【观点】市中心“井字交织”，我想充分说明地铁3号线的重要性！！

yhlyy

杭州地铁线路设计上的一个最大缺憾，就是没有设计一条环线，这使得杭州地铁网络图虽然看起来很密，实际上却没有有效地联系起来

爸爸つ泡芙

这充分证明当初的一号线就是为了卖楼。

kansonzhou

3号8号9号地铁三期工程

姜峰

ycksidi 发表于 2012-12-7 09:19
3号线留下到西站老东岳一线算人口密集区？笑掉大牙了。网苹果已经为了卖地疯狂搞起来了个所谓的西溪湿地（非 ...

天目山路是到市中心最不绕的一条路，不管是闲林、留下、文三路、文二路、文一路、古墩路都最近。受益面比丰潭路站还要广。

HANHANG

反正AK在的时候，地铁二期里3号线一期是列进去的，AK下台后，地铁二期就修改了，最重大的修改就是把三号线直接删除，所以现在提这个想法已经晚了，二期规划已经报上去了，想改也来不及了。

ourshy

姜峰 发表于 2012-12-7 08:53
杭州最值钱的好地，都还没有卖呢？
沈半路两侧、东新路两侧，这些相对于丁桥和三墩、滨江而言，就是市 ...

3号线根本没法和2号线比，就是是城西那段的站比较好，北段不看好。2号线贯穿钱新城中城西还不好？
另外，不是看离市中心的距离远近来定性这个地块好不好的。城西就算文一西路的最西面或是古墩路的北面这种离武林门很远的地方价值照样很高。

K34

2号线还真心需要快建,3号线现在有快速公交暂时也没那么急,而且后段到临平1号线也有了

``梦幻ヘF1﹎

三号线虽然没有重要到大于二号线 但至少也不能推到这么后面吧！上塘路已经濒临崩溃了

``梦幻ヘF1﹎

三号线虽然没有重要到大于二号线 但至少也不能推到这么后面吧！上塘路已经濒临崩溃了

HANHANG

2号线和3号线一点都不冲突，2号线在一期里就报过了，主要是ZF早期就是不建，非要等1号线全部建成才肯建，再说上报二期工程，国家又没规定只准报一条线，你想报几条就可以报几条，南京明年还要8条线一起修呢，也没见人家嫌哪条线多了，南京的财政收入还不如杭州，多报个3号线在里面就这么不乐意，就算报上去国家也不见得全部批，非要独独把3号线砍了，明显就是担心3号线被国家通过了，干脆不报，AK在的时候3号线是有在二期里的，否则也不会叫3号线，你叫10号线不就行了，谁也没意见，拿下AK时代的3号线，加上7号线，如此大的改动，明显是有领导意识在里面。

