南京浦镇车辆打造深圳地铁四号线列车 [外2篇] （来自：南京日报）

xuechunbo

浦镇车辆打造深圳地铁四号线列车
gov.longhoo.net　来源：南京日报 2010-11-12 09:33:57 评论 进入论坛

昨天，南车南京浦镇车辆有限公司整装车间内，首列深圳地铁四号线车辆已经安装完毕，工作人员正在对列车进行静态调试。该公司拿到的深圳地铁四号线订单共有112辆，共28列地铁列车，目前，公司总装车间正满负荷运转，确保年底前先期交付两列地铁列车。

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京沪高铁南京段 开始架设供电网

来源：南京日报    编辑：钱梦梦    2010-11-11 08:54:23     共0条跟帖    进入论坛

龙虎网讯（记者 王健） 继全线路基贯通、轨道铺设完成后，昨天，记者从京沪高速铁路南京段建设现场了解到，南京段电气化接触网也已经开始架设。

京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内；使北京和南京之间的往来时间，缩短到3小时左右。它是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路及电气化铁路。

高铁电气化系统包括“四电”工程：牵引供电系统、通信系统、信号系统和防灾安全系统。4月底，中铁电气化局集团京沪高铁电气化项目部在上海虹桥枢纽成功架设了全线第一根接触网支柱杆，目前，全线已进入了接触网挂网阶段。

据介绍，电气化工程是高速铁路建设的最后一项工程，随后，将进行各系统“联调联试”，为铁路正式开通做最后准备。

据悉，京沪高铁有望明年下半年全线开通运营。

沪汉蓉高铁春运前开通南京至成都只要9小时

来源：南京日报    编辑：钱梦梦    2010-11-11 08:53:52     共1条跟帖    进入论坛

龙虎网讯 2011年铁路春运将新增一条“高速通道”——沪汉蓉高速铁路，前往武汉、重庆、成都等方向的市民，可以坐着高铁“快快回家过年”了。

这是记者昨天从铁路南京南站枢纽沪汉蓉通道施工单位、中铁四局获得的消息。

进度：

铺轨、电气化接触网架设已结束，下月联调联试、具备通车条件

据了解，沪汉蓉高速铁路，又称沪汉蓉快速客运通道，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。沪汉蓉高速设计速度200公里/小时，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省20多小时。

“目前，沪汉蓉高铁全线铺轨、电气化接触网架设已结束，正在进行轨道精调，防护栅栏、声屏障、风屏障等安装，下月上旬即将进行联调联试，下月下旬有望具备通车条件。”中铁四局一名负责人说。

铁路部门一名负责人说，沪汉蓉高铁具体通车日期还没有最后确定，这需要铁道部统一安排；但明年春节前肯定会投入运营，参加2011年全国铁路春运。

现场：

南站“沪汉蓉”站台手扶客梯已运抵现场，沿线声屏障正在安装

在中铁四局相关负责人的带领下，记者登上了正在进行精调的铁路南京南站枢纽沪汉蓉高铁轨道线。

铁路建设者们正在驾驶校轨车，对全线轨道进行最后调整，确保高速列车安全通过；轨道上方，一排排整齐的电气化接触网已经架设完成，延伸到远方，看不到尽头；南站“沪汉蓉高铁”列车停靠站台，正在进行装修，多架高速手扶电梯已经运抵现场，等待安装。

为减少列车行驶对沿线居民的影响，铁路沿线居民区轨道一侧安装了“声屏障”。与市内快速通道两侧的玻璃声屏障不同，这种声屏障采用带孔金属材料制成，外观与录音棚等室内声屏障相似。工程负责人说，这样的声屏障不光隔音，还消音，效果更好。

“高速列车快速通过，横风等对车辆安全行驶影响较大，我们在安装声屏障的同时，有的路段还安装了风屏障，保证列车在相对稳定的风速条件下运行，同时阻隔路边飞鸟、沙石、流浪猫狗等撞击车头、车身，避免引发事故。”工程负责人说。

