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楼主: 姜峰

[讨论] 【口水堂】说说133B路

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发表于 2019-2-5 08:13 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2019-2-4 19:53
我本意是说现在很少有人在意是什么类型卡的线路,班次多就行。没必要要求哪个改优惠区线路

就一个问题,坐杭州公交充优惠区的,现在还有谁没电子钱包?
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 楼主| 发表于 2019-2-5 09:35 来自手机 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2019-2-5 08:13
就一个问题,坐杭州公交充优惠区的,现在还有谁没电子钱包?

只有你在说别人不充电子钱包,不充怎么坐地铁?
也只有你口口声声说不在意优惠区,很虚的,还说不充优惠区会大亏。电子钱包不仅能坐地铁、DING制、而且没时间限定,如果你真不在意优惠区,就不必两个都充的,说和做不一很背的,自相矛盾。
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发表于 2019-2-5 10:33 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-5 09:35
只有你在说别人不充电子钱包,不充怎么坐地铁?
也只有你口口声声说不在意优惠区,很虚的,还说不充优惠 ...

我在意要充优惠区,但不在意坐的线路是扣哪个区。现在绝大多数人都这样
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发表于 2019-2-5 10:35 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-4 20:40
先有了食堂饭,再有小炒。
只有临时DING制,却没有常规线路的就不合理了!
76路和516路,显然常规的客 ...

76和516的问题,明显是因为516班次太少,而根本跟用什么区刷卡无关
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 楼主| 发表于 2019-2-5 11:45 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2019-2-5 10:33
我在意要充优惠区,但不在意坐的线路是扣哪个区。现在绝大多数人都这样

1、能刷优惠区的线路,不管是“末班时间、班次密度、天天都有”,肯定要比不能刷优惠区的线路靠谱,你承认呢?

2、能刷优惠区的线路,电子钱包也能用,两者兼可。 而不能刷优惠区的线路,只能单一的使用电子钱包,没有兼容性,你承认吗?

3、同样的车,同样的线路,刷优惠区用不完还是归炸山的么,你瞎操心什么呢?
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 楼主| 发表于 2019-2-5 11:55 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2019-2-5 10:35
76和516的问题,明显是因为516班次太少,而根本跟用什么区刷卡无关

炸山确实在浪费一些公交资源,516路没必要和76路、188路重叠太多
1、从汽车北路始发后,走桥西再回原线,弥补桥西那么多条公交却没有直达武林门区域的空白。
2、改成优惠月票可刷,在末班时间、客流密度上都会得到提升。
3、516路接驳武林广场地铁站,建议增停“杭州大厦”站。


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发表于 2019-2-5 16:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 叶茗铭 于 2019-2-5 16:52 编辑
姜峰 发表于 2019-2-5 11:45
1、能刷优惠区的线路,不管是“末班时间、班次密度、天天都有”,肯定要比不能刷优惠区的线路靠谱,你承 ...

第一点是炸山的问题,有些线路不肯多放班次,现在516分公司无心经营516,跟编码无关。想要班次多,多放车就行,跟改不改编码毫无关系。第二点,现在几乎所有的人都有电子钱包,所以不存在仅限电子钱包线路上车刷不了的兼容性问题,否则按你的说法,杭州地铁也兼容性不好了喽?很多人还会觉得电子钱包线路乘坐着会有优越感
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发表于 2019-2-5 21:27 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-5 11:45
1、能刷优惠区的线路,不管是“末班时间、班次密度、天天都有”,肯定要比不能刷优惠区的线路靠谱,你承 ...

姜老师,514的末班是22:30,班次还不错,801末班21:30,都比一众月票线路迟;506的班次密度比同路段的B4C要好;至于天天都有,除了假日线都是天天有的呀(悄悄告诉你,定制环湖线天天都有)
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发表于 2019-2-6 10:26 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2019-2-5 21:27
姜老师,514的末班是22:30,班次还不错,801末班21:30,都比一众月票线路迟;506的班次密度比同路段的B4C ...