yhlyy

对啊，放弃缓解上塘路交通的3号线，却优先开建什么6号线，充分说明，地铁已经彻底沦为政府炒房卖地的工具

w19960125

3号线不在二期的原因是沿途没有大的“城”“园”“中心”，只有“小区”“新村”“公寓”“镇”。


杭州地铁二期环评通过专家审查 包括五条线路
地铁二期未见3号线
新增7号线一期工程
昨日，杭州地铁集团官方网站公布消息，《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）环境影响报告书》已顺利通过国家环保部组织的专家审查，这也意味着杭州地铁二期建设规划报批工作迈出了实质性的第一步。
据了解，杭州地铁二期建设项目由2号线二期工程（丰潭路—良渚组团，即西北段）、4号线一期工程、5号线、6号线一期、7号线一期工程组成，线路总长度149.8公里，其中5.7公里为7号线萧山盛东十组至萧山机场区间的高架线，其余均为地下线。
环评通过专家审查
11月29—30日，国家环境保护部环境影响评价司在杭州主持召开了《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012-2018）环境影响报告书》审查会。环境保护部环境工程评估中心、浙江省环境保护厅、浙江省环境保护厅环境工程技术评估中心的相关负责人及7名特邀专家和市级相关部门、相关区（管委会）及相关设计院等单位代表参加了会议。
有关部门代表和专家组成14人审查小组结合现场踏勘情况，对中铁第四勘察设计院提交的《报告书》进行了深入的研究和讨论后认为，《报告书》基础资料较翔实，与杭州市城市总体规划、环境保护等相关规划较协调，采用的预测和分析方法适当，对主要环境影响的预测分析结果合理，评价结论总体可信。
“《杭州市城市快速轨道交通二期建设规划（2012—2018）环境影响报告书》顺利通过国家环保部组织的专家审查，表明二期建设规划报批工作中的一大节点已被攻克，为杭州市轨道交通二期建设规划的报批奠定了坚实的基础。”杭州地铁官网这样评价这次审查会的意义。
记者从地铁集团设计部了解到，目前杭州地铁二期建设规划，正在报国家发改委审查。发改委批项目，环保也是其中一项，所以环保部也要同步审查。当天的会议是环保部对于上报的二期项目作一个同步审查。杭州地铁集团表示，顺利的话，这个月便可以拿到环保部的意见批文。
迈出实质性的一步
国内城市建设地铁，通常要经过试验段建设、规划报批、环评批复、可研批复、土地预审、初设审批、正式开工这几个步骤。
以杭州地铁1号线为例：
2003年12月26日，杭州地铁1号线试验段秋涛路站工程开工建设。
2005年6月1日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。
同年，杭州地铁1号线工程的环评获得国家环保部审批。
2006年4月19日，《国家发展改革委关于杭州市地铁1号线工程可行性研究报告的批复》下发。
2007年1月6日至9日，浙江省发改委组织专家对地铁1号线工程初步设计进行审查，初步设计方案顺利通过审查，2月7日正式下发批复。
2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工。
2012年11月24日，杭州地铁1号线开通试运营。
也就是说，杭州地铁1号线从环评到动工总共用了不到2年的时间。
如果这次国家环保部环评审批通过，相关部门还要提供可行性研究报告、客流预测报告等送到国家发改委，获得批复后，省发改委再组织初设审批，然后才能开工。
所以说，环评通过专家审查标志着杭州地铁二期建设规划报批工作迈出了实质性的第一步。
新增7号线一期工程
据了解，杭州地铁二期建设项目由2号线二期工程（西北段）、4号线一期工程、5号线、6号线一期、7号线一期工程组成，线路总长度149.8公里。其中5.7公里为7号线萧山盛东十组至萧山机场区间的高架线，其余均为地下线。
二期建设项目中，2号线和5号线跨越余杭区，2号线（丰潭路—良渚组团）线路全长13.3公里，设地下站9座，勾庄金渡北路停车场1座，全线跨江连接主城与江南副城；5号线（余杭组团—萧山新街）全长53.4公里，设地下车站38座，仓前车辆段与综合维修基地1座，停车场1座。
去年9月6日，杭州市人民政府办公厅印发了《杭州市“十二五”重大建设项目规划》，其中地铁轨道建设属于“十二五”重大建设项目规划30个引领项目之一，在确保开工建设的10个之中，排在第一位的便是地铁二期项目。
根据“十二五”重大建设项目规划，杭州地铁二期工程线路总长为113公里，由地铁2号线（西北段）、4号线、5号线和6号线组成（属于规划报批阶段），规划总投资680亿元，计划投资580亿元。
和去年“十二五”重大建设项目规划中的二期建设项目相比，此次上交发改委报批的二期建设项目中新增了7号线一期工程。
地铁二期未见3号线
杭州地铁集团设计部表示，目前杭州地铁二期建设项目只是上报待审，能否全部通过还不一定，因此也不排除未来线路仍有变化。
记者注意到，无论在“十二五”重大建设项目规划中，还是这次环评报告中，杭州地铁二期建设规划中均未出现3号线的影子。
杭州市发改委和杭州地铁集团也证实，目前上报发改委的方案中，的确没有轨道交通3号线，而且一直以来，3号线一直未出现在二期规划建设之中。
根据杭州市轨道交通线网规划（修编），3号线连接西溪和临平，全长38.4公里，一期工程线路全长28.1公里，全为地下线，连接西溪和丁桥。
杭州地铁集团表示，3号线没有列入二期规划，而是属于2020年之前建成的项目。原因在于，轨道交通的建设，并不是按照1、2、3、4线的顺序建设的，而是根据城市发展的顺序而定。
“就像目前所上报的149.8公里建设工程，国家也不一定全部批复下来，而是根据一个城市的建设能力，根据城市更加需要哪条线，哪条线更加迫切，综合考虑诸多因素，才作批复。”地铁集团一位专家介绍。

