【口水堂】关于网友提的武林广场1-3换乘，重新开个帖发言
虽然是YY，这个位置有没有可能做到1号线接3号线的西半部分，可以在这里发言说实话，我没看懂楼主的意思:l 这里不是西湖文化广场？ 要搞成古荡~武林门-武林广场-西湖文化广场-打铁关~火车东站走向的线路，参照中医药大学
PS.这个卫星图是西湖文化广场 武林广场和西湖文化广场，一个是同向一个是反向，正好弥补所有换乘，都不用上下楼梯，只要走对面即可。
同向换乘的站，距离很小，而且在同一平面内，要改成拉直，完全没问题。弄两条渡线就行了。 冷雪飘飞 发表于 2021-9-22 10:42
武林广场和西湖文化广场，一个是同向一个是反向，正好弥补所有换乘，都不用上下楼梯，只要走对面即可。
同 ...
更加不对了。
现在的线路，是1永远在东边，3永远在西边，两条线路永远没有交叉。
如果是拉直的话，那1和3必须在河东路文晖路口以北的地方交叉。实际画一下会意识到这个非常难受 武林广场和文化广场两个站距离很近，要实现一个同向同台换乘，另一个反向同台换乘，其实难度有点的，感觉为了同台换乘花了大本钱。 CBAmagic 发表于 2021-9-22 14:16
武林广场和文化广场两个站距离很近，要实现一个同向同台换乘，另一个反向同台换乘，其实难度有点的，感觉为 ...
不得不说目前的方法是成本最低的 itcfangye 发表于 2021-9-22 10:45
更加不对了。
现在的线路，是1永远在东边，3永远在西边，两条线路永远没有交叉。
如果是拉直的话，那1 ...
交叉当然都是没交叉的，不需要在以北交叉的。要知道是上下两层的，是立体的。两个站中间设下渡线就可以实现了，因为有线在两个站的楼层是不同的，中间要爬楼层或下楼层的 itcfangye 发表于 2021-9-22 14:40
不得不说目前的方法是成本最低的
并且在基本走向不变的情况下避免了一些建设时序的问题 冷雪飘飞 发表于 2021-9-22 15:47
交叉当然都是没交叉的，不需要在以北交叉的。要知道是上下两层的，是立体的。两个站中间设下渡线就可以实 ...
坏了，我没看懂你的意思。能否画个图说明？
PS：我说的交叉是立体交叉
那机场快线怎么换呢，按理3号线换机场快线应该方便些，毕竟 1号线本来就去机场 itcfangye 发表于 2021-9-22 17:05
坏了，我没看懂你的意思。能否画个图说明？
PS：我说的交叉是立体交叉
西湖文化广场站，到武林广场站，不是有两条线要换楼层么，中间可以设渡线的，设的前后分开一点就行了。立体图，没法画呢 冷雪飘飞 发表于 2021-9-22 18:26
西湖文化广场站，到武林广场站，不是有两条线要换楼层么，中间可以设渡线的，设的前后分开一点就行了。立 ...
如果按你的说法，会产生1和3共用的一小段轨道，这是肯定不能接受的。 恕我直言 1/3从走向上换一下更加合理 改变设计是要国家发改委批准的，别YY了。 natsuame 发表于 2021-9-22 20:13
改变设计是要国家发改委批准的，别YY了。
我所考虑的不是改变设计，而是从最开始有无可能那样设计。
我自己倾向于不能 枯井底污泥处 发表于 2021-9-22 19:44
恕我直言 1/3从走向上换一下更加合理
对长距离旅客来说更好，但要是为此牺牲同台换乘还是不值得吧 张盼盼2 发表于 2021-9-23 06:16
图中部分是1/3转机快的换乘通道
2010年哪来的机场快线https://passionpenguin.gitee.io/ARU/resources/ARU-6.6-PNG-S/PNG-S/0240.png 张盼盼2 发表于 2021-9-23 06:16
图中部分是1/3转机快的换乘通道
？？？？？？？ 张盼盼2 发表于 2021-9-23 06:16
图中部分是1/3转机快的换乘通道
别乱说，这是以前1和3的站台施工时候的卫星图 itcfangye 发表于 2021-9-23 09:02
别乱说，这是以前1和3的站台施工时候的卫星图
像炸山水军的小号，乱说可以屏蔽了吧 natsuame 发表于 2021-9-22 20:13
改变设计是要国家发改委批准的，别YY了。
YY无罪，我还感谢这位网友提的问题，要不然没话题可讲，还可以给地铁之窗加人气，也可以学习到奇怪的知识 杭州*电车 发表于 2021-9-22 17:06
那机场快线怎么换呢，按理3号线换机场快线应该方便些，毕竟 1号线本来就去机场
西湖文化广场那站，换K是通道 本帖最后由 冷雪飘飞 于 2021-9-23 13:03 编辑
itcfangye 发表于 2021-9-22 18:31
如果按你的说法，会产生1和3共用的一小段轨道，这是肯定不能接受的。
怎么可能共用，当然是完全分开的
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