北延等国道、快速路和城市骨架路网。（转自“一慕十杭”公众号）估计14号线也有几站，要不然西湖区凑不够那么多车站，纯属个人猜测 surpasspine 发表于 2022-9-23 14:56
估计14号线也有几站，要不然西湖区凑不够那么多车站，纯属个人猜测
有14号线就更好了
另外4号线可能也会在西湖区境内西延个2站，解决云谷西湖大学、阿里云的交通问题 5西2共座车站，起于之江实验室站，止于老余杭站（不含）线路长约4.8km，设车站2座。
10北共2座车站，起点逸盛路站（不含），终止于仁和南站，长约5.8公里，设置3座车站（其中新建车站仅2座，仁和南站纳入杭德市域铁路设计并实施），原本规划在四期的10号线三期（仁和南-仁和北）都将归入杭德城际，不再属于四期建设规划。
12号线共6座车站，不包含已经建成的5座车站（19号线的苕溪站、火车西站和海创园，3号线的高教路站，5号线的杭师大仓前站）。
以上共新建10座车站，和设计招标里的信息基本符合 12又活了？ surpasspine 发表于 2022-9-23 16:10
5西2共座车站，起于之江实验室站，止于老余杭站（不含）线路长约4.8km，设车站2座。
10北共2座车站，起点 ...
12美院象山这样的车站才叫已建成，你说的这些换乘站都还没建。如果新建的换乘站不算新车站，那其他区的车站数据都对不上。 surpasspine 发表于 2022-9-23 16:10
5西2共座车站，起于之江实验室站，止于老余杭站（不含）线路长约4.8km，设车站2座。
10北共2座车站，起点 ...
12如果没死的话，余杭的车站更有可能是10北2站，12号线8站到火车西站，其他砍掉。 本帖最后由 苍小容 于 2022-9-23 16:33 编辑
5号西延是指只包含老余杭站，还是指西延到南湖过去 苍小容 发表于 2022-9-23 16:31
5号西延是指只包含老余杭站，还是指西延到南湖过去
5号线西延不含老余杭站，往西延两站到之江实验室 YMWR 发表于 2022-9-23 16:21
12美院象山这样的车站才叫已建成，你说的这些换乘站都还没建。如果新建的换乘站不算新车站，那其他区的车 ...
招标信息上说的是土地勘测招标，已建成的车站哪怕是换乘站，土地勘测工作肯定不用再重复再做了吧
当一条线路建车站的时候基本已经已经预留了已规划线路（2035年）的通道，例如3号线高教路站已经修好了12号线的通道，3号线联胜路站也已经预留了13号线的通道，尽管13号线批复还遥遥无期，同样3号线西溪湿地南站也已经预留了14号线的通道，再比如1号线西湖文化广站早就预留了3号线通道（尽管建1号线的时候3号线还没批复），所以3号线在建设的时候西文广站，武林广场站等等就不用再重新建设了，这样的例子还很多很多 surpasspine 发表于 2022-9-23 16:36
5号线西延不含老余杭站，往西延两站到之江实验室
我的理解是只建5号线二期的老余杭站（同样是西延），没有过南湖的部分 阿芬的室友 发表于 2022-9-23 16:54
我的理解是只建5号线二期的老余杭站（同样是西延），没有过南湖的部分
你理解对的，报批招标文件出来了，12号有的，4西余杭砍了 这次说的是12号线一期，南面或者北面 可能少了几个站 ？ surpasspine 发表于 2022-9-23 16:48
招标信息上说的是土地勘测招标，已建成的车站哪怕是换乘站，土地勘测工作肯定不用再重复再做了吧
当一条 ...
不重复做，临平区不用18站，除非有14号线 surpasspine 发表于 2022-9-23 14:56
估计14号线也有几站，要不然西湖区凑不够那么多车站，纯属个人猜测
不用凑。西湖+拱墅
15号线11站 4号线3-4站 12号线7站 就够22站了 itcfangye 发表于 2022-9-23 21:14
不用凑。西湖+拱墅
15号线11站 4号线3-4站 12号线7站 就够22站了
新文件出来了，4西延余杭段了，还有那条西湖区和余杭区的线路应该是12。 要大力发展余杭啦。 YMWR 发表于 2022-9-23 21:19
新文件出来了，4西延余杭段了，还有那条西湖区和余杭区的线路应该是12。
看了那几个表格，四西余杭段应该是没有了 surpasspine 发表于 2022-9-23 16:10
5西2共座车站，起于之江实验室站，止于老余杭站（不含）线路长约4.8km，设车站2座。
10北共2座车站，起点 ...
杭10三期是最莫名其妙的一部分。
在立项申报中，都是把它包含在杭德线内的，那么理论上来说这一区间明显不用再次申报立项了，难道仅仅是为规避相关指标，故意把这个区间放进去的？ surpasspine 发表于 2022-9-24 16:26
看了那几个表格，四西余杭段应该是没有了
4西余杭段的确没那么着急，现在云城的永久耕地指标置换都还没完全搞定吧。但连上了3#线就是给仓前去城北多了条通道
YMWR 发表于 2022-9-23 21:19
新文件出来了，4西延余杭段了，还有那条西湖区和余杭区的线路应该是12。
线路B涉及三个区什么意思？
如果是4西，那只有西湖区，如果是4南，那只有滨江萧山，如果4西和4南都有，才两个站也不像。 子虚 发表于 2022-9-25 12:28
线路B涉及三个区什么意思？
如果是4西，那只有西湖区，如果是4南，那只有滨江萧山，如果4西和4南都有， ...
是土地性质要调整的是2个站，其他站的性质不用调整。线路B要西延也要南延，所以牵扯西湖区、滨江区、萧山区 留了12号线，砍了4西的余杭段，没理解错应该就是这样了 X809 发表于 2022-9-26 09:23
留了12号线，砍了4西的余杭段，没理解错应该就是这样了
对于余杭区来说，相对4号线，那确实是12号线重要的多 4西延大部份都是永农，没多少人流，最大的作为是串联西站云城那边和城北。而12号线人虽不多，至少经过西站，海创园，高考路，小和山，之江等地多少有点人流，最重要的是串联起西部和西南，不然富阳之江那边过来，地铁要绕主城一大圈，相当重要。14号和10南也有类似作用，只是景点比较难批。
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