姜峰

看了这三张照片，大家就会想到“地铁3号线”的必要性了：
(因为这几个交通节点，实质上是东西通道和南北通道在市中心的“井字”交织问题）

1、上塘路和文晖路交叉路口：


2、上塘路高架底下：


3、天目山路（古荡段）：

j8417

姜峰 发表于 2012-12-7 10:34
5号线不从市中心经过的，好象城站是到的。

5号线还算可以~城西北是走浙大紫金港-申花路-湖州街-沈半路-东新路-建国路-城站
建国路那边也算市中心啦~打铁关和城站和M1换乘~

不过现在市区线不管哪条，先造起来一条啊啊啊~2号也行，3号也行，5号也行……别全停留在规划中啊~拖啊拖啊

j8417

姜峰 发表于 2012-12-7 11:08
大家看了这三张照片，就会觉得三号线更重要了：

1、上塘路和文晖路交叉路口：

杭州就是有点奇怪~地铁先修郊区段……这样修好后有毛用啊~

看看帝都魔都~都是市区段修好后再逐步向郊区延伸的……杭州本末倒置，到时候运营会很困难的~

朝9晚5__点半

我住城市西南角，二期里四号线一期也到不了我家，二期起码要2022年了吧，老子快40岁了。
但是看完二期，大家应该明白，城市东扩，跨江发展的格局。
机场7号线，这个必须有，不然萧山机场双跑道都搞了，进城却没有地铁，以后会非常痛苦。
但是3号线不该被落下。应该一手顺子打出来，234567

zincum

yhlyy 发表于 2012-12-7 10:41
杭州地铁线路设计上的一个最大缺憾，就是没有设计一条环线，这使得杭州地铁网络图虽然看起来很密，实际上却 ...

杭州环不起来，西湖摆在那里，最多就是3/4环
现在主城区的规划就是双3/4环，5号线内环，4号线外环，放射线按顺时针方向依次是2(西北段)、10、3、1、2、1、7

个人觉得3排在4的火车东站-近江段、5的后面还是合理的
4是当前1、2成网的急所；如果3先于2、5建成，武林广场-西湖文化广场将成为其唯一一对换乘站兼客流爆发点，到时候同台换乘到底是好设计还是坏设计，开通运营个几天就知道了。
但是3排到了6的后面是很奇怪——除非规划准备把6改成临平-客运中心-世纪城-滨江-转塘，进一步放大成网作用

姜峰

朝9晚5__点半 发表于 2012-12-7 12:00
我住城市西南角，二期里四号线一期也到不了我家，二期起码要2022年了吧，老子快40岁了。
但是看完二期，大 ...

去机场，一个月去一次，一年也就12次。
而市中心武林门地段， 东西和南北交通的“井”字交织，是天天要面临的问题。
内部问题不解决，外部问题解决得最好，也是白搭。
支持一手顺子打出来，234567。。。

73735273

杭城第一堵---------伟大的庆春路一条地铁都没有

朝9晚5__点半

姜峰 发表于 2012-12-7 12:12
去机场，一个月去一次，一年也就12次。
而市中心武林门地段， 东西和南北交通的“井”字交织，是天天要 ...

上塘路文辉到大关段的堵，是有目共睹的。确实需要有地铁来支撑。
但是机场线也拖不得，应该并举而非取舍。
杭州机场上双跑道，可是吞吐量却勉强进前十。最大的问题就是没有轨道交通。
虹桥到杭州45分钟，杭州机场进城，也得40分钟。大家一盘算，就去了虹桥。
3要解决拥堵，7要拉动经济。
但愿2020年杭州规划的几条线能全建成通车

xphh

w19960125 发表于 2012-12-7 11:08
3号线不在二期的原因是沿途没有大的“城”“园”“中心”，只有“小区”“新村”“公寓”“镇”。

黄龙体育中心、商务圈、旅游集散中心
汽车西站
仓前的科技园区
拱墅区的运河商务区
概念太多了，只不过没地可卖是真的

xphh

zincum 发表于 2012-12-7 12:03
杭州环不起来，西湖摆在那里，最多就是3/4环
现在主城区的规划就是双3/4环，5号线内环，4号线外环，放 ...

是的，假如二期里面真要拿掉几条，那也是拿掉不那么紧迫的6号线
另外4号线也可以只修一期联络线，郊区线可缓修

姜峰

朝9晚5__点半 发表于 2012-12-7 12:29
上塘路文辉到大关段的堵，是有目共睹的。确实需要有地铁来支撑。
但是机场线也拖不得，应该并举而非取舍 ...

姜峰

xphh 发表于 2012-12-7 12:31
黄龙体育中心、商务圈、旅游集散中心
汽车西站
仓前的科技园区

没地可卖？
好地段都还留着呢？长乐版块、沈半路两侧。
比丁桥和三墩不知好多少？

朝9晚5__点半

xphh 发表于 2012-12-7 12:34
是的，假如二期里面真要拿掉几条，那也是拿掉不那么紧迫的6号线
另外4号线也可以只修一期联络线，郊区线 ...

城西城北的人看滨江是郊区，滨江的人看城西丁桥也是郊区啊
每天早晚高峰1，4桥有多堵？东冠附近的几辆公交车，194,352，以前B支3，等等，客流也非常大。