是的,我这边江城路在修地铁站,801一下子成了很走路最近的公交起点站
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 楼主| 发表于 2019-2-6 11:32 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2019-2-5 21:27
姜老师,514的末班是22:30,班次还不错,801末班21:30,都比一众月票线路迟;506的班次密度比同路段的B4C ...

看似你说的蛮有道理的,坛友的思维也被你带歪了:
为什么我拿湖墅路的76路和516路比?
1、同样是“市区线”。     (“跨区线”506路才4元很便宜么,3字头的348路不也要4元吗?)
2、同样是“站站停”
3、同样的“区间”

实际上,你的思维是“炸山思维”,让乘客没得选,就算BRT每次4元你也得坐。
我在37楼问了个问题:“坐公交,年轻人多还是中老年人比例多呢?”
答案是中老年人居多,那么你用年轻人的思维去判断就存在局限性,也要考虑中老年乘客的利益。
如果所有的人都不在乎票价是4元还是1元,那就不需要充优惠区了,除非他是难得坐坐公交的。
我以前开车多的时候,只充电子钱包的,现在开车少了坐公交多了,充50元月票也基本够用,偶尔超出5元~10元。

所以,您在58楼的观点是因为“没得选择”,没得选择又怎能作对比呢?你这逻辑不对的。
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 楼主| 发表于 2019-2-6 11:36 | 显示全部楼层
51路和定制环湖线是可以拿来比的:
同样是站站停,同样的区间。
可以比末班、比班次密度、比票价。
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发表于 2019-2-6 15:30 来自手机 | 显示全部楼层
今天是体验过了 涌金门等133 等了半小时 最后骑的自行车
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发表于 2019-2-6 18:40 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-6 11:32
看似你说的蛮有道理的,坛友的思维也被你带歪了:
为什么我拿湖墅路的76路和516路比?
1、同样是“市区 ...

您的逻辑不是“不能刷月票的线路末班早、班次少、不是天天都有”吗?怎么又转到“是否有的选择”啦?您以为801和514末班迟、506班次好是没得选?那么告诉您,801可以选12/188,514可以选314,506可以选B4、B4C、356,游8可以选155.
从湖墅路去公交集团、四季青,只能坐516,没得选,您坐不坐啊?
票价4块还是2块,的确会在乎,但是票价一样的,大多乘客都是来哪个坐哪个了。
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发表于 2019-2-6 18:42 | 显示全部楼层
江江江丶君 发表于 2019-2-6 15:30
今天是体验过了 涌金门等133 等了半小时 最后骑的自行车

下午龙翔桥这边起点站没看到133B,APP也没显示车子...
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 楼主| 发表于 2019-2-7 12:17 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2019-2-6 18:40
您的逻辑不是“不能刷月票的线路末班早、班次少、不是天天都有”吗?怎么又转到“是否有的选择”啦?您以 ...

没得选,“不能用优惠区的"线路也得坐。
如果有得选,乘客喜欢那种,一目了然:
(以下照片是年初二同一时间前后拍的)



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发表于 2019-2-7 13:05 来自手机 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-7 12:17
没得选,“不能用优惠区的"线路也得坐。
如果有得选,乘客喜欢那种,一目了然:
(以下照片是年初二同 ...

188和516线路走向难道是一样的吗
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 楼主| 发表于 2019-2-7 13:22 | 显示全部楼层
315宇通 发表于 2019-2-7 13:05
188和516线路走向难道是一样的吗

从汽车北站始发,到武林门的区间,是差不多的么。
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发表于 2019-2-7 14:49 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-7 13:22
从汽车北站始发,到武林门的区间,是差不多的么。

姜老师,188上的人都是去延安路的啊,昨天中午我半道红上车,满满一车人都在龙翔桥下车呀,之后就有位子了。如果只从北站到半道红,188这么挤,516就在后面,那还是坐516吧
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发表于 2019-2-7 14:55 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-7 12:17
没得选,“不能用优惠区的"线路也得坐。
如果有得选,乘客喜欢那种,一目了然:
(以下照片是年初二同 ...

