【求知堂】求解毒：这个玉学区间风井难道就是10号线的文三路站？
本帖最后由 jason 于 2018-2-11 14:31 编辑杭州地铁10号线一期工程土建施工SG10-2标段土建施工SG10-2标段招标文件公示 本次招标项目为杭州地铁10号线一期工程土建施工SG10-2标段，主要由以下内容组成：（1）玉古路站～玉学区间风井区间，区间起止里程DK1+061.738～DK2+063.332，左线短链6.774266m。区间左右线总长约为1996.414m。（2）玉学区间风井为玉学区间风井和10号线的换乘车站，呈T型布置，同期施工。玉学区间风井主体结构为地下两层双柱三跨箱型框架结构，局部与10号线换乘处为地下三层框架结构，车站主体一般宽度21.7m，盾构井段宽度为25.6m，车站总长为534.5m。车站小里程及大里程端双接收。（3）玉学区间风井～学院路站区间，区间起止里程YDK2+288.932～YDK2+876.562。区间左右线总长约为1175.751m。本区间采用2台土压平衡盾构机，全部从学院路站始发，掘进至玉学区间风井后吊出。盾构掘进过程中需充分考虑对周边环境的影响。（4）学院路站位于文二路和学院路交叉口，沿学院路南北向布置，为与已实施的2号线进行换乘的换乘站。学院路站为地下三层岛式站台车站，顶板覆土约3m，底板垫层底（有效站台中心里程）埋深约23.99m，车站大里程端为盾构接收井，小里程端为盾构始发井。车站总长196.01 m，标准段宽22.2m。（5）学院路站～翠柏路站区间，区间起止里程YDK3+071.372～YDK3+555.255。区间左右线总长约为967.819m。本区间采用1台土压平衡盾构机，从翠柏路站始发，掘进至学院路站后吊出。（6）翠柏路站位于翠柏路与学院路交口，车站主体沿学院路敷设。翠柏路站为地下二层岛式站台车站，顶板覆土约2.76m，底板垫层底(有效站台中心里程)埋深约16.4m，车站小里程端均为盾构始发井，大里程端均为盾构接收井。车站总长306.458m，标准段宽20.7m。其中，玉学区间风井端头井开挖深度约29.04m、标准段开挖深度约27.34m。 所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价142514万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。
应该就是了。
话说翠柏路站没说预留8号线换乘条件，8号线未来的走向又要成谜了？ 俊哲文明 发表于 2018-2-11 12:35
应该就是了。
话说翠柏路站没说预留8号线换乘条件，8号线未来的走向又要成谜了？
8西段有没有都不知道了。 铁定是了 8号线的下沙那个风井就是浙江工商大学站 俊哲文明 发表于 2018-2-11 12:35
应该就是了。
话说翠柏路站没说预留8号线换乘条件，8号线未来的走向又要成谜了？
翠柏路站：规划地铁8号线横穿车站主体，需预留盾构穿越条件。 wewintus 发表于 2018-2-11 14:57
翠柏路站：规划地铁8号线横穿车站主体，需预留盾构穿越条件。
啊？交而不换的意思？坑爹么这不。。 俊哲文明 发表于 2018-2-11 15:12
啊？交而不换的意思？坑爹么这不。。
有换乘的 10号线加了文三路 玉古路完全可以挪到求是路以南 浙大站就不需要修了。。 项目概况：杭州地铁10号线一期工程起于起点为浙大站，随后线路沿浙大路→玉古路→学院路→莫干山路→杭行路→港虹西路敷设，终止于新兴路站。线路全长15.24km，均为地下线，设站12座，其中换乘站7座，分别为玉古路站（与规划3号线换乘）、学院路站（与在建2号线换乘）、翠柏路站（预留8号线远景线路换乘条件）、莫干山路站（与在建5号线换乘）、祥园路站（预留14号线线路换乘条件）、杭行路站（与规划4号线二期换乘)、吴家路站（预留近期10号线支线接轨条件）。 俊哲文明 发表于 2018-2-11 15:12
啊？交而不换的意思？坑爹么这不。。
有换乘的，应该是T zjtzlqr 发表于 2018-2-11 15:30
项目概况：杭州地铁10号线一期工程起于起点为浙大站，随后线路沿浙大路→玉古路→学院路→莫干山路→杭行路 ...
