你先把世界遗产的种类、红线分分清楚再说吧。。不要再秀无知了
无知兄，给你科普下，世界遗产包括世界文化遗产(含文化景观)、世界自然遗产、世界文化与自然双重遗产三类，八达岭长城属于物质文化遗产，西湖是世界文化景观遗产。
在八达岭长城景区山体下方，即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。
科技日报:在世界文化遗产长城核心景区建高铁站，最牵动人的是文物保护。
“既方便游客直达景区，又秉承绿色建筑的理念，让站房与自然相融。”中铁工程设计咨询集团相关设计人员告诉记者，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。
多项创新技术 严格保护文物。围绕八达岭车站建设，中国国家铁路集团公司已形成“京张高铁八达岭地下车站施工关键技术研究”课题。
先进的设计理念，创新的技术与工艺，令八达岭长城站深融于长城，与千年烽火台交相辉映。
强烈呼吁，积极借鉴八达岭高铁站建设经验，加快环西湖地铁规划建设。 长风万里2015 发表于 2019-8-30 13:17
无知兄，给你科普下，世界遗产包括世界文化遗产(含文化景观)、世界自然遗产、世界文化与自然双重遗产三类 ...
所以高铁站“隐身”于山体中对文化遗产本身的破坏和围着西湖修一条地铁对文化景观本身的破坏是一回事吗？请你回答一下这个问题。 长风万里2015 发表于 2019-8-29 15:57
地铁进出站都有两类电梯，容量大，低碳环保，疏散方便，绝对比密密麻麻的拥堵在景区道路的汽车强的多。关 ...
慢慢支持吧，去和有关部门建议，在这里喊没有任何实质性进展 zzhsunday 发表于 2019-8-30 09:32
没听说过有出租车不愿意从龙翔桥去灵隐的-_-||楼主碰到过？？！
还有以京沪经验，寄希望于地铁来减少私 ...
节假日打车到西湖景区被拒载是常态。另外，所有地铁发达城市都要感谢地铁，如没有地铁交通将更糟，大量普通民众的方便快捷经济的交通出行将难以实现。 jason 发表于 2019-8-29 14:29
你越讲越新鲜了，什么时候二号线有过少年宫站，你怎么不索性说成断桥站一步到位呢。
原来规划2号线的确有断桥站，后来为了避开西湖改了。
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在反复现场查勘、调查研究、科学比选的基础上，另外还有一些规划设计也进行了重大调整，包括：
——轨道交通2号线西北段由走庆春路、白沙路和保俶路、天目山路改为走凤起路、环城西路、天目山路，从根本上解除了地铁对西湖的影响。 starbucks521 发表于 2019-9-2 12:36
你这个观点更可笑，麻烦先去查下八达岭站的位置和遗产保护区的范围在出来发言，谢谢
在八达岭长城景区正下方地下高铁站 长风万里2015 发表于 2019-8-29 15:57
地铁进出站都有两类电梯，容量大，低碳环保，疏散方便，绝对比密密麻麻的拥堵在景区道路的汽车强的多。关 ...
你这个纵火案例子举得新鲜啊，这地铁要是起火了，难道比公交车更容易跑？我感觉全得躺在隧道里啊 给你科普下:地铁有多节车厢，每个车厢有多门，并且与前后车厢均有通道，疏散路径比公交车要强的多，一旦某节车厢有火情，乘客可以快速撤离着火车厢，避免人员伤亡。由于西湖景区没有像地铁一样的方便快捷大容量公共交通，景区公交特别是节假日期间，每节公交都是塞的严严实实的很难疏散的沙丁鱼罐头，一旦有险情着实难以快速疏散。 长风万里2015 发表于 2019-9-2 13:30
在八达岭长城景区正下方地下高铁站
真会扯。八达岭长城站并没有进八达岭景区核心区。 锦绿新城 发表于 2019-9-2 22:17
真会扯。八达岭长城站并没有进八达岭景区核心区。
新华社报道都没有你清楚 长风万里2015 发表于 2019-9-2 17:48
给你科普下:地铁有多节车厢，每个车厢有多门，并且与前后车厢均有通道，疏散路径比公交车要强的多，一旦某 ...
东京地铁沙林毒气事件了解一下？？ 你一直反反复复说copy八达岭高铁模式……你究竟知不知道为了这一个站花了多少money？
环西湖只设一个站吗？
梁静茹给你的勇气？:k:k:k:k zzhsunday 发表于 2019-9-4 10:30
东京地铁沙林毒气事件了解一下？？
照你说法全世界的地铁都可以取消了 zzhsunday 发表于 2019-9-4 10:31
你一直反反复复说copy八达岭高铁模式……你究竟知不知道为了这一个站花了多少money？
环西湖只设一个站吗 ...
梁静茹粉丝你好，北京西安等地超大型文物古迹遍地，他们边修建边保护开发，地铁建设经验同样值得在杭州环西湖地铁规划建设中充分借鉴。 长风万里2015 发表于 2019-9-4 16:39
梁静茹粉丝你好，北京西安等地超大型文物古迹遍地，他们边修建边保护开发，地铁建设经验同样值得在杭州环 ...
所以你还是没有搞清楚文化遗产和文化景观遗产的区别。 西湖风景区有一个层层推进的纵深，从闹市区到湖泊，再到湖泽山林，再到山区。地铁进入西湖西线景区，确实感觉会破坏这一个整体的和谐。 科技日报:在世界文化遗产长城核心景区建高铁站，最牵动人的是文物保护。 “既方便游客直达景区，又秉承绿色建筑的理念，让站房与自然相融。”中铁工程设计咨询集团相关设计人员告诉记者，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。
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