【城市交通】杭德城际敲定：亚运前开通
本帖最后由 jason 于 2019-4-10 11:12 编辑4月9日，余杭区政府与德清县政府在临平签订《杭州至德清城际铁路项目投资及运维协议》，深化区域协作，加快实施《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》，创新都市圈一体化发展、促进都市圈共建共融共享共赢。
杭德城际铁路项目是《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》重要项目，起自杭州地铁10号线新兴路站，向西北经余杭区仁和街道及仁和先进制造业基地后穿过东苕溪，折向北进入德清境内，经过德清县中心城区，止于德清高铁站。全长约34.6km，将于2022年亚运会前建成通车。其中，余杭境内里程约11.5km，均为地下铺设，设仁和北站、仁和站、仁和南站、云会站、新兴路站（换乘站）等5座车站。
协议明确了双方投资承担比例、运营维护责任、推进协调机制等内容，对于加快推进杭德城际铁路项目建设，实现两地资源共享、互惠双赢，助推经济社会更好更快发展，将起到积极作用。
签约仪式现场
:x 就问啥时候开工，再不开工亚运前没可能啊 :z 这类城际线，走的也是地铁审批流程么？ 申请条件是一样的么？ xiyunjun 发表于 2019-4-9 16:55
这类城际线，走的也是地铁审批流程么？ 申请条件是一样的么？
只要抱紧杭州这个大腿，审批条件那还叫什么事吗？ 继续吹 处在城市断裂带后边的仁和受益很大。 锦绿新城 发表于 2019-4-9 17:49
继续吹
请问哪里吹了？ 锦绿新城 发表于 2019-4-9 17:49
继续吹
去看主板吧，敢不敢在那里回复呢，166.5亿的钱都准备好了，你还觉得是在吹牛吗？ 希望是初期3A 6A混跑，远期6A 寒羊 发表于 2019-4-9 20:57
希望是初期3A 6A混跑，远期6A
余杭德清：我们的钱也不是大风吹来的呀 悄悄的说一句，其实是余德城际，并非杭德城际，杭州大部分主城区的人还是588或者城站普速车坐到德清西，或者动车到德清方便了，这么地铁倒腾过去，不但挤，而且价格和时间也没见得多占优势 blue万里长城 发表于 2019-4-9 21:39
悄悄的说一句，其实是余德城际，并非杭德城际，杭州大部分主城区的人还是588或者城站普速车坐到德清西，或 ...
永远不要小看地铁对一个睡城的培养。
因为专业相关参观过地理信息小镇，地信小镇有很多来自杭州的职工，相信将来会更多. 寒羊 发表于 2019-4-10 09:09
永远不要小看地铁对一个睡城的培养。
因为专业相关参观过地理信息小镇，地信小镇有很多来自杭州的职工， ...
原来如此，不过地铁确实容易在城市周边的远郊产生睡城，带动产业发展，像帝都和魔都确实已经有很多先例了。 blue万里长城 发表于 2019-4-10 09:14
原来如此，不过地铁确实容易在城市周边的远郊产生睡城，带动产业发展，像帝都和魔都确实已经有很多先例了 ...
最典型的是上海16号线。
寒羊 发表于 2019-4-10 09:32
最典型的是上海16号线。
是的，早高峰堪比春运:! 俊哲文明 发表于 2019-4-9 21:35
余杭德清：我们的钱也不是大风吹来的呀
3,6混跑，我的意思是高峰贯通车 寒羊 发表于 2019-4-10 09:09
永远不要小看地铁对一个睡城的培养。
因为专业相关参观过地理信息小镇，地信小镇有很多来自杭州的职工， ...
联合国地信大会场馆相关项目都是杭州公司在做，我们就是其中之一，德清迟早是杭州一个区，生态环境好居住条件佳，今后通勤往返的不要太多 blue万里长城 发表于 2019-4-9 21:39
悄悄的说一句，其实是余德城际，并非杭德城际，杭州大部分主城区的人还是588或者城站普速车坐到德清西，或 ...
轨道交通才可以真正拉近两地之间的距离，无论是实际的还是心理上的距离，这是不争的事实。 blue万里长城 发表于 2019-4-10 09:14
原来如此，不过地铁确实容易在城市周边的远郊产生睡城，带动产业发展，像帝都和魔都确实已经有很多先例了 ...
是否产生卧城的关键是看城市布局的合理性，倘若外围区域在布置居住区的同时，还结合了相关产业园以及写字楼的存在，那卧城一说就不会成立，轨道交通不需要背这个锅。
举一个栗子，现在丁桥就是一个卧城，虽然没有地铁。但下沙你能说它是卧城吗？ 全是地下站，亚运前哪里还来得及 jason 发表于 2019-4-10 11:17
是否产生卧城的关键是看城市布局的合理性，倘若外围区域在布置居住区的同时，还结合了相关产业园以及写字 ...
丁桥有三号线。 usin 发表于 2019-4-10 11:21
全是地下站，亚运前哪里还来得及
要赶工了。
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