【城市交通】今天早上的地铁二号线西北段：客流量爆棚
本帖最后由 jason 于 2018-2-26 13:52 编辑古翠路上车 一直到凤起路后面的基本上挤不上来
这地铁公司还在放假，今天2号线早高峰4-6分钟一班，不爆才怪。 幸不幸福 发表于 2018-2-26 09:07
这地铁公司还在放假，今天2号线早高峰4-6分钟一班，不爆才怪。
不可能吧？据说省府领导已经指示过了，2号线西北段早高峰加车，间隔肯定已经在4分钟以内了 dafuweng_2008 发表于 2018-2-26 10:38
不可能吧？据说省府领导已经指示过了，2号线西北段早高峰加车，间隔肯定已经在4分钟以内了
我今早7：40到丰潭路站，车子到，电显第二班4分钟到，第三班十分钟到。 幸不幸福 发表于 2018-2-26 11:13
我今早7：40到丰潭路站，车子到，电显第二班4分钟到，第三班十分钟到。
是的， 今天还是4分钟的间隔 幸不幸福 发表于 2018-2-26 11:13
我今早7：40到丰潭路站，车子到，电显第二班4分钟到，第三班十分钟到。
:#地铁集团领导有下课的风险。 dafuweng_2008 发表于 2018-2-26 12:32
地铁集团领导有下课的风险。
只是一天发生这种情况不至于下课 朋友圈里有人说五班车才挤进去，真是有点夸张的 怕客流量增长太快？ yanxiang 发表于 2018-2-27 08:42
一号线间隔远远比二号线要短。。。凤起路一换乘就有明显感觉
极端高峰1小时内平均间隔1号线2分37秒，2号线3分20秒。也就是说1号线间隔是2号线间隔的7/9左右。 这两天人尤其的多，基本下班从上二号线，都是爆满 2号线通勤客流还是占绝对多数的，早晚高峰挤不上，平时列车中部还有空座可以坐。:t 锦绿新城 发表于 2018-2-27 19:43
极端高峰1小时内平均间隔1号线2分37秒，2号线3分20秒。也就是说1号线间隔是2号线间隔的7/9左右。
9/7=1.2857，但最大断面客流的比值，1号线与2号线之比，据测算约为1.54.
也就是说理论上1号线的最大满载率要高于2号线 湖滨路 发表于 2018-2-27 22:14
9/7=1.2857，但最大断面客流的比值，1号线与2号线之比，据测算约为1.54.
也就是说理论上1号线的最大满载 ...
求问一下目前凤起路站日均换乘客流有多少了？ 湖滨路 发表于 2018-2-27 22:14
9/7=1.2857，但最大断面客流的比值，1号线与2号线之比，据测算约为1.54.
也就是说理论上1号线的最大满载 ...
可以透露一下1号线与2号线最大断面客流分别是多少吗？
这里的“最大断面客流”指的是高峰小时断面客流还是全天断面客流，单向客流还是双向客流？
如果已知高峰小时单向最大断面客流，那么除以1小时内班次数量就是高峰平均每列车最大断面客流，再除以核载人数（1460人）就是高峰平均最大满载率。
（“平均”的含义是在这高峰一小时内所有列车最大满载率的平均值，“最大”的含义是列车在最大高峰单向客流断面处的满载率。要计算满载率最高的车次的满载率比较困难，参考《浙江省城市轨道交通规范》中的“超高峰系数”（通常取1.2）的思路，可以通过高峰平均最大满载率*1.2估计满载率最高的车次的满载率）
另外，1.54这一数据的时效性怎样？如果是2017年全年的客流断面平均值，那么肯定是1号线比2号线多很多。 我坐的几次2号线都是7分钟间隔，过年初三和初七。 4号线南段很空，经常是坐专车 钱江路 4明显要比2间隔短 流采冰飞 发表于 2018-2-28 10:07
我坐的几次2号线都是7分钟间隔，过年初三和初七。
春节期间是的，但是现在这样不应该。 间隔最大的大多情况应该是2号线，昨天下午5点钱江路站换乘明显2比4间隔还大，往朝阳等了一个完整间隔，6分10秒 2号线平峰抽能很厉害 俊哲文明 发表于 2018-2-27 22:39
求问一下目前凤起路站日均换乘客流有多少了？
单向4-5万吧 锦绿新城 发表于 2018-2-28 00:07
可以透露一下1号线与2号线最大断面客流分别是多少吗？
这里的“最大断面客流”指的是高峰小时断面客流还 ...
不是平均 我没有那么多数据去取平均。是今年1月26日大雪那天，各线断面客流达到了近期的最大值。
超高峰系数的运用，是设计车站时考虑规模用的，和运能无关，每个站均不同，没有通常取1.2的说法。
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