据统计，仅中铁四局施工段，沪汉蓉高铁南京区间范围内就设置了声屏障6000多米，风屏障13050多米。

运营：

2011年“春运”借仙林站上、下客，南京至成都最快只需要9小时

据介绍，铁路南京南站将在明年下半年建成投入使用，而沪汉蓉高铁明年“春运”就已经投入使用，南京乘客如何上下？

铁路部门相关负责人介绍，沪汉蓉高铁春节前开通后，将只通过南站，而不在南站停留，南京站上下客将借用沪宁城际铁路仙林站，待明年下半年铁路南京南站建成投入使用后，再在南站上下客。

沪汉蓉高铁开通后，武汉、重庆、成都方向高速列车也将不用再通过现在的南京站和南京长江大桥过江，而改走南京南站和大胜关大桥过江，南京至成都最快将只需要9小时。

目前沪宁高铁仙林站周边公交线路配套尚不完善，乘客下了火车后，要想前往其他地区较为不便。为此，客管部门日前已经调整177路，新辟尧化门至沪宁高铁仙林站班车。

其中，177路线路单循环，沿途停靠仙林中心站、邮电大学北站、南工院西站、信息学院、城际铁路仙林站、亚东新城区等站点。177路串联起沪宁城际铁路仙林站与各高校，方便了学生寒暑假、节假日出行。

尧化门至沪宁高铁仙林站的班车线路沿途停靠尧佳路、仙新路南站等站点。该线路主要方便尧化门等城北地区居民乘坐沪宁高铁。

据悉，沪汉蓉高铁运营后，仙林站公交线路等市政配套还要进行调整。

本报记者 王健 本报通讯员 杨洪兵

Shinkansen700

深圳的车港铁味儿很足。

_JIE

深圳4号线好像与北京和杭州的港铁不同，深圳4号线参与程度更大一些

_JIE

港鐵軌道交通(深圳)有限公司（英文：MTR Corporation (Shenzhen) Limited），簡稱港鐵(深圳)，企業形象標誌為「MTR」，是香港鐵路有限公司（簡稱「港鐵公司」）全資擁有附屬公司，于2004年3月成立，負責開展深圳地鐵龍華線二期專案的建造工程、專案管理、物業發展以及全線開通後的車務營運工作。
深圳地鐵龍華線（原稱「深圳地鐵4號線」）由一期和二期組成，全長約20公里，是雙軌設計的市區鐵路，以港深邊界的福田口岸為起點，直達龍華中心區，共有15個車站。

龍華線一期長4.5公里，共有5個車站，由福田口岸站至少年宮站，已于 2004年12月通車。二期工程全長約15.8公里，包括大約5公里地下段和10.8公里地面段及高架段，共設有2個地下車站、1個地面車站和7個高架車站；預期將于2011年建成通車。

龍華線二期專案總投資額約為人民幣58億元，是中國大陸國內採用BOT（Build-Operate-Transfer）建設運營轉移模式建設的地鐵專案，是港鐵公司與內地合作發展軌道專案和深港跨界合作的重要里程碑。



民间兴建营运后转移模式（BOT） 即 Build（兴建）、Operate（营运）以及 Transfer（转移）三个单字的缩写，意指将政府所规划的工程交由民间投资兴建并经营一段时间后，再由政府回收经营。18世纪中叶的土耳其，曾邀请国内外承包商共同参与规划公共部门民营化政策，即是采用兴建、营运、移转的模式。

著名例子
台湾高速铁路
高雄捷运
红磡海底隧道（特许期由1969年9月1日起计30年，已经于1999年9月1日交还予政府。)
北京国家体育馆（特许期由2003年11月9日起计30年，2033年11月9日交还予政府。）
北京五棵松体育馆（特许期由2003年11月9日起计30年，2033年11月9日交还予政府。）
北京国家会议中心（特许期由2003年11月9日起计30年，2033年11月9日交还予政府。）

jason

前脸看起来不错。

陌生城池

jason 发表于 2011-2-19 14:51
前脸看起来不错。

大效果是比较简洁。
不过前脸开门也蛮诡异的。
还有标放在白色区块更醒目些。