jacky0070

首先，本人对杭州市停车新政提出自己的不同看法：
1.
按每小时停车的收费方法，我看根本解决不了杭州市车主的停车难问题，反而又增加了个停车贵的问题。汽车不是在开就只能找地方停。每分钟都要付出这么高的停车费用难道都是可以被承受的吗？在节约能源，减少城市污染，提倡减少碳排量的今天，这样的政策如何体现打造绿色环保城市的城市发展目标？本地车主主要是上班停车和在家停车。按每小时2-4元的标准（晚上8点到早上8点4元），每个月车主需付费至少400-800元。这个标准比新政实施前高很多，何来便以！
车主可以根据自己的实际情况选择停车地点和自己能够承受的费用，但一定要有让中低收入的车主所购买的小排量、经济型车也有停得起车的地方来停车。哪怕离家或办公地点远一点，停车条件差一点。“一刀切”会极大地伤害那些注重节约能源、讲究环保、又没有经济能力开高档车的车主的良好愿望。本人认为，车主平均每天停车费用必须多于10元是很不合理的负担。这会让很多车主觉得在杭州市的汽车使用成本太高而难于承受。但实话实说，对外地来杭州办事或旅游的车，收费确实是便以了，车位也增加了，停车也方便了。那么这个新政到底是为谁服务的呢？是真的想解决杭州停车难的问题吗？
2.
现在又推出包月，据说要符合一定条件还要抽签。也不承诺交了包月费的车主一定有位可停。那么抽不到签的人该怎么办？抽到了但包月地车停满了又该怎么办？在家的停车问题解决了，上班的停车又该怎么办？是否仍然要回到按每小时停车收费的方法？每天8个小时以上的停车费，有几个上班族能承受？新政第一天有这么多人拒交和逃交就是最好的解释。
要解决本地车主停车难的问题，我看我们可以将杭州绕城统缴卡的办法运用到停车缴费上来，除只愿意停在居住小区和自己已经购买了地下停车位的车主外，每年在统缴卡缴费时车主可自愿多交一个市区停车年费（1500-3500元/年，具体由政府主导，采用听政会方式决定），交了这个费用后就象上绕城高速一样，在市区任何停车位停车都不再收费（小区内和已经被业主购买的车位除外），未购买或不愿意购买年卡的车主和外地车按现在方法收费。这样停车的好处有：
1.
杭州的车主一般都有“远停车，多走路”的良好习惯（车位太紧张了！）。这样可以将居住区或工作单位附近的所有车位都尽可能的自发利用好，实现轻松停车、合理管理。
2.
最大限度提倡节约能源，减少碳排量。能少开车尽量少开，车主就不会因为象现在这样因停车贵而多开车或开开停停。同时也能最大限度缓解杭州的城市交通状况。
3.
最大限度减少政府收取的停车费用的不必要流失，集中资金由政府统一使用，每年增加更多的停车泊位，缓解停车难的问题。
4.
能将POS机中提供空位停车指导的功能完全发挥。试想有谁愿意在按每小时停车收费的情况下将自己的车停得离自己很远？往返时间谁都知道是要收费的。
5.
不会让现在交了包月费的车主因无位可停而在别处再按每小时停车重复缴费。增加与管理人员不必要的争执。
好处还有很多，大家看了同意也可以补充。