钢铁侠马斯克再次震惊了全球人民，关于这条地下隧道设计起因和详细信息，接下来我们一一为你道来~
设计起因
2016 年 12 月，马斯克被堵在洛杉矶的路上，于是他发推文说：“堵车快把我逼疯了！我要一台隧道挖掘机，开始挖隧道”，随后马斯克成立了无聊公司“ Boring .Co ” 。众所周知，洛杉矶的交通拥堵情况是全世界出了名的，马斯克希望能够打造一套城市地下隧道交通系统，来缓解让人痛苦的交通问题。
在马斯克的设想中，只需要 5 到 10 分钟，就能从自己的办公室传送到洛杉矶机场，而在洛杉矶交通拥堵时，人们则需要至少半个小时才能到达。
关于隧道
根据洛杉矶霍桑市去年批准的计划，这条隧道位于克伦肖大道和第 120 街下方，总长约 4.3 公里。如果这条隧道在未来测试时表现良好，无聊公司“ The Boring Company ” 将建立一个广泛的隧道网络，覆盖洛杉矶大部分地区。
运行原理
隧道内直径约 12 英尺（约 3.6 米），仅可容下一辆小轿车，使用车厢式电梯运送乘客和车辆穿梭地面和隧道之间。
通过在汽车安装一对额外的引导轮，确保汽车沿着隧道的轨道壁前进，防止汽车在隧道里撞到墙壁或是过渡颠簸。在引导轮锁定汽车后，汽车立即会像过山车一样自动前进。
关于驾驶体验
《华盛顿邮报》记者有幸乘坐特斯拉的 Model X ，在发布会上体验了一番马斯克的测试隧道。隧道内直径约 12 英尺，位于地下 40 英尺处，与 SpaceX 总部附近一条街道平行。
记者乘坐的特斯拉上安装了一对额外的引导轮，在前面向耳朵一样探出。引导轮与隧道边缘对齐，将乘客的电动 SUV 变得跟轨道上的车厢十分相似。
当隧道前方的灯变成绿色后，汽车立即如过山车一般飞出。因为十分靠近隧道墙壁，感觉起来车速显得更快；白色油漆和隧道顶部的蓝色灯光让旅途充满了音乐感。
乘坐的特斯拉汽车具备自动驾驶功能，在行使过程中也确实很大程度上处于自动驾驶模式——在有引导轮锁定的情况下，自动导航并调整速度等——但仍然需要训练有素的驾驶员在方向盘后时时监督。
尽管过程中有自动驾驶，整个体验还是十分颠簸。虽然我们的最高时速才 49 英里，车辆仍与隧道底部的混凝土磕磕碰碰。
隧道成本
整条隧道的建设成本约为 1000 万美元，包括修建隧道、所有内部基础设施、照明、通信和视频、安全系统、通风系统和轨道的费用。马斯克同时表示，相比地铁，这种隧道的建造成本远低于前者。
同时，马斯克在今年 7 月成立一家公司专门用于解决“废物利用”问题，他表示把挖隧道挖出来的土壤用来生产砖头，马斯克表示每块砖头卖 10 美分，而且这些砖头可能被捐给经济适用房项目加以使用。
总结
解决公共交通确实是马斯克建设地下隧道的一个重要目的，但更为重要的，是他为电动车业务铺路，他希望尽量降低隧道建设成本，通过搭建完整的隧道系统解决人们的出行问题。完整的隧道系统，也需要搭配一套与之相配的驾驶系统，最优的行驶方式当然是自动驾驶。这样，马斯克也可以鼓励更多的车主和电动汽车品牌加入自动驾驶的行业。
但是，理想和现实总是有差距，想要真正实现马斯克的设想，他要走的路还有很长...
发表于 2018-12-24 22:29
