zgzd111 发表于 2019-3-9 09:30

【城市交通】杭州地铁全网客流首破200万 [2019-3-8]

本帖最后由 jason 于 2019-3-11 11:45 编辑

来源：地铁族杭州板块
3月8日，杭州地铁线网总客流200.73万人次（进站151.13万，换乘49.60万）：1号线客流97.12万（进站79.28万，换乘17.84万），2号线客流63.15万（进站47.50万，换乘15.65万），4号线客流40.46万（进站24.35万，换乘16.11万）；其中二维码扫码进站73.02万，银联卡刷卡进站16.13万。

tonymei 发表于 2019-3-9 09:34

猜中了！最近客流稳中有升，很棒！

williamjia 发表于 2019-3-9 09:39

牛，2号线和4号线都破纪录了！

长木里 发表于 2019-3-9 09:58

杭州真是个神奇的地方，这个记录好像超出群里大部分人的预测。

临安府邸 发表于 2019-3-9 10:01

说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6编组或者A8编组，今天的M1必定客流要更高得多。

当时ZY批不批是另外回事，但你自己规划时就决定鼠目寸光不为未来着想就必须为失误背锅！自己把杭州当成中等旅游城市的陈旧眼光和规划真的害死整座城市！

zgzd111 发表于 2019-3-9 10:05

临安府邸 发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

昨又开始挖1号线车型了，也不看看当年的情况，如果用的是A6编组，搞不好就批不出了吧。

zgzd111 发表于 2019-3-9 10:08

临安府邸 发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

好不容易破了200万记录，值得庆祝，你就消停些吧，别把贴子弄的乌烟瘴气的。。

长木里 发表于 2019-3-9 10:08

临安府邸 发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

感觉旅游城市对于地铁的客流带动，不一定有想象中的大，看大连 青岛厦门，可见一斑。倒是商务流的客流对于杭州的地铁流量还是大的，毕竟杭州有那么多的酒店，开会多，业务员多，除了那些老板级的人，大部分人还是会觉得地铁方便快捷的。加上杭州本地居民的地铁贡献，说实话，每天的地铁费用也是比不小的开支，杭州居民的消费承受能力还是不错的。

粉胖子 发表于 2019-3-9 10:13

本帖最后由 粉胖子 于 2019-3-9 10:16 编辑

临安府邸 发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

100万都没破，叫什么呢。西安2武汉2都是6B，都110万+了，更不要提北京一众线路了

寒羊 发表于 2019-3-9 10:28

临安府邸 发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

M1当时真的没办法上6A，同一批城市只有武汉预留了8B.
M5真的就是规划局的锅了

粉胖子 发表于 2019-3-9 10:31

寒羊 发表于 2019-3-9 10:28
M1当时真的没办法上6A，同一批城市只有武汉预留了8B.
M5真的就是规划局的锅了

5号线已经改为AH了，可见也是在动脑筋了。

寒羊 发表于 2019-3-9 10:38

粉胖子 发表于 2019-3-9 10:31
5号线已经改为AH了，可见也是在动脑筋了。

是的。
但好奇他们当时怎么想的。同期的兰州1，乌市1都是6A，更不用说成都武汉之类的。五号线几乎又没有任何预留限制。

寒羊 发表于 2019-3-9 10:49

误触，请帮忙删除

jiangyou33 发表于 2019-3-9 10:52

临安府邸 发表于 2019-3-9 10:01
说明M2和M4是有客流潜力可挖的，而M1的B型车短视必须由当时认为B车足够的砖家背锅，如果M1定夺的时候就是A6 ...

没有阿里之前 放任何一个人去规划都是这个局面吧 也别总怪别人了 这种可行性研究当时都是通过大量的数据计算得出来的没什么好黑的吧

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 11:07

粉胖子 发表于 2019-3-9 10:13
100万都没破，叫什么呢。西安2武汉2都是6B，都110万+了，更不要提北京一众线路了

以后3号线，5号线，6号线，10号线都要给1号线喂客流，6a都不够。

zgzd111 发表于 2019-3-9 11:19

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 11:07
以后3号线，5号线，6号线，10号线都要给1号线喂客流，6a都不够。

可以继续买新车啊，增加车辆。

寒羊 发表于 2019-3-9 11:26

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 11:07
以后3号线，5号线，6号线，10号线都要给1号线喂客流，6a都不够。

8-2可以很大程度上给1号线下沙段分流

寒羊 发表于 2019-3-9 11:28

jiangyou33 发表于 2019-3-9 10:52
没有阿里之前 放任何一个人去规划都是这个局面吧 也别总怪别人了 这种可行性研究当时都是通过大量的数据 ...

这个不能解释这个问题……
M10-1的预期客流也上6A了

枯井底污泥处 发表于 2019-3-9 11:33

如果当初强制性想用A车的话 想象下2018年11.24 杭州地铁124号线集体通车的盛况。。。

zjtzlqr 发表于 2019-3-9 11:35

寒羊 发表于 2019-3-9 11:26
8-2可以很大程度上给1号线下沙段分流

金沙天街，印象城都在1号线上面。主要是武林广场，风起路，西湖文化广场，龙翔桥这些站，客流太猛

popo11 发表于 2019-3-9 11:35

破纪录是肯定的，周五加三八节嘛，天气又好。但没想到上了二百万！

popo11 发表于 2019-3-9 11:38

年底五号线加临安线开通，明年春天就要冲三百万了

古月无良 发表于 2019-3-9 12:07

楼上个别几位开上帝视角BB1号线车型的，怎么不穿越时空回去改过来

kaka龙 发表于 2019-3-9 12:08

昨天前面的也都300w+了，所以杭州成200万级唯一城市倒也想得到。。。。。

itcfangye 发表于 2019-3-9 12:37

寒羊 发表于 2019-3-9 10:38
是的。
但好奇他们当时怎么想的。同期的兰州1，乌市1都是6A，更不用说成都武汉之类的。五号线几乎又没有 ...

总不会是因为城站站空间不够吧……
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