确实,如果一条路上只有一个公交,没得选,那么不能用月票你也只能坐
但是人家说的是月票线和非月票线同时能坐,并且票价相同的情况下,是来哪个坐哪个,不会因为先来的不能用月票就不上(特别在乎并且时间很闲的除外)
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 楼主| 发表于 2019-2-7 15:18 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2019-2-7 14:49
姜老师,188上的人都是去延安路的啊,昨天中午我半道红上车,满满一车人都在龙翔桥下车呀,之后就有位子 ...

我坐1005M米市巷,是想换乘82路到景区去的。
谁知82路的班次也拉的很长,来一辆相当的挤,所以我就在站台上拍车了。
等下一班的1005M去沈塘桥换乘197。




有市民坐197到杨公堤,其实是效率相当低的,等车40分钟,坐30分钟才到玉古路,而且玉古路还要堵很久。

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 楼主| 发表于 2019-2-7 15:42 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2019-2-7 14:55
确实,如果一条路上只有一个公交,没得选,那么不能用月票你也只能坐
但是人家说的是月票线和非月票线同 ...

公交线路规划要考虑多数人的利益。有了食堂饭,再搞小炒,这还不明白吗?
而且,你的意思是“线路相同、票价不同的两条线”,同时进站让你选乘,你选空一点的那辆。
那么,如果月票线两辆同时进站,后一辆也会很空的呀。所以你是炸山思维,不仅不提高服务品质,还造成了同时两辆车的浪费。
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发表于 2019-2-7 15:53 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-7 12:17
没得选,“不能用优惠区的"线路也得坐。
如果有得选,乘客喜欢那种,一目了然:
(以下照片是年初二同 ...

如果有的选,两辆同时来,我当然选择不能用优惠区的那辆,因为可能空点。另外,我也悄悄地告诉你,510路改439路后,班次丝毫没变多,照样1小时一班,游3改87路后,班次更少车也更小空间更少还是首排倒坐的那种9米车而且还缩水到黄龙,现在我不是万不得已真心不想坐87,840路改1407路后,班次也更少了。所以,并不是编码改优惠区通用后车况班次会变好,很多会变差,更挤。当然,这完全是炸山的责任,87路早该增加了,439路也是,不是要发展杭州西山森林公园旅游么
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 楼主| 发表于 2019-2-7 16:15 | 显示全部楼层
叶茗铭 发表于 2019-2-7 15:53
如果有的选,两辆同时来,我当然选择不能用优惠区的那辆,因为可能空点。另外,我也悄悄地告诉你,510路 ...

你对月票线和非月票线无所谓的话,真心只要电子钱包多充点,因为你充优惠区用不完也是浪费么?
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发表于 2019-2-7 17:37 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2019-2-7 15:42
公交线路规划要考虑多数人的利益。有了食堂饭,再搞小炒,这还不明白吗?
而且,你的意思是“线路相同、 ...

你放心,现在市区开的新线都是月票线,非月票线都是以前留下来的,并且有些慢慢在改月票,所以你的食堂饭还是有的。那些定制公交,就属于小炒,您就不必那么纠结啦。

相反的,地铁就是你所说的“炸山思维”,他们不考虑多数人的利益,让乘客没得选,只能刷电子钱包
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 楼主| 发表于 2019-2-7 17:54 来自手机 | 显示全部楼层
傲娇的Saber 发表于 2019-2-7 17:37
你放心,现在市区开的新线都是月票线,非月票线都是以前留下来的,并且有些慢慢在改月票,所以你的食堂饭 ...

20世纪90年代就有公交月票了,地铁那时有吗?
这是历史的延续。
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