透露点儿客流数据
本帖最后由 cgr212416 于 2022-1-2 21:26 编辑跨年夜填完总表，估计304w，不如去年跨年夜，说明疫情影响还是有的，而跨年夜湖滨步行街实测也就那样。此外，阿牛现在基本上也只能拿到整数位，所以那边经常能在主榜冒个泡但很难出现在总榜。
全年总量应该还是超过了南京，年排名应该是历史新高-第9，算是整体实力的兑现。而单月超过这个排名已经有很多次了，但毕竟都是大体量城市遭疫情掉下来，不能作为常态化指标，而单日排名更是干到过第五，可是这也是疫情期间的特殊情况。
此外目前日均客流，5仍然低于2三四万，1其实也就七十出头，那些预测90+的实在是，过于乐观。
此外6-2开通后日均也还在20出头，菜啊。
就现在的线网来说，目前的数字没有太过超出预期。等22年线路都通车了再看看情况 6实在拉跨。随着3和10 相继开通5客流马上上去了 疫情影响巨大，整体客流基本要打八折，如果是2019年那种没疫情的日子，目前客流应该可以在现基础上增加30%左右。 城北城西还有大量人口没有覆盖到地铁，2和5不堪重负，沿江地区算是成网后补盲了。 kennithlv 发表于 2022-1-3 09:22
6实在拉跨。随着3和10 相继开通5客流马上上去了
5号线客流能不上去吗？ 两条5号线支线，啊哈哈~~~
于我个人而言，地铁太贵，能坐公交就坐公交 1受商旅减少的影响很大，经过东站和西湖，还有下沙大学城，疫情期间肯定有下降
6么也就这样了，滨江区的特点就是通勤客流占比很大，虽然高峰看起来6号线人很多，但平峰应该比较少。之前看过公交的数据，滨江区的线路，休息日比工作日要少很多很多，远低于其他市区线路的减少的比例
6-2东站换乘极为不便，再加上也不能和9号线换乘，然后东站本身客流受疫情影响巨大，亚运村也荒无人烟，新开区段客流真的很少 希望全开通后客流能上去 6号线线位就是这样，滨江段通勤比例大，富阳段长距离乘坐多，加上9N未开，东站不能直接换乘，客流确实不会有太大起色。 FlyingLeaf 发表于 2022-1-3 23:00
5号线客流能不上去吗？ 两条5号线支线，啊哈哈~~~
4号线：？ itcfangye 发表于 2022-1-2 21:46
就现在的线网来说，目前的数字没有太过超出预期。等22年线路都通车了再看看情况
当然也没超出我的预期
当然6-2还是比想象中拉胯多了，真的有点带不动 cgr212416 发表于 2022-1-4 13:12
当然也没超出我的预期
当然6-2还是比想象中拉胯多了，真的有点带不动
6-2要9通了才有点用，现在基本可以算是垃圾里程。。 粉胖子 发表于 2022-1-4 14:00
6-2要9通了才有点用，现在基本可以算是垃圾里程。。
9南通了感觉没啥用。还是要等奥体-亚运村板块热闹起来才行。 相对而言，更关心8的情况。在心目中，只有当东翼聚拢到足够人气了，整个城市才有了长期的稳定器。 tonymei 发表于 2022-1-5 09:43
9南通了感觉没啥用。还是要等奥体-亚运村板块热闹起来才行。
枸桔弄 元宝塘往钱江新城还是有点人的 6要到田园半山 才行
流量大户 4-2和3缺席 cgr212416 发表于 2022-1-4 13:12
当然也没超出我的预期
当然6-2还是比想象中拉胯多了，真的有点带不动
想想就知道了
东站不能站内换乘，枸桔弄到东站短途客流少一大半。
没有9，6-2去钱新客流全无， 追风火焰王 发表于 2022-1-4 09:29
于我个人而言，地铁太贵，能坐公交就坐公交
是的。 xhy1994 发表于 2022-1-4 10:48
4号线：？
4N more late than 3N and 10N :# FlyingLeaf 发表于 2022-1-5 20:17
4N more late than 3N and 10N
4是二期不是北端，稍微注意下论坛内的信息，评审的是3和4，没有10.
另外，不是later么？ 暖笠笠 发表于 2022-1-5 10:30
相对而言，更关心8的情况。在心目中，只有当东翼聚拢到足够人气了，整个城市才有了长期的稳定器。
日均2出头好像 最高2.9+在分线记录表可以查 cgr212416 发表于 2022-1-6 11:16
日均2出头好像 最高2.9+在分线记录表可以查
单位是k还是w？ 6滨江段人气还是比较旺的
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