讲道理这个是当初10号线环评时候的说法，但是那个时候中轴快线的方案还没有公布，8号线西段还有理想线位能走。有了中轴快线之后，这儿就真不一定了。 wewintus 发表于 2018-2-11 15:53
有换乘的，应该是T
都是给盾构机下穿车站主体预留通道了，就算是有换乘显然是长通道换乘的可能性比较大，T型节点换乘基本没啥可能 机场快线走文三路，8号线走文一路。 粉胖子 发表于 2018-2-11 15:26
10号线加了文三路 玉古路完全可以挪到求是路以南 浙大站就不需要修了。。
浙大站是预留了环湖线的可能性。你说不需要就不需要？ 俊哲文明 发表于 2018-2-11 16:58
讲道理这个是当初10号线环评时候的说法，但是那个时候中轴快线的方案还没有公布，8号线西段还有理想线位 ...
是的，有快线的新背景下，8西没有那么必要了，应该考虑别的走向。 请问下机场快线文三西路设站可能性大吗 粉胖子 发表于 2018-2-11 15:26
10号线加了文三路 玉古路完全可以挪到求是路以南 浙大站就不需要修了。。
10号线加文三路跟玉古路站有什么关系？
又不是文三路-文二路，就600米。文三路-玉古路有1.5km。 钱新金球 发表于 2018-2-11 18:10
浙大站是预留了环湖线的可能性。你说不需要就不需要？
环湖线不是在浙大站与10号线换乘，是10号线南延伸一站到曲院风荷与环湖线换乘。 钱新金球 发表于 2018-2-11 18:10
浙大站是预留了环湖线的可能性。你说不需要就不需要？
1、浙大站
本站为起点站，位于浙大路与玉古路交叉口西南侧，沿玉古路主体道路布置。
这个站位我实在脑补不出来如何与环湖线换乘，本次10号线也没有说预留环湖线站台，倒是3号线同步实施了。 itcfangye 发表于 2018-2-11 18:38
10号线加文三路跟玉古路站有什么关系？
又不是文三路-文二路，就600米。文三路-玉古路有1.5km。
文三路布置在文三路以南，玉古路布置在求是路以南，这样辐射面够了，浙大站完全没有必要。如果考虑以后环湖线，也只需要在玉古路南侧预留延伸条件即可。
粉胖子 发表于 2018-2-11 20:59
文三路布置在文三路以南，玉古路布置在求是路以南，这样辐射面够了，浙大站完全没有必要。如果考虑以后环 ...
我的意思是，文三路站跟玉古路站间隔1500米。两个站的600米范围圈没有重合的。文二路站和文三路站间隔600米，两个站600米圈重合大。所以文二路站布置在文二路北侧，文三路站布置在文三路南侧，尽量减少重叠部分。文三路站和玉古路站没有重叠，所以文三路站布置在路口哪一侧不影响玉古路站布置在路口哪一侧。
玉古路站布置在路口南侧的话，量一下路口往南400米大概在哪个位置（站台+折返线，400米是需要的） itcfangye 发表于 2018-2-11 21:04
我的意思是，文三路站跟玉古路站间隔1500米。两个站的600米范围圈没有重合的。文二路站和文三路站间隔600 ...
400米已经到浙大正门了，浙大站还有什么必要吗？
粉胖子 发表于 2018-2-11 20:59
文三路布置在文三路以南，玉古路布置在求是路以南，这样辐射面够了，浙大站完全没有必要。如果考虑以后环 ...
考虑到绿园小区目前的情况，我支持你的意见。顺便把3号线拉拉直，免得打扰浙大老房子和绿园小区。
顺便一提，浙大站挪到玉古路上以后，环湖线还能不能换得到10都是问题。 粉胖子 发表于 2018-2-11 20:58
1、浙大站
本站为起点站，位于浙大路与玉古路交叉口西南侧，沿玉古路主体道路布置。
你ls的人说了，延伸到曲院风荷站和环湖线换乘。浙大站是预留了延伸条件。
页:
[1]
2