【城市交通】富阳、千岛湖和三阳3个站布置图
本帖最后由 古月无良 于 2019-4-12 15:50 编辑杭黄高铁其他站都有布置图流出，这三个貌似没有，所以动手画了。
三阳站和桐庐站一样谷歌地图没更新运营之后的图。
部分道岔是个人瞎猜的，不喜勿喷。
另外，意外发现三阳站真的很特别很好看，以后要去运转一波。
其实最有看头的是 建德站 萧爷 发表于 2019-4-8 10:25
其实最有看头的是 建德站
是因为坐落在山半腰视野开阔吧
yanxiang 发表于 2019-4-8 10:33
三阳站交通最不方便。。。毕竟是乡镇级别的，，，但车站周边环境不错
一个乡镇越行站升级办客，就不要什么自行车了。
皖南山区的地形决定了它不可能辐射太多人
算是杭黄沿线一个特色站吧
沿线最成功的设站应该是桐庐站了
现在都有部分通勤了，只是经杭州南终到杭州东还是太绕 三阳是什么地方 钱新金球 发表于 2019-4-8 14:22
三阳是什么地方
三阳是指黄山市歙县三阳镇。
三阳站是杭黄高铁从浙江进入安徽的第一站，位于绩溪北站和千岛湖站之间。 古月无良 发表于 2019-4-8 15:20
三阳是指黄山市歙县三阳镇。
三阳站是杭黄高铁从浙江进入安徽的第一站，位于绩溪北站和千岛湖站之间。
好。有机会去逛逛。 三阳站设站条件确实很差，不过千岛湖至绩溪北有78km，中间就算不设办理客运的车站也要设置越行站了。一个方向雨棚只有一半，另一个方向停不了16节列车。。。
停不了16节列车是站台长度不够还是到发线长度和站台长度都不够？或者说，能否安排16节列车在三阳站待避？ 三阳站设站条件确实很 差，不过千岛湖至绩溪北有78km，中间就算不设办理客运的车站也要设置越行站了。一个方向雨棚只有一半，另一个方向停不了16节列车。。。
停不了16节列车是站台长度不够还是到发线长度和站台长度都不够？或者说，能否安排16节列车在三阳站待 避？ 歙县北站平面布置示意图也没有流出吧？不过应该就是和德清站一样，两个2台4线的站场共用一个岛式站台，合计3台8线。杭州东站好像也没有比较清楚的平面布置示意图。 锦绿新城 发表于 2019-4-8 16:22
三阳站设站条件确实很差，不过千岛湖至绩溪北有78km，中间就算不设办理客运的车站也要设置越行站了。一个方 ...
看1楼的图，三阳站1站台是到发线和站台都很短，2站台一半无雨棚从图上看的很清楚。
三阳站两端隧道都是3线，除了正线的双线是贯通连接的，其他一线是对立错位的，是很特别的布局。
如果要是往黄山方向延长1站台，就会导致黄山端要4线进洞了。
所以，为了满足长编组动车在三阳站待 避，我猜测两端隧道内有图上所示道岔。
实际布局估计只有设计施工以及工务段的内部人员才会知道 锦绿新城 发表于 2019-4-8 16:25
歙县北站平面布置示意图也没有流出吧？不过应该就是和德清站一样，两个2台4线的站场共用一个岛式站台，合计 ...
歙县北站一开始是没有站点的，后来当地z f争取来的。
然后歙县北站就成了现在的样子：
最简单的3台夹8线布局，没有任何其他道岔、停车线和维修区
:31( 杭州东站在谷歌地图上看的非常清晰、、
改天有空画一个吧连周围的几个线路所都带上 古月无良 发表于 2019-4-8 10:59
是因为坐落在山半腰视野开阔吧
萧爷的意思是应该是建德站有金建接入，股道结构最复杂吧 qlm223 发表于 2019-4-9 15:54
萧爷的意思是应该是建德站有金建接入，股道结构最复杂吧
哈哈哈 金建都是要穿山 yanxiang 发表于 2019-4-8 10:33
三阳站交通最不方便。。。毕竟是乡镇级别的，，，但车站周边环境不错
三阳有公交车去昱岭关 运转过杭黄三阳站，坐的是16节编组的列车，三阳站目测不会售收尾车厢的票，因为站台延伸到了隧道里面，如果是收尾车厢需要在隧道候车，另外临安公交的k366b可以在终点昱岭关换乘三阳的k101，一般三阳的司机会等临安的车到了以后再发车的 富阳农巴 发表于 2019-4-12 15:10
运转过杭黄三阳站，坐的是16节编组的列车，三阳站目测不会售收尾车厢的票，因为站台延伸到了隧道里面，如果 ...
也就是说1站台还是可以停靠16编组动车组的，只是一部分站台在隧道内。
感谢分享 海豹油 发表于 2019-4-11 14:41
杭黄为啥不多开几趟，感觉快40分钟才一班
杭州南至杭州东运能饱满，车底应该也不多，客流还要慢慢培养 古月无良 发表于 2019-4-12 15:13
也就是说1站台还是可以停靠16编组动车组的，只是一部分站台在隧道内。
感谢分享
二站台也有部分站台在隧道里面 富阳农巴 发表于 2019-4-12 15:32
二站台也有部分站台在隧道里面
谢谢一楼布置图已更新
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