【城市交通】浙江省城市轨道交通设计规范
全文见ww w.zjjs.com.cn/n71/n72/c366150/part/5157.pdf。以下为个人摘录。1.0.2 本规范适用于浙江省行政区域内，全封闭线路条件下，采用 A 型或 B 型车辆，设计最高运行速度不大于 100km/h 的钢轮钢轨系统的新建城市轨道交通工程的设计。
4.1.3 在确定系统运能时，车厢内有效空余地板面站立乘客标准宜按每平方米站立 5 名乘客计算。
4.2.1 各设计年限的线路设计输送能力应满足预测单向高峰小时最大断面客流量的需要，并宜留有不小于 10%的余量。
4.2.2 系统设计远期最大通过能力不应小于 30 对/h。
4.3.2 初期高峰时段列车行车间隔，在中心城地段不宜大于 5min，在正常运营时段运行时，最大行车间隔不应大于 10min。
4.4.4 进站列车进入有效站台时的运行速度不宜超过 65km/h。当站台计算长度范围内不设站台门时，越站列车实际运行速度不应大于 40km/h。
4.5.5 各中间站列车停站时间，应根据预测的车站客流量进行计算，包括乘客上下车时间、开关门时间。
4.5.6 在正常运行状态下，列车应在车站停止后车门才能开启；确认车门关闭后，列车才能启动。列车开关门作业时间不宜大于 15s（不含站台门联动时间）。
4.5.7 设计停站时间的计算应留有余量，最小停站时间不宜小于 25s。若停站时间大于 35s、行车密度大于 30 对/h 时，应按设计行车密度进行检算，不满足行车密度时应采取有效措施。
4.5.8 中间折返站和终点折返站的停站时分应计算折返列车的清客时间。
4.6.2 折返站配线设置应满足系统设计最大通过能力需要，并留有 10%左右的储备能力。
4.6.3 为满足故障运行工况，每隔 5～6 座车站或 8～10km 应设置停车线，其间每相隔 2～3座车站或 3～5km 应加设渡线，并应结合车辆基地出入线统筹分布。
4.6.4 停车线应具备故障车待避和临时折返功能。当停车线设在折返站时，应与折返线分开设置。当停车线设在中间站时，停车线两端应与正线贯通。
4.6.5 车辆基地出入线应连通上下行正线，当与正线交叉时，应采用立体交叉。
5.3.4 在平直干燥线路上，额定电压时，额定载荷和车轮半磨耗状态下，动拖比 2:1、3:1的列车加速度应符合下列规定：1 最高运行速度为 80km/h 的列车加速度应按下列规定取值：1) 0~ 40m/h 的平均加速度≥1.0m/s2；2) 0~ 80m/h 的平均加速度≥0.6m/s2。2 最高运行速度为 100km/h 的列车加速度应按下列规定取值：1) 0~ 45m/h 的平均加速度≥1.0m/s2；2) 0~ 100m/h 的平均加速度≥0.6m/s2。
5.3.5 在平直干燥线路上，额定电压时，额定载荷和车轮半磨耗状态下，动拖比 1:1 的列车加速度应符合下列规定：1 最高运行速度为 80km/h 的列车加速度应按下列规定取值：1) 0~ 40m/h 的平均加速度≥0.83m/s2；2) 0~ 80m/h 的平均加速度≥0.5m/s2。2 最高运行速度为 100km/h 的列车加速度应按下列规定取值：1) 0~ 45m/h 的平均加速度≥0.83m/s2；2) 0~ 100m/h 的平均加速度≥0.5m/s2。
5.3.6 在平直干燥线路上，列车制动减速度应符合下列规定：1 最大常用制动平均减速度≥1.0m/s2；2 紧急制动平均减速度≥1.2m/s2。
7.1.2 7 支线与主线贯通共线运行时，其长度不宜过长，并应核算主线对支线客流的承受能力。当支线长度大于 15km 时，宜按独立运行线路设计；
10.9 车站换乘设计
10.9.1 车站的换乘形式应根据线网规划、客流特征、换乘线路的建设时序、线路敷设方式和工程实施条件等因素确定。
10.9.2 车站换乘设施（楼扶梯及通道）的通过能力应满足初、近、远期最大换乘客流量的需要。
10.9.3 换乘途径要尽量便捷、方便，并设置明显的换乘导向标志。
10.9.4 换乘车站应采用付费区换乘，并避免换乘客流与进、出站客流交叉。
10.9.5 对预留的换乘节点，相邻车站及相应区间的线位应稳定，预留换乘节点两侧应留出不小于 500mm 的裕量，并采取排除积水措施。
10.9.6 采用通道换乘时，换乘距离不宜超过 100m；超过 100m 的换乘通道，根据需要设置双向自动步行道，并应采取满足消防规定的措施。
10.9.7 综合交通枢纽站、换乘比例大于 50% 的换乘站、线网中原非换乘站改造成换乘站、三线以上换乘站以及其它流线复杂的车站，应对于正常运营工况下楼扶梯通过能力进行验算，满足下车乘客撤离站台的时间小于各客流期内的行车间隔时间。接力型换乘车站、小交路车站以及车辆基地接轨站，应针对客流叠加效应计算站台容量。
10.9.8 同步实施的换乘车站，应做好车站内用房、设备和设施等资源的共享；同步实施的换乘节点，应进行近、远期的客流组织设计，公共区的平面布局和设备布置能适应远期换乘时的调整需要。
