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楼主: 寒羊

[本塘快报] 【城市交通】国家发改委关于调整杭州城市轨道交通第三期建设规划[2017~2022年]的批复

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发表于 2018-12-19 17:52 | 显示全部楼层

一个有意思的细节,快线西站到机场中间的站点只有萧山科技城站不是换乘站的标志,其他的即使没有显示出换乘路线也都用了换乘站的标志。
发表于 2018-12-19 19:12 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2018-12-19 17:52
一个有意思的细节,快线西站到机场中间的站点只有萧山科技城站不是换乘站的标志,其他的即使没有显示出换 ...

之前好像公布过只有科技城站不换乘
发表于 2018-12-19 21:18 来自手机 | 显示全部楼层
namco1017 发表于 2018-12-19 19:12
之前好像公布过只有科技城站不换乘

萧山科技城或许以后有新线路的可能吧
发表于 2018-12-19 22:18 | 显示全部楼层
VINDAX 发表于 2018-12-19 12:52
(不负责任猜测)这一段可能以后要延伸到绍兴,成为绍兴机场线的一部分。

机场快线去绍兴市区是一个比较好的选择,
发表于 2018-12-19 23:10 | 显示全部楼层
恭喜杭州~
发表于 2018-12-20 07:27 来自手机 | 显示全部楼层
火车西站是不是还没有批复?
发表于 2018-12-20 08:51 | 显示全部楼层
xjzym1 发表于 2018-12-20 07:27
火车西站是不是还没有批复?

里面都体现了 配套西站,估计是已经批了
发表于 2018-12-20 09:42 | 显示全部楼层
【高度重视生态环境和文物保护工作,严格遵守工程建设有关法律法规规定。对建设范围涉及大运河、西湖文化景观遗产保护区、西溪湿地保护区等环境敏感地区】
从这段话可以看出来网上很多人YY的“环湖线”是基本不可能进入四期的,中央非常谨慎!
发表于 2018-12-20 09:50 | 显示全部楼层
zzhsunday 发表于 2018-12-20 09:42
【高度重视生态环境和文物保护工作,严格遵守工程建设有关法律法规规定。对建设范围涉及大运河、西湖文化景 ...

想多了吧,这句话里的很多描述都发生了,下穿西溪、运河、铁路、高速等等,只是要求要谨慎
发表于 2018-12-20 09:58 | 显示全部楼层
xjzym1 发表于 2018-12-20 07:27
火车西站是不是还没有批复?

工可没批,规划早就批了。。。
发表于 2018-12-20 09:59 | 显示全部楼层
西站的工可应该也快了,前置的专项条件基本都差不多了
发表于 2018-12-20 10:39 | 显示全部楼层
slgshima 发表于 2018-12-19 11:12
这个批文 发改委还是很谨慎的,
虽然因着亚运的关系,发改委不得不批,但是还是带了点态度的。

是的,有下不为例的意思
发表于 2018-12-20 15:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 kaka龙 于 2018-12-20 15:08 编辑
blue万里长城 发表于 2018-12-20 10:39
是的,有下不为例的意思

当年因为1号线三期的规划并不在城市总规里,杭州第三轮批复的时候也是这个语气。

引文:
(三)有关说明 1 号线三期工程线位、站点与经批准的杭州市城市总体规划中 的城市轨道交通线网相比,向东延长 11.5 公里,考虑到该项目将 服务于 2022 年第 19 届亚运会,原则同意将其纳入本期建设规划

发表于 2018-12-20 15:33 | 显示全部楼层
zhongq03 发表于 2018-12-20 09:50
想多了吧,这句话里的很多描述都发生了,下穿西溪、运河、铁路、高速等等,只是要求要谨慎

下穿跟在保护区范围内设站 完全是两码事
高铁还从长城地底下穿
发表于 2018-12-20 16:24 | 显示全部楼层
zzhsunday 发表于 2018-12-20 15:33
下穿跟在保护区范围内设站 完全是两码事
高铁还从长城地底下穿

并没有禁止,只是说要做好研究及比选工作
发表于 2018-12-21 08:45 | 显示全部楼层
kaka龙 发表于 2018-12-20 15:05
当年因为1号线三期的规划并不在城市总规里,杭州第三轮批复的时候也是这个语气。

引文:

发表于 2018-12-21 09:44 | 显示全部楼层
zzhsunday 发表于 2018-12-20 09:42
【高度重视生态环境和文物保护工作,严格遵守工程建设有关法律法规规定。对建设范围涉及大运河、西湖文化景 ...

同样都是世界文化遗产,怎么地铁进西湖就那么多人反对,大运河边就没人说什么了。。。
发表于 2018-12-21 10:02 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-12-21 09:44
同样都是世界文化遗产,怎么地铁进西湖就那么多人反对,大运河边就没人说什么了。。。

可能是因为5号线两个站离运河都比较远
发表于 2018-12-21 10:13 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-12-21 09:44
同样都是世界文化遗产,怎么地铁进西湖就那么多人反对,大运河边就没人说什么了。。。

一个是在世界遗产里打转,一个是路过,你倒是看沿着大运河下面埋一条地铁,教科文摘不摘帽?
发表于 2018-12-21 10:15 | 显示全部楼层
kaka龙 发表于 2018-12-21 10:13
一个是在世界遗产里打转,一个是路过,你倒是看沿着大运河下面埋一条地铁,教科文摘不摘帽?

大运河是下穿,不是路过
发表于 2018-12-21 10:19 | 显示全部楼层
c00161732 发表于 2018-12-19 22:18
机场快线去绍兴市区是一个比较好的选择,

如果没有柯桥线确实不错,但是有柯桥线了,说实话10年内尚且撑不起两条地铁的客流。而且杭绍台又进机场了,机场快线往绍兴还是作为一个远期愿景吧。
发表于 2018-12-21 10:20 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-12-21 09:44
同样都是世界文化遗产,怎么地铁进西湖就那么多人反对,大运河边就没人说什么了。。。

因为文化遗产和文化景观遗产是两回事啊。具体有什么差别,你去看看两者的申遗陈述就会明白了。
发表于 2018-12-21 11:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 tonymei 于 2018-12-21 11:25 编辑
粉胖子 发表于 2018-12-21 10:20
因为文化遗产和文化景观遗产是两回事啊。具体有什么差别,你去看看两者的申遗陈述就会明白了。

目前世界遗产包括世界文化遗产(含文化景观)、世界自然遗产、世界文化与自然双重遗产三类,西湖申报的是世界文化遗产名录下的“世界文化景观遗产”,也是属于文化遗产。
况且西湖本身就是一个人工痕迹非常明显的文化景观,一桥一路一树一木大多都是人工附加的。修一个地铁站和盖一个酒店没有本质区别,最主要是处理好施工期的环保问题,只是很多人心理上接受不了而已。
  
发表于 2018-12-21 11:12 | 显示全部楼层
kaka龙 发表于 2018-12-21 10:13
一个是在世界遗产里打转,一个是路过,你倒是看沿着大运河下面埋一条地铁,教科文摘不摘帽?

穿越大运河的桥梁、隧洞、管廊等等建筑设施还不多吗
发表于 2018-12-21 11:17 | 显示全部楼层
tonymei 发表于 2018-12-21 11:11
目前世界遗产包括世界文化遗产(含文化景观)、世界自然遗产、世界文化与自然双重遗产三类,西湖申报的是世 ...

没有本质区别?当初可是承诺杭饭东楼要降层的,到你这里变成没区别了?
另外,你最好去了解一下文化遗产和文化景观遗产到底有什么区别,顺便查一查中国大运河申遗项目,不要一知半解来晃荡。。
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