【外埠】南京地铁拟调高票价

xiaoliang0573

今天上午举行的

南京地铁票价调整与公交票价

优惠政策联动调整听证会

会上传出几个新消息

拟推行地铁月消费超 150 元后的乘次，票价9 折

本月底，南京地铁可 手机扫码进站

更多配套优惠

听证会上，市物价局相关负责人介绍了初步拟定的地铁票价调整配套的优惠措施：

参考国内城市通行做法，将现行的月卡调整为根据乘客每月地铁出行达到累计消费金额后的乘次给予折扣优惠，月底清零，次月重新累计。每个自然月份内，乘客持 IC 成人卡乘地铁，具体为：

• 实际消费累计金额在 150 元以下的乘次，给予基本票价 9.5 折优惠；
• 超过 150 元之后的乘次，给予基本票价 9 折优惠；
• 超过 200 元之后的乘次，给予基本票价 8 折优惠；
• 超过 300 元之后的乘次，恢复基本票价 9.5 折优惠。
  
  

此外，现行地铁票价其他优惠政策不变。

今天听证会现场有20人参加，其中包括 10 名消费者，以及经营者、相关利益方、专家学者、政府部门等参加人。目前地铁票价提供两套方案，7人赞成方案一，8人赞成方案二，4人提出新的意见，1人表示维持现状。

听证会后15日内，市物价局将整理和分析听证会参加人提出的意见和建议，以及市民通过多种方式反映的意见和建议，在完善票价调整方案后，按程序提交市政府研究决策。

itcfangye

武汉马上也开涨价听证会了。都是亏不下去了

姜峰

图中乘坐10公里需要的票价：杭州是南京的200%。

itcfangye

姜峰 发表于 2018-12-7 09:59
图中乘坐10公里需要的票价：杭州是南京的200%。

所以南京涨价了

caoyun4947

哈哈，被旧都拿来当反面例子了

流采冰飞

所以杭州一开始票价高是正确的？

caoyun4947

流采冰飞 发表于 2018-12-7 10:10
所以杭州一开始票价高是正确的？

是不是正确，应该综合来看吧。反正谈不上正确，只能说是在高度市场化的企业（港铁）运作下的一种预见性操作吧。

k530

1.南京此次调整，影响最大的是短途客流，10km内票价增加1-2元不等，更长距离的，大部分情况下票价只是增加1元，超长距离还有可能不增。原先2元10km吸引来的不少短途客流可能要流回公交，毕竟南京公交速度不慢，很多本地人观念里坐公交的意愿也不低。
2.换乘优惠看似力度加大，实际可能是变相降低力度。南京公交的一票制线路现行票价是每年3、4、10、11月刷卡1.2元，其他月份刷卡1.6元，但无论何月份换乘优惠都是1元，且可以无限优惠。如第一次刷卡1.2/1.6元，此后每次只要距前一次在90分钟内，就只收0.2/0.6元，可以无限循环下去。
然而新政策出台后，如果第一次付了1.6元以后每次换乘都免费且无限循环下去，总感觉不太现实，有可能是跟杭州的换乘优惠类似的第一次1.6元、第二次0元、第三次1.6元、第四次0元，以此循环。之前就传出想实行类似做法抑制过度换乘优惠的说法，如果真如此，那对于换乘多或者短时间内反复出行的乘客而言，付出的总费用可能反而比调整前多了。但至今没有任何渠道来明确这个问题到底如何处理，恐怕只能等到实施以后实际验证了。

xiaoliang0573

南京地铁以前还说自己是中国大陆地区唯一一个地铁盈利的城市，实际上一直在亏损，特别是最近几年各种S线的开通，客流惨淡，拿S7溧水线来说，15分钟一趟车，挂四节B型车，坐过三四次都是空空如也

vincent201232

涨价后也比杭州的便宜？

c00161732

xiaoliang0573 发表于 2018-12-7 10:24
南京地铁以前还说自己是中国大陆地区唯一一个地铁盈利的城市，实际上一直在亏损，特别是最近几年各种S线的 ...