10.9.9 换乘设施应考虑无障碍通行条件。
25.2.1 根据车辆基地之间的运用任务分配，车辆运用和检修设施的功能和任务应全部或部分满足下列要求：
1 承担配属车辆列检及列车的乘务工作。根据运用任务量设置停车列检库、洗车库等相关配套设施；
2 承担配属车辆的双周检、三月检、定修、临修、架修、大修及列车救援工作。根据检修任务量设置大修、架修、定修和临修库、双周检和三月检库、静调库、吹扫库、不落轮镟库、调车机车库、试车线等检修生产设施设备，并根据需要设置油漆库；
3 沿线存车线上列车的日常检查和一般故障处理；
4 车辆运用检修行政、技术管理及后勤等工作，设有行政办公、食堂、浴室、乘务员公寓等后勤保障设施；
5 车辆基地内设备、机具的维修和调车机车、工程车等的整备及维修。
25.3.2 网络车辆大、架修资源共享应符合下列规定：1 网络车辆大、架修应相对集中设置；2 车辆段的大、架修规模，应以远期任务量进行控制。
25.3.3 网络定修资源共享应符合下列规定：1 车辆基地共址合建、车型相同的线路，车辆定修宜集中设置；2 共线运营的线路，车辆定修宜集中设置。
条文说明
3.0.3 根据国内外实践经验，设计年限分期采用的设计标准，按该期最后一年采用，初期为建成通车也就是交付运营后第 3 年，近期为第 10 年，远期为第 25 年，即三期的设计分别按第3 年、第 10 年、第 25 年的要求进行。初期为建成通车后第 3 年末，近期为建成通车后第 10年末，远期为建成通车后第 25 年末。当一条线路分阶段建设，每段通车时间相距三年以上，应按不同项目实施。后期实施的项目，设计年限应按后期通车年为基础年，重新推定初、近、远期设计年限。
3.0.6 车辆定员数除坐席外尚应计及坐席占地以外的有效空余地板面上站立乘客数，常规均按每平方米空余面积站立 6 名乘客的标准来设计。本标准推荐在确定系统运能时，车厢内有效空余地板面站立乘客标准按每平方米站立 5 名乘客计算。这是为了适当提高乘客的舒适度，并为将来超出预测客流的增涨留有一定的富余量。
4.3.1 各设计年度采用不同编组方案时，应对编组过渡方案进行研究，确保可行、经济，具有可操作性。
7.1.4 阐述线路敷设方式的一般规定：
1 线路敷设方式。应根据城市总体规划、地理条件和环境条件，因地制宜地选定。在城市中心区，因道路两侧建筑物密集，道路交通拥挤、管线复杂，动拆迁难度和代价巨大，为减小建设和运营期间对城市环境、交通和居民生活的影响，一般宜选用地下线方式敷设。在城市外围区，道路较宽且交通流量相对城市中心区较少，当道路红线宽度大于 50m 时，考虑到道路两侧建筑物的退界要求，在采取相应减振降噪工程措施后，若能够符合环境噪音限值标准要求，宜首选高架方式，不仅可节省初期投资，还可降低长年运营成本和能耗。有条件地段也可采用地面线，但应慎重选择，须结合周边环境、道路交通的现状和规划条件综合分析其合理性与经济性；
2 地下线。应符合工程实施安全原则，综合考虑各种控制因素，合理设计地下线路纵断面，坡型要利于节能，也要考虑工程的可实施性，降低工程风险；
3 高架线。高架桥地段设计应结合城市环境和景观进行设计，要为城市增加新的景观。高架桥跨越或下穿其他交通和电力等设施时，要满足相关设施的要求和功能，确保安全性，并应注意环境保护和景观效果。机场空降区也应满足限高要求；
4 地面线和过渡段。城市轨道交通线路是全封闭系统，地面线和过渡段须占用地面道路资源，或对道路系统阻隔。应处理好与道路红线和断面的关系，并尽量减小对相交道路和河道等交通的影响，设置时应作全面综合分析。
10.5.4 共区客流组织采用中间进站两端出站的方案，这样配合进出站客流流线，进站闸机布置在付费区的中部，出站闸机布置在公共区两端，使客流尽量减少交叉，也使车站的功能分区明确；相关内容与《地铁设计规范》（GB50157）相同。
进出站闸机计算建议计算公式如下：
1 进站闸机计算：进站闸机按照 1500 人/小时通过量计算，并考虑 10%的预留数量：
N=1.13（Q1+Q2）3A /1500
Q1、Q2 为高峰小时两个方向的进站客流，A 为超高峰系数；
2 出站闸机计算：出站闸机的通过量为 1500 人/小时，每分钟通过 25 人，出站闸机按照远期高峰小时两列车同时进站，并且下车乘客在 1.5 分钟通过出站闸机的标准来计算，同时建议考虑 10%的预留数量；
N=1.13（Q1+Q2）3A/（3032531.5）
Q1、Q2 为高峰小时两个方向的出站客流，A 为超高峰系数。
28.2.11 过江两端设置防淹门时，宜与正线上的人防防护密闭隔断门合并设置。
有几张图片好像手机版中加载不出来，要用电脑版查看。 浙江11个市有哪些建地铁，可以具体说说吗 五鲜 发表于 2018-1-31 15:57
浙江11个市有哪些建地铁，可以具体说说吗
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