【城市交通】杭黄铁路是铁路线、旅游线，更是发展线、经济线

blue万里长城

粉胖子 发表于 2018-12-26 21:49
江东过江通道、西站~桐庐直通线以及货车外绕线，以后城站安心做往北城际的生意就是了。。

是啊，要是沪杭城际和10年前沪宁那样，早点落地，现在城站就可以了，不会觉得这么空了。

姜峰

为什么要建设“杭衢高铁”？其实，早在去年杭衢高铁（建衢段）预可研评审会上，铁路专家就已经提出：目前，杭州与衢州之间仅有一条沪昆高铁连接。高峰日开行列车已经超过100对，随着衢州以东规划的杭温高铁、杭绍台高铁、金甬铁路等相继开工建设，届时沪昆高铁杭衢段可能会出现能力饱和、“加不了车”的局面。因此，建设杭衢高铁，不仅必要，而且紧迫。

以上这段话，百度上都能搜到的。

粉胖子

姜峰 发表于 2018-12-27 12:28
为什么要建设“杭衢高铁”？其实，早在去年杭衢高铁（建衢段）预可研评审会上，铁路专家就已经提出：目前， ...

你理解有误，这个100对不是说杭州衢州间有100对，是最繁忙的区段超过100对。
当然了，杭黄已经修到建德了，延长到衢州距离不远，对于完善线网是有好处的，只是没必要盲目追求350，按250标准修建就是了。

锦绿新城

yanoop 发表于 2018-12-26 23:05
意识到有实现的困难，这是一方面。另一方面，我觉得有必要考虑一下新方案的意义。第一，联通东西，临安去 ...

临安到江东走临平北、海宁南很绕吗？
盘活城站以及南站靠一条望江路铁路过江隧道就够了。

锦绿新城

冷雪飘飞 发表于 2018-12-27 11:02
说来说去，就是桐庐至建德这一段也就几十公里么，以后造个3、4线就可以了。
限速关系不大，停靠一下桐庐 ...

那块地方都是个隧道没这么容易开口的。
而且开口处就算使用42号道岔也需要限速160km/h通过。
如果真开口的话，引入桐庐东站也会是一个大弯，并且两次跨越钱塘江预计都要限速250km/h，我看直接引入富阳西站更合适一点。

blue万里长城

粉胖子 发表于 2018-12-27 13:24
你理解有误，这个100对不是说杭州衢州间有100对，是最繁忙的区段超过100对。
当然了，杭黄已经修到建德 ...

是的，我也这么认为，这种省内客流为主的城际，250够了

文一路口的双巴

blue万里长城 发表于 2018-12-26 10:09
杭州地区沿线那几个高铁站，都离县城还有点路，还是快客汽车站更方便，如果杭州这边住的离汽车西站近，只 ...

如果去黄山景区，肯定是大巴方便。

曹孟德斯鸠

粉胖子 发表于 2018-12-27 13:24
你理解有误，这个100对不是说杭州衢州间有100对，是最繁忙的区段超过100对。
当然了，杭黄已经修到建德 ...

杭州南以南区段有超过100对的吗

xiaoliang0573

文一路口的双巴 发表于 2018-12-27 20:13
如果去黄山景区，肯定是大巴方便。

西站到汤口的大巴主要是歙县到岩寺这段走省道比较慢，不然耗时还能再短些

粉胖子

曹孟德斯鸠 发表于 2018-12-27 20:21
杭州南以南区段有超过100对的吗

杭州南~义乌高峰图应该有吧

yanoop

曹孟德斯鸠 发表于 2018-12-27 20:21
杭州南以南区段有超过100对的吗

有的，单单元旦当天杭州东停经义乌的就有95对，再算上某些不停义乌的，超过100对妥妥的

粉胖子

不过话说回来，杭州东~义乌100对其实也算不上紧张

姜峰

粉胖子 发表于 2018-12-27 20:57
不过话说回来，杭州东~义乌100对其实也算不上紧张

杭广以后也会有的。

粉胖子

姜峰 发表于 2018-12-27 20:58
杭广以后也会有的。

杭温沿海就是了

姜峰

粉胖子 发表于 2018-12-27 21:03
杭温沿海就是了

杭广间坐高铁如果要超过5小时，那肯定还有继续优化的可能。

xiaoliang0573

最繁忙的区间应该是杭州南-诸暨区间，金华和义乌的始发的高铁都是北上的，也就是说，经过义乌的车不管停不停诸暨站都会经过诸暨区间，但诸暨比义乌多了四趟始发北上的高铁，所以杭州南到诸暨区间车是最多的

孤独的17岁

15调图前杭长：
经过/终到南昌（西）：53对（单向不含G1461）；
经过/终到福州：16对（单向不含G55）；
终到黄山北：2对；
终到武夷山东：1对；
终到景德镇北：1对；
终到江山：7对；
终到衢州：4对；
终到/经过温州南：32对；
终到丽水：2对；
终到金华（南）：2对；
终到义乌：1对；
终到诸暨：1对；

总计122对，如有纰漏欢迎指出

锦绿新城

曹孟德斯鸠 发表于 2018-12-27 20:21
杭州南以南区段有超过100对的吗

之前有人统计过，2018年7月7日杭州～金华段有120对列车，再加上义乌始发一对以及诸暨始发一对，杭州～诸暨有122对列车。
然而瓶颈主要还是在杭州东～杭州南段及其南面的两个线路所。

孤独的17岁

粉胖子 发表于 2018-12-27 20:57
不过话说回来，杭州东~义乌100对其实也算不上紧张

15调图前杭长：
经过/终到南昌（西）：53对（单向不含G1461）；
经过/终到福州：16对（单向不含G55）；
终到黄山北：2对；
终到武夷山东：1对；
终到景德镇北：1对；
终到江山：7对；
终到衢州：4对；
终到/经过温州南：32对；
终到丽水：2对；
终到金华（南）：2对；
终到义乌：1对；
终到诸暨：1对；

总计122对，如有纰漏欢迎指出

姜峰

孤独的17岁 发表于 2018-12-27 21:59
15调图前杭长：
经过/终到南昌（西）：53对（单向不含G1461）；
经过/终到福州：16对（单向不含G55） ...

太给力了。

cjhhzhz

曹孟德斯鸠 发表于 2018-12-27 20:21
杭州南以南区段有超过100对的吗

到金华都超过100对了，更不用说到义乌了

曹孟德斯鸠

孤独的17岁 发表于 2018-12-27 21:59
15调图前杭长：
经过/终到南昌（西）：53对（单向不含G1461）；
经过/终到福州：16对（单向不含G55） ...

厉害了

雪山飞猫

bustthx999 发表于 2018-12-26 15:59
长途汽车的耗时还是基本稳定的，至少比飞机稳定吧

杭新景越来越堵了

blue万里长城

文一路口的双巴 发表于 2018-12-27 20:13
如果去黄山景区，肯定是大巴方便。

对的，黄山景区大巴点到点，除非出现路上路况特别差的情况，高铁还早再转，其实省了没多少时间。

xiaozhuhh1129

就凭杭州西部桐庐建德淳安广度百姓出行方便，就证明了杭黄铁路的方便，到杭州高铁杭州东站直接可以做地铁的，汽车西站就没有地铁，不方便。到杭州高铁晚上9点多也可以去杭州，大巴就不行。