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[本塘快报] 杭州花11亿元订购了南京48列地铁 [新华网]

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发表于 2011-8-11 12:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
杭州花11亿元订购了南京48列地铁 "相当于地铁中的宝马"回复 | 推荐 | 收藏 | 树状
作者: 只宣传南京 于 2011-08-11 10:52:49 发表
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自今年4月15日首列车在南京南车浦镇车辆有限公司正式下线后,在近三个月里,她又经过5000公里“耐力试验”,

取得合格“PASS”后,昨天被拆分、装在6辆21米长的特大型平板车上,顺利抵杭。

  快报记者全程见证了地铁首列车通过德胜收费站,最后进入基地的整个过程。

  我是昨天0:30左右,得知地铁首列车已到杭州的消息,驱车前往。

  顺着德胜路往东,过德胜收费站,一眼就看见马路右边停着一长溜平板车队,装载的正是杭州地铁首列车。

  4月中旬,我在南京就见过她,时隔三个月,一切都那么熟悉。

  这么重的车体怎么搬上平板车?

  司机说,用两台80吨的吊车,同时从每节车厢头尾用力,安放到平板车上,每节车厢重35—38吨,他们提前一

天,花了好大气力,才吊装成功。

  运输过程中一共耽搁了三次

  负责这次运输任务的是河北国际集装箱运输总公司,为了把这些大家伙安全送到杭州,公司特意选拔了6位驾龄10多

年的老驾驶员,同时每辆车配备一个或两个机师,负责解决运输途中平板车方面的技术问题。

  前天早上七八点左右,6辆车从南车浦镇公司出发,顺着杭宁高速,向杭州进发。时速平均五六十公里。

  中间一共耽搁了三次。

  第一次在江苏和浙江交界处,其中一辆平板车突然出现故障。

  其余5辆平板车也只好停下来等。这一等,就等了两三个小时,等到机师把故障排除,才动身。

  第二次耽搁是因为白天杭城马路上不能走这么大的车,平板车只好等在城外的服务区,等了四个多小时,到傍晚才

进城。

  第三次耽搁就在过德胜路收费站时,由于收费站通道不够宽,宽3米的平板车必须非常小心翼翼,一步一挪,才能通

过。

  等到6辆车全部过站,花了一个多小时。

  最后一辆刚刚挤过站的平板车驾驶员,满脸豆大汗珠,喘着粗气说:“这么窄的通道,比驾考可难多了。”

  杭州地铁相当于地铁中的“宝马”

  过了收费站,6辆平板车先停在德胜东路边上歇息,目的地——地铁七堡车辆基地。

  七堡车辆基地干活的工人师傅问随车而来的南车浦镇公司工作人员:“杭州地铁够先进吗?”

  “绝对先进,相当于地铁B型车中的宝马”,南车浦镇公司的人员竖起大拇指(地铁分A型车和B型车,B型车相对车体

较小)。

  明天杭州专门开会隆重欢迎地铁首列车

  到昨天下午三点多,我再到七堡车辆基地,拆分开的6节车厢果然已被连接起来,又成了完整的一列地铁,前后各有

一个车头。

  她那么安静地卧在轨道上,车头上的笑脸笑得那么甜,好像在说:“回家的感觉真好!”

  而这时,艳阳高照下的基地内,工人们则在忙碌着打扫、搭台,他们说,忙了这么多年,就为了这一刻,杭州地铁

终于来了,这一刻,让他们无比高兴。

  明天,杭州将在这里,为地铁首列车回家,举行隆重的欢迎仪式!

  昨天,七堡车辆基地,列车已经组装完毕。

  杭州地铁第二列车已经造好开始造第三列

  杭州共向南京南车浦镇车辆有限公司购买了48列288节地铁列车,合同总金额约11亿元(不含牵引和制

动)。

  按合同要求,今年首列车运到杭州后,年底前,还要再交付11列,明年6月底前交付21列,2013年8月,全

部交付完毕。

  目前,杭州地铁的第二列车也已经造好,南车浦镇公司正在造第三列。

  首列车到杭之前,在南京已经进行过各种各样的测试,全部过关,但到杭州后,在七堡车辆基地,还将和之前建好

的电力系统、信号系统、轨道等对接,以进一步适应具体情况。






发表于 2011-8-12 22:00 | 显示全部楼层
牵引和制动是西门子的吧?加上去多少钱一列?
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