南京地铁说自己盈利是自欺欺人！肯定亏损，要么他自己把建设成本都刨掉，只考虑运营成本。

c00161732

流采冰飞 发表于 2018-12-7 10:10
所以杭州一开始票价高是正确的？

反正南京很多网友在骂人了，由奢入俭难。 杭州反正一开始就是这样，不存在体验上的变化。

我觉得杭州一开始定价还算合理，基本广州、深圳的水平，再加后来加的换乘优惠，总体还可以接受。
地铁票价太便宜，不利于地铁公司长期发展。营收高，才有更多的扩张冲动！

k530

c00161732 发表于 2018-12-7 10:28
南京地铁说自己盈利是自欺欺人！肯定亏损，要么他自己把建设成本都刨掉，只考虑运营成本。

南京地铁这几年大规模的S线开通，不少里程都在运椅子，连刨掉建设成本的“盈利”都保持不了，这是涨价的直接原因。

c00161732

是不是因为南京地铁眼红了？看看隔壁

如果有票务收入统计，我估计现在杭州地铁的营收，与南京地铁几乎3倍速里程，2倍客流量的营收一样。撑不下去了，所以要涨价！

粉胖子

xiaoliang0573 发表于 2018-12-7 10:24
南京地铁以前还说自己是中国大陆地区唯一一个地铁盈利的城市，实际上一直在亏损，特别是最近几年各种S线的 ...

只有1、2号线的施工通过缩减用度（减少人员、少开灯、电费优惠、减少开行对数）和大量投放广告，可以做到运营盈利。

粉胖子

vincent201232 发表于 2018-12-7 10:26
涨价后也比杭州的便宜？

便宜一丢丢，但算上优惠换乘，就差不多了。

长木里

caoyun4947 发表于 2018-12-7 10:16
是不是正确，应该综合来看吧。反正谈不上正确，只能说是在高度市场化的企业（港铁）运作下的一种预见性操 ...

我从丁桥坐345到彭埠，A卡1元，然后换4号线到南星桥，扣款1.64.  测算了下应该是减免了2元。4元*0.91-2=1.64.  还将就吧。

俊哲文明

南京地铁17年需要财政补贴15亿左右，实际到账4亿多，剩下的都记了应收账款抹平了账面。去年年底到现在又新开了S3S7S9三条里程加起来近120公里、日均客流加起来不到10万的线路，今年这亏损怕是要往20亿靠拢了。

xiaoliang0573

俊哲文明 发表于 2018-12-7 14:24
南京地铁17年需要财政补贴15亿左右，实际到账4亿多，剩下的都记了应收账款抹平了账面。去年年底到现在又新 ...

S7日均只有1万零点

姜峰

南京地铁比杭州地铁便宜，对市民来说这是好事呀，有利于引导绿色出行。
为什么看了跟贴在嘲笑南京地铁？难道是格局大因为阿Q钱多。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2018-12-7 14:44
南京地铁比杭州地铁便宜，对市民来说这是好事呀，有利于引导绿色出行。
为什么看了跟贴在嘲笑南京地铁？难 ...

没有嘲笑，南京地铁巨亏撑不住了是事实

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2018-12-7 14:46
没有嘲笑，南京地铁巨亏撑不住了是事实

这巨亏也是创造社会价值的么。值得。
引导了绿色出行。

xiaoliang0573

姜峰 发表于 2018-12-7 14:47
这巨亏也是创造社会价值的么。值得。
引导了绿色出行。

企业和个人一样，生存才是首位的，生存不下去何来创造价值一说，虽然地铁公司这样的企业有财政补贴不至于倒闭，但越来越大的亏损窟窿也是要填的

姜峰

xiaoliang0573 发表于 2018-12-7 14:55
企业和个人一样，生存才是首位的，生存不下去何来创造价值一说，虽然地铁公司这样的企业有财政补贴不至于 ...

城市的公共交通，担心什么倒闭？有地方老爸会支持的。
况且南京地铁便宜，这么多年南京的市民也得到了实惠，提高了公共交通的出行占比。

jason

姜峰 发表于 2018-12-7 09:59
图中乘坐10公里需要的票价：杭州是南京的200%。

所以南京吃